A co třeba sací část u nádrže? Třeba se to zimou stáhne, přestane těsnit a přicucne si to vzduch.
No a než se ta bublina dostane k bufu, tak to topí.

No, vypadá to, že se buď přehřál, ale to by psalo přehřívací chybu, nebo mu došlo palivo - bublina v systému na to stačí.
Dělalo mi to taky něco podobného, ale po výměně palivového čerpadla už je klid.

Tady je to jinak. Mrtvá svíčka má svoji chybu a plamen hlídá čidlo.
Tohle je obecná chyba, že bufík nenaskočil i když měl.

Kup nerezové spony.

Hlavní problém u mě bylo čerpadlo paliva

Přisávat vzduch na trysce to nemůže - je tam tlak. Bublina by se mohla vytvořit jedině na sání, před palivovou pumpou.
Nebo to prostě přestane dávat dostatečné množství paliva a bufík chcípne - můj případ.

Pumpy jsou stejné o takt se stará program CPM.

Ty dvě chyby znamenají, že bufík nezaznamenal plamen - nechytil, nebo chcípnul. Nejpravděpodobnější je problém s palivem.

Aby jsi neměl stejný problém jako já - vadnou palivovou pumpu.

Nárazník dolů musí, a bufík stačí sundat z držáku, páč musí dolů jednotka - držák pumpy je až pod ní.

Na hadice používám tyhle kleště: https://www.ahprofi.cz/skrtici-kleste-na-hadice-svorky-sada-3-ks-c110025-product-758-product-758
Mám dvě sady a pasují ty prostřední.

Hm, tak jsi našel levnější, no.
Čerpadla jsou stejná pro benzín i naftu.
Ale to co posílal Vizibable má jiný konektor.

Ale co teď koukám, tak to co jsem postoval já tak má větší průtok vody.

Ne, patří tam tohle:

https://autodilos.cz/autodily/doplnovaci-vodni-cerpadlo-okruh-chladici-vody-746401

Mě už teď kvoká bez problémů. Akorát občas dobiju baterii a sem tam musím natankovat.

No já zase na časovač netopil. Prý "topení vypnuto, málo paliva".
A to mám ručičku jeden dílek před půlkou.
Ale na přímý start to chytlo hned.

Většinou jsou v háji ložiska, to by nebyl problém, ale druhý průšvih jsou vydřené kroužky a uhlíky a to už problém je.

Doufám, že se už taky pár sezón budu jenom nudit.

Njn, ty motorky jsou velký problém. Kvůli nim se musí měnit celý hořák, páč už je samotné neprodávají.

Tak konečně se mi podařilo odstranit podivnou nefunkčnost mého bufa. Projevovalo se to tak, že buf naskočil, ale po pár vteřinách chodu zase chcípl a startoval znovu. V diag se objevila chyba flame senzor - přerušení (volný překlad). Kuba si možná vzpomene, jak mi ráno na srazu v Kuželně bufík vypnul po nastartování. No a taky byl příznak, že při naprogramování sice bufík nastartoval, běžel, ale po nějaké době chcípl a auto nebylo vytopené.

No, nejdřív jsem vyměnil trysku, která to měla taky za sebou a buf vyčistil. Bohužel to na tuto nefunkčnost nemělo vliv.

A teprve včera jsem si vyšetřil trochu času se na to podívat, protože buf už přestal fungovat úplně, respektive chytal a chcípal a neudržel stálý chod.

Nejdřív jsem si myslel, že to někde přisává vzduch do paliva, ale test hadičky před čerpadlem nic neobjevil.

Zaměřil jsem se tedy na samotné palivové čerpadlo. Odpojil jsem výstup, pumpu spustil a zjistil, že z ní sice fluše nějaké palivo, ale zdálo se mi to málo a připadlo mi to, že je v tom vzduch.
Připojil jsem tedy náhradní čerpadlo, spustil a množství paliva bylo násobně vyšší a bez vzduchu.

Trochu s obavami jsem zapojil hadičku a zkusil bufík spustit.

No a k mému překvapení bufík na druhý pokus (asi trochu zavzdušněno) chytil a už zůstal běžet standardně. Nechal jsem ho topit asi 15 minut a pak ho vypnul. Měl jsem vyzkoušeno, že po této době (když ještě jakž takž běžel) chcípal.
Pak jsem ho nechal cca 30 minut odpočinout a zkusil nový start. To už chytil normálně a běžel.

Takže jsem měl napůl vyhráno.

No dneska proběhl ostrý test s naprogramováním odjezdu a v danou dobu bylo auto vytopeno na příjemnou teplotu. A to bylo venku asi 10°C. Při takové teplotě mi to auto ještě nikdy nevytopilo, protože bufík zapíná cca 30 minut před odjezdem a to bylo prostě málo.

Pumpu jsem použil tuto https://www.autoterm.cz/cs/cerpadla-webasto-eberspacher/cerpadlo-pro-eberspacher-hidronic-3kw-5kw.html akorát jsem si v práci nechal z nerezu vysoustružit redukci, kterou jsem zastrčil do původní sací hadice z nádrže a s čerpadlem propojil hadičkou.

Jo elektrika, to je boj.

U mě nová tryska má ještě jeden efekt - bufík je tak o polovinu tišší než předtím.
Když jsem byl ráno venčit pejska, tak jsem původně myslel, že mi bufík zase nejde. Vždycky jsem ho totiž od baráku jasně slyšel. Ale teď jsem musel hodně napínat uši, abych ho zaslechl.

Topí to.

Nevím jestli ta zátka má ještě nějakou jinou funkci než těsnit. Můžu rozebrat některou z těch asi 10 špatných trysek co tu mám a prozkoumat.

No, že ta auta nepřijedou jsem se dozvěděl asi 20 minut před tím, než měla dorazit a to by jsi asi z Prahy nedal.

No teď to makalo, ale jsem napnutý jak kšandy, jestli bude ráno v autě teplo.

Ne-e, na benzínových čepička není, jenom malá dírka.

Tak mi dneska nepřijela dvě domluvená auta, takže jsem se vrhnul na novou revizi bufíka. A tohle jsem našel, zřejmě to bude příčina nefunkčnosti.

Jo a musel jsem dát zpět původní svíčku. Naftová svíčka NELZE použít do benzínového bufíku. Asi se přepálila, páč už nefunguje.

Jinak bufík byl uvnitř relativně čistý, žádné nánosy sazí jako u naftových bufíků. Jenom bylo trochu na misce vrtulky.

Kam zmizel ten špunt netuším, nenašel jsem ho, takže asi shořel.

.

Tak jsem ráno opět vyjížděl se studeným autem. Bufík nezapálil ani na druhý pokus.