1. python.p
2. jancho
3. Deshi (prosím přihodit to samé co FrantaB)
4. PetrXC70
5. Basstl
6. FrantaB (prosím přihodit )
7. mr1
8. gigy
9. Feldbabson
10. Urvanej
11. cubrd
12. Raven
13. jony

Tak v posledních dvou měsících jsem zas dal auto na kozičky (asi měsíc odstávka) a šlo se na instalaci samosvoru 24500. Šlo to až kupodivu dobře, Auto jsem měl asi o půl metru zvednutý a stačilo to. Vytvořili jsme vlastní rozpěru nad motor a na ní motor zavěsili. Ven nám to trvalo den a půl práce p...

SC-805 je černé, je ještě k mání? Díky

Má s tím někdo zkušenost, dotáhnul to do konce? Údajně musí být jiná komplet palubka (s tím počítám), kabeláž a řídící jednotka SRS.

Pokud se jedná a ročník max. 98, tak je to úplně stejné.

moje čínské turbo vydrželo pár set km, jsou to vyhozené peníze...

když by někdo vyloženě po nich toužil a nenašel jiný zdroj, tak bych teoreticky jeden pár pustil do světa...

Má tam být M56HK 4.00 ale je dobrý zjistit, zda 20 nebo 23 zubů (23 zubů je myslím MY99)! 850 má jiný spojkový ložisko, musela by se nahodit jednohmota. Já kupoval z anglie, převodovka má 40kg a dá se to poslat relativně "levně" DHLkem

Když už se to řeší, ví někdo jaké hadice tam schází a nebo přebývají? Třeba vůbec nevidím spojení horní trubky chlazení turba (Volvo Return Turbo Cooling Hose P/N: 30713305). Z obrázku jsem identifikoval v podstatě jen 4 hadice... 1. spodní připojení do chladiče vody 2. horní připojení do chladiče v...

S60 GOLD píše:Jeste vymenim vsechny podtlakove hadicky za silikonove.

škoda práce a času. Navíc IMHO to s tím HKS nikdy nebude fungovat jak má. Portugalec sice umí ale vocamcať pocamcať

Však já to taky neberu jako chválu, znova bych BOSCH nekoupil Když vezmu tu S4, tak ta během 4 dnů z úplného nabití spadla na 3,34V. Předloni a loni taky už nebyla úplně v kondici, prostě sedí přesně co se všude píše-max. 3roky a může mít sebelepší péči.

pro ty kdo uvažují o značce BOSCH:

S4 (74Ah) kupována jaro 2010, každý měsíc v zimě dobíjena, lehla cca měsíc zpátky
S5 (77Ah) kupována konec 2010, vydržela cca 2,5 roku

že jsem tak zvědavý, jaké jsou hodnoty? nechal jsem to jednou měřit a hodnoty byly 5-6 na všech válcích. pak jsem to nechal změřit znovu s jiným měřákem a ukazovalo to 10-11

3" kat se dává na 3" downpipe, "nejde" dát na sériový downpipe. Jinak origo BSR 3" downpipe měl kat 2,5" na vstupu i výstupu a 400cpi. Sériový má první vložku metalickou s cca 200cpi a pak keramickou oválnou cca 400cpi (M4.4). Znát to rozhodně bude...

3" kat 100CPI vyjde asi na 4000 (2roky zpět), kupoval jsem ho v německu a "umí" až EURO3. Měl být nerez ale evidentně nerez není. Zvuk hodně záleží na zadní části výfuku.

Už mám zimáky a ty jsou jen do 240km/h Až to bude pořádané v létě, tak určitě půjdu

Tak důležité je asi brát v potaz parametry dané hadičky. Například Semperit má v rozměru ID 4mm verzi TU40 (hadička na olej) a FUB (palivová hadička). Podle tabulky je vidět, že TU40 zvládne podtlak 0,6baru což úplně stačí (většina 2.3T otevírá na 4,4psi). Palivová nemá tuto hodnotu udávanou vůbec.

modrý 395cc (dávají 350@3bar), dají se poměrně snadno sehnat. V případě zájmu na ně mám upravenou jednotku ale je to pro 19T turbo, takže nevím jak to půjde s 16T...

je jedno jestli je stěna 2; 2,5 nebo 3mm protože ve všech případech schází vnitřní kostra. Silikonový hadičky jsou fajn akorát tak na ostřikovače. Silikonová hadička aktuátor na 7psi spolehlivě neotevře i když se zkrátí na nejmenší možnou délku a to byla od renomovaného výrobce...

někde tu bylo i video, stačí hledat:

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=127&t=37914&p=430706&hilit=silikonov%C3%BD+hadi%C4%8Dky#p430706

silikonový hadičky určitě nebrat!

na P2 platformě pro E85 jsou potřeba 750cc Delphi nebo DEKA a ideálně dvě jednotky, protože to není sranda vyladit a rozhodně to nebude na první nebo druhý pokus...

IPD má něco podobného pro B52x4Tx ale já bych šel cestou aramidu. Konkrétně snabb nabízí těsnění už z materiálu Garlock 2900 (0,3x w/k*m), kde není potřeba dávat dvakrát těsnění (dají se použít normální šrouby) a navíc má lepší parametry (phenol má 1,4x w/k*m).

A nemohli byste pustit ven nějaké detaily ohlefně té tajemné stage3? Už jsem byl prakticky rozhodnutý pro dvojku, ale teď mám lehce zamotanou hlavu. A myslím, že nejen já. Já myslím, že motat hlavu netřeba. ARD má sice teď jiné stránky ale stále tam je následující: Stage 1 Modifications: High Flow ...

Relé od čerpadla, konkrétně kondíky?

Já bych teda rozhodně vzal obyč. 19T, ušetří se tím celkem hodně peněž