Volvoklub České republiky - fórum

Na obou čerpadlech, co mám lze povolit zajišťovací matka a potom vytočením, nebo zašroubováním seřídit dávku paliva na jeden puls.

Přidáno za 4 minuty 40 sekund:

S benzínovým bufíkem jsem se natrápil dost. Nevím jak pumpy z číny, ale origo se dají seřizovat. Nastavuje se zdvih a musí to být poměrně přesně. Jinak to nechce chytat a nebo se to naopak hodně zanáší. Někde k tomu mám postup od výrobce. Už dvě sezóny šlape jak hodiny.

Tak už jsem zase bez bufíka.
Po poslední rozborce rok běhal jako ďas, teď jak bylo -15 tak ani nezakouřil.
Dneska +1 a dým jako z dýmovnice. Bohužel jsem neměl čas to řešit, takže se mi v průběhu dne dokonce zablokoval.
Počítám, že tam asi něco upadlo. Možná vrtulka, uvidíme.

Ať už spustíš NT časovaně, nebo přímým startem, tak pokud nemáš zapnuté zapalování, řídí si bufík ventilátor sám (resp. přes ř.j.). Nezáleží na nastavení teploty ani ventilátoru na klimapanelu.
Ventilátor nefouká nijak moc, spíš jenom tak, aby teplý vzduch procházel skrze průduchy. Podle mě se ani neřídí teplotou v interiéru, ale pouze teplotou vody, kterou ohřívá.
Rozhodně tedy po načasování např. v -20 nebude v autě +25. Alespoň podle mé zkušenosti.
Když přijdu k načasovanému autu, vevnitř není ventilátor skoro slyšet, ale nastartuju a okamžitě fouká teplý vzduch a zbytky sněhu slezou za chvilku.
Rozhodně mi nefunguje tak, že bych měl uvnitř hned po otevření dveří saunu.

No nevim, ale já tam vidím bez daně 1902,- ???

Beru zpět, teď je levnější - 2282,- Kč.
http://www.auto-pilot.cz/vodni-cirkulacni-cerpadlo-bosch/s0/p0/pro-3313279.html

Jo a je naprosto stejná. Sám jsem ji předloni kupoval

cca 2600,- Kč

karelvolvo píše:

Urvanej píše:Já mam zrovna křišťálovou kouli v opravě...
Pokud to startuje, jinak normálně funguje, šel bych po drátech, ale jak už jsem mockrát psal, jsem amatér, teoretik a samouk.

Ber to tak pokud funguje když běží motor tak vodu honí vodní pumpa na motoru a bufík se nepřehřeje ale když má běžet s vypnutym motorem naskočí jede přehřeje se vyvětrá schládne a tak se to opakuje. Pumpa může být už nějaká vyběhaná atd.

Přesně tak se mi to s vadným čerpadlem chovalo. Při nastartovaném motoru O.K. Při vypnutém se to přehřálo a vypnulo.
Udělá to párkrát a pak se zablokuje.
Jinak můj bufík po výměně žhavící svíčky konečně běhá jak má. A to se zdála dobrá, žhavila, odpor správný, ale prostě asi hřále méně než měla. Měnil jsem i trysku, ale bohužel jsem koupil novou a - vadnou. Na starou už to zase běhá.

Dávalo. Já ho tam mám. Vyfotit to teď nemůžu, auto mám u Marry.
Mám ale pocit, že tam kde se umisťuje (zhruba nad turbo) máš Ty LPG.

Ahoj.
Objednal jsem si novou vstřikovací trysku (chci mít v zimě jistotu, že nebude zase hulit). Potřeboval bych vědět, jestli je rozprašovací vrtulka na bufíku s pravým, nebo levým závitem. Posledně se mi ji nepodařilo povolit, tak jsem to raději vzdal (pro čištění to i tak nebylo potřeba). Za co mám ventilátor při povolování přidržet? Nerad bych něco rozlámal.
Jo a bufík je naftovej.
Díky za rady.

Robert.

2600,- za čerpadlo a 250,- za odblokování bufíka na diagnostice.

Demontáž, vyčištění a montáž jsem si dělal sám.

Kolik by si ale řekl servis, to netuším.

Tak už topím.

Po kouři ani památka.

Doufám, že to vydrží alespoň jednu zimu.

Tak topení s novým čerpadlem už se smějě v autě.
Nemůžu se dočkat pondělí, kdy mi ho odblokujou a konečně ho budu moct vyzkoušet.
Při montáži nárazníku jsem to přetáhl a strhal závit na té M8 co ho drží. Jako napotvoru zrovna nemám ani jeden HELICOIL správného rozměru, takže výhledově půjde nárazník zase dolů.
Holt moc velká gola na tak malý šrouby

No kupodivu po důkladném vyčištění a promazání motor běží. Uhlíky jsou tak na 40 %.
Do auta už to ale vracet nebudu, složil jsem to spíš jen ze zvědavosti. Kluzná uložení na vršku i spodku motorku jsou uhnilá. Nechci to za měsíc vyndavat znova. Zítra ráno mi má dorazit nové čerpadlo. V pondělí na odblokování a pak už budu doufám zase chvíli topit.

Přidám pár foteček.
Takhle vypadala rozprašovací miska a vodní čerpadlo.
Na třetí fotce je bufík po vyprání v ultrazvuku.

Vždyť už máš bufík skoro venku .
Dva šrouby vlevo dole (jeden zepředu, druhý zezadu) a jeden nahoře v podběhu. Pak jen odpojit a zaslepit 2 hadice od vody a jednu od nafty a je Tvůj.
Kabeláž spočívá jen v jednom konektoru.

Tak jsem se s přicházející zimou zase vrhnul na svoje topení.
Vodní čerpadlo ani ťuk. Po rozebrání hrůza a děs, ale snad půjde ještě zachránit. Motorkem nešlo otočit jakoukoli silou. Možná trochu prosakuje voda do motoru. Uvidíme.
Rozprašovací miska od karbonu až hrůza...
Zítra jde na hodinku do ultrazvukové pračky, pak to složím, na diagnostiku na odblok a jsem zvědav.
Když jsem si VOLVO kupoval, říkal jsem si, že končím s hrabáním se v autech, ale člověku to prostě nedá.

Téma se určitě pěkně rozjede, jen co se trochu ochladí

Já se chystám v létě preventivně vyměnit žhavicí svíčku. Nechci to nechávat až bude mrznout.