S V8 jsem najel 50000, celkově to má teď 145000km

Slyšel jsem, že ty pomocný řemeny shazují rozvodak. Ty pickupy si drží cenu, celkem mě to překvapilo. Čekal jsem že to bude jednodušší.
Dík za ty praskající hlavy, to jsem nevěděl, že je to tak častý.

Teoreticky se dá dát něco přes střechu dlouhýho, když je rám.
Korby se pohybují jak píšeš kolem 1,5m

Vozík mám, ale korba je pořád po ruce, nemusím řešit jestli s nebo bez. Ale jinak máš pravdu. Je to dilema

Trochu to oživím. Jestli se tu někdo vyzná v pickupech, tak uvažuju, že bych V8 vyměnil za l200, Ranger a nebo Navara max do 200000kc. Moc se mi nechce, ale opravuju barák a hodilo by se mi to. Nějaký tip, jakou motorizaci, co krom koroze pohlídat u těchhle aut?
Díky

raolsa píše:Pleteš si to s větrákem na sahaře, zde je myšlen větrák topení.

Nepletu, toto je ta mrdka co když odejde, tak nemůžeš ovládat ventilátor topení a zapíná se i když je auto v klidu.
http://autodily.mjauto.cz/volvo/xc-90/d5_120/rele-a-ridici-jednotky/MZ0917039.html

Občas selže řídící jednotka co je na ventilátoru a ten si dělá co chce. Ověř si, že ti to dělá jen s tou klimou, pak je to OK.

Hlavně to povoluj na zahřátým motoru. Pořádně to očistit a pak si jen pohlídat, že to těsní. Když mi to dělal servis, tak to nefoukalo jen u dvou
Nic těžkého to není a na youtube určitě najdeš video, pokud nevíš.

s XC90 bych nechtel jezdit 70tis km rocne. To auto nema pohodlne sedadla a clovek se musi na rizeni moc soustredit Určitě jsem seděl v lepších, ale takhle tragicky bych to neviděl. 4000km v pěti dnech, nou problem, 1500km za jeden den a zase v pohodě. Hledám naprosot ultimátní úpravu zajišťující 10...

Já na kůži kupoval různý přípravky, ale kamoš co má Saaba to maže měsíčkovou indulonou. Po pár letech co to má, kůže vypadá pořád dobře, tak to asi taky zkusím.

Já tam mám 2250kg tuším - original.

PINĎABC píše:zase jestli koupil dva kanystry na výměnu oleje tak mu v jednom zůstalo na dolívání.

Mám to stejně, co mi zbylo z výměny vozím v kanystru v kufru, dokud to nezavazí, není důvod to tam nemít.

Existuje nějaký manuální způsob jak to zavřít?
Na jiným autě jsem viděl, že tam je pro tyto případy skrytej imbus, kterým se to dalo zavřít ručně.

Jako prvňáčkovo vysvědčení

Já to měl v xc90 a jede to trochu líp, vliv na spotřebu žádný. Poruchy žádné. Najeto s tím cca 60000km

V lehčím autě bych to asi neřešil a nechipoval.

raolsa píše:Brno to má mnohem lepší s AMBO.

Pokud máš čas, trpělivost a rezervní auto, tak rozhodně

Vím, že u koncernu si prodejce vydělal i 70+, ale tam to berou firmy ve velkým. Na kontakty ideální práce.

Toho inzerátu jsem si taky všiml, ale koule na to nemám

Já váhám mezi Thule 940 a Hakr Trip 2 TOP.
Zdají se mi oba slušný, tak který, podpořit lokálního výrobce nebo švédskou jistotu ?

Švédské tanky vs Švédské vozy, nepleteš si to?

Kromě této negativní, má někdo zkušenosti s tímto servisem ?

Trochu OT

Jak jsou kolem Brna pořád záseky, tak jsem tam už Teslu potkal a říkal si, jak dlouho to vydrží popojíždět. Vedro jak prase, klima jede, nějaký pitchovinky kolem, jak dlouho může pocukávat ?

Nosound89 píše:Kolik si proinvestoval je pro nás bez nájezdu nic neříkající .
Spíš napiš náklady na km bez pořizovací ceny.

Upravil jsem to

Taky si vedu přesnou statistiku, takže za rok a něco provozu V8 jsem na tom následovně:

Cena na KM: 6,85 Kč

Do servisu a provozu jsem nainvestoval 48 152kč.
A do benálu škoda mluvit

Tady je video, jak to borec demontuje - reálný auto je někde od půlky.

Radon Skeen 8.0 2016, zdálo se mi jako ideální poměr cena výkon.
Ještě jsem váhal nad tím RB co tu někdo ukazoval.