Volvoklub České republiky - fórum

Tak když jim některý lidi prokoukli kastrol a celoživotní náplň v automatu, tak to holt zkoušej přes teploměr.

Když jsem to pojal jako srovnání starších vs novějších, tak musím napsat, že s V70II se líp couvá než s 850 mezi kterýma momentálně přeskakuju. Nejen kvůli senzorům, ale i v zrcátkách máte lepší představu o tom kde auto končí.

Asi to tu už padlo... dešťovej senzor u V70II je tragickej. Jediná pomoc je koupit tichý stírací lišty a nechat ho dělat si co chce, jinak to je pořád se hrabat kolečkem v jeho citlivosti
- totéž absence nastavitelnýho cyklovače v jedničkových předohrabech.
To jak V70II nezatáčí a neřídíte jí je jako zápor relativní. Pokud někdo tráví v autě takřka veškerej čas kromě spánku, tak to že to auto nemusí řídit přijde vhod.. Prostě auto na dlouhý a neúnavný rychlý přesuny. Trochu problém pak může bejt že to i přes měkkej podvozek zas tak 100% komfortní taky neni.

Minimálně pátý dveře pokud nebyly nikdy opravovaný mají chycený skoro všechny 850/70, jestli teda nemáš sedana. Moje 850 je čestná výjimka, ale jak už jsem psal, má pro to předpoklady.

zvedavec píše:Hm koroze? jak to vypadá? já nikde nic neviděl.

Pátý dveře nic? Nebo jako tahle voňavá Sazka na spodku zadního lemu?
http://www.t6r.cz/userfiles/galerie/10033/1/f1227_3ae8f4632fa2745c7976041e462a6e2a.jpeg
S tím škrábnutím nahoře to nemá nic společnýho. Tohle jde zevnitř je tam spára z fabriky zalepená žvejkačkou-tmelem, kterej věkem degraduje a začne se za něj dostávat voda. Když si sundáš zadní plastový podběhy, nejspíš taky něco najdeš. Nebo si shoď zadní nárazník a patky co ho drží a posviť si baterkou do nosníků...
Ještě je možnost že se to týká až modelů od 99+. (můj a Pepy chrochtáci + ta T6R sazka to splňujou), že třeba před koncem výroby na nějaký ošetření dutin v rámci úspor, aby se těch aut mohli zbavit za levno hodili bobek. Na mojí 850 to nemám, jenže ta neni reprezentativní, protože před pěti lety přijela z Itálie a tady v zimě nikdy nejezdila.

Laurel píše:Pozink dneska dělaj všechny automobilky ale málo která nehnije. Viz Ford. Ten karoserie neumí. Přitom se mi nezdá, že by dnešní pozinkovaný karoserie měly větší výdrž, než ty starý karoserie z 80. let (nemyslím Škodovky).
Nemám sice ani tucha, jak se dělají volvo karoserie, ale můj osobní typ je kvalitnější ocel, a líp nalakováno.

Přece jen, jak jsem slyšel, karoserie se nezinkují jako celek, ale vyrábí z pozinkovanýho plechu. Což mi připadá jako výrobní kokotina. Stříháním plechu vznikají nepozinkovaný hrany, a svárama se pozink ničí. To je ochrana k prdu. Spíš mi pozinkovaný karoserie připadají jako bublina posledních roků. Ale je to jen můj názor.

Na tom je hodně pravdy. Mají ty panely a profily pozinkovaný a pak to k sobě bodujou. To jsem úplně zapomněl napsat, že okolo veškerýho bodování to taky rezne. Vždycky to začíná malýma puchýřkama, který když jsou hodně malý je v nich jen zoxidovanej zinek, od určitý velikosti už v nich najdete rez. Taky mám tu zkušenost že u Volva oděrky až na kov hned tak nereznou. Možná je to urban legend, ale doslech jsem se, že silničáři nejen u nás (říkal to kámoš co dělá v německu) začali v rámci šetření používat čínskou sůl, která je mnohem větší dryják a maj s tím problémy i nový auta v záruce.

st_Andy píše:ale ze koroze? tak ta by snad mela strasit jenom tam kde se děl nejakej vyspravek pokud je mi u techhle pozinku znamo..

Můj chrochták je podobně jako tvůj saffron skoro celolak a paradoxně to co bylo dělaný nerezne... třeba silnovrstva plniče na přední kapotě se postarala o to, že zásahy kamínkama jdou jen do plniče, nikoli až do plechu, tím pádem kapota, narozdíl od tý u 850, která má stále origo lak "Flugrost" nezná. Naopak rezne to, co nikdy nijak opravovaný nebylo.
Největší problém je: "Volvo nerezne, je to přeci pozink! Taky jsem v tom žil... Majitelé notoricky reznoucích značek mají v tomhle lepší výchozí pozici, protože zkrátka vědí, že pokud s autem něco preventivně neudělaj, zmizí jim před očima. On ten pozink je jenom dočasná ochrana. Zinek nasadí svojí kůži na ochranu železa, jenže časem se prostě spotřebuje, a ochrana je fuč. Moc pěkně je to popsaný na různých německých fórech. Je pravda že tenhle proces u Volva trvá dýl, ale je u aut který jezdí i v zimě je pokud se neučiní opatření nevyhnutelnej.
Jelikož jsem to u mojeho chrochtáka vzal celkem zgruntu můžu poreferovat odkud koroze začíná postupovat, myslím že by ale bylo vhodnější na to někde udělat samostatnej topik. Každopádně to všechno začíná odzadu a nejdřív to schytá nosník a podlaha nad výfukem, protože žár postupem času rozpustí originál vosk. Pak jsou na řadě zadní podběhy a na povrch to poprvý vyleze na zadním lemu před kolem, hned nad plastovým prahem, protože tam je z rubu spára ve který se drží voda. Když si sundáte plastový prahy, taky uvidíte to co jste vidět nechtěli...právě díky těm plastovým krytům může být pozdě až na to přijdete. Od předku je to celkem pohoda, tam většinou najdete spíš jen orezliny od šoupajících se plastových podběhů, zvlášť pokud kola dřou v rejdu. Pátý dveře jsou klasika, ale ty jdou snadno vyměnit, když nic jinýho.

Když odpovím úplně k tématu, tak:
Mám možnost srovnání dvou a půl až tří generací (záleží na úhlu pohledu) "velkých" Volvo kombíků v předohrabu...
Nemám zkušenosti s předchozími modely ale lze jednoznačně říct že od 850 dál to s Volvem začalo jít z kopce. Co se týká jízdy samotný (než Svět Motorů vynalez měkčený plasty, býval to hlavní účel auta) , tak od tý doby Volvo nic dalšího nevymyslelo novější auta neumějí v téhle disciplíně nic dělat líp než 850. Ono by úplně stačilo kdyby to Volvo u 850 zarazilo a s těma novějšíma autama se jezdilo stejně. Bohužel. Stejně jako většina jiných výrobců se zaměřilo na věšení výbavy, všemožných blyštivých serepetiček, švindlchromu, diskosvětýlek, ale co je chvályhodný taky dál zvyšovalo bezpečnost.

Co mi vadí na 850?
- Věk a díky němu odcházející díly(typicky všechno z gumy),
- ergonomie méně důležitých ovládacích prvků (spínačovej bordel rozsetej po přístrojový desce)
- Nedostatek odkládacích prostor...třeba kapsy předních dveří jsou příliš malý.

Neodpustím si i pár kladů Poctivě udělanej interiér. Kůže je kůže i na bocích sedaček, spínače z tvrdýho černýho plastu, kterej se neohrabe, reléovej sdruženej spínač bočních oken před loketkou, kterej se nikdy nerozbije a taky do něj jentak nenateče voda, navíc poloha je mnohem přirozenější než ve dveřích.
Krásně tuhý a komunikativní řízení.
Plynový lanko díky kterýmu motor dělá to co chcete vy a ne to co si řídící jednotka myslí že by bylo za chvíli vhodný udělat.
Oproti V70II mnohem jednodušší ale zároveň komfortnější i suverénnější zadní náprava.

Co mi vadí na V70 1?
Měkčená úprava veškerých spínačů v interiéru a když už v tom byli tak v tý nádheře vyvedli i klíček... fakt nechutný.
Lepidlo který německý sabotéři použili na lepení tapeců dveří - tapece se rozpadaj (lze slepit) a vyvěšuje se vinylová výplň.

U obou jedničkových aut nepotěší absence auto-up/down funkce u předních oken a absence nastavitelnýho cyklovače stěračů.
Pokud je venku opravdu vlhko u obou aut je třeba velkýho úsilí a šachování s ventilací, topením a pootevíráním oken, když chcete udržet okna průhledná.

Co mi vadí u V70II faceliftu?
- Ty výše uvedený jízdní vlastnosti. Hlavně tupý, přeposilovaný řízení.
- Elektronickej plyn a škrtící klapka. Debilnější má snad jen jedničkový benzínový mondeo Prodlevy, nepřesnost.. dokáže to zkazit i tu trochu radosti z jízdy v přímce s jinak velice rychlým autem.
- Absence popelníku, jsem sice nekuřák ale popelník v jedničkových autech používám jako koš na drobnej bordel typu papírky, obaly atd, který při používání V70II musím nosit po kapsách
- celkově málo odkládacích prostor v interiéru.
- Nemožnost nastavit sedačku řidiče tak nízko jako u jedničkových aut.
- málo místa v podélným směru...jak sakra někdo může získat prodloužením rozvoru stísněnější interiér to mi hlava moc nebere
- špatně skladnej kufr - to co vyndám z kufru 850/70 na to musím u V70II sklopit sedačky
- málo místa okolo motoru pod kapotou (to vadí teda hlavně mechanikovi)
- šetření pravou kůží u u celo koženýho interiéru
Abych nebyl jenom zlej tak na V70II je vynikající:
Motor 2.4T5
Převodovka M66 (na normální ježdění a ve spojení s výše uvedeným motorem , na pilu má moc velkej odskok u 5° a 6°) a hlavně řazení Spaceball
16,5" brzdy s 316x28 kotoučema a jednopístovýma brzdičema (stejný jako maj sociální XC90).. od lidí kteří měli obojí jsem opakovaně slyšel, že megacool Bremba z S60R zdaleka tak pěkně nebrzdí. Nejlepší sériový brzdy co jsem ve Volvu měl možnost vyzkoušet.
Organizovatelnost podpalubí kufru, hlavně vertikální aretace kratší podlážky přijde často vhod.

Další postřehy:
Nejvíc odkládacích prostor v interiéru má V70 I
největší vychytávky jsou: polička pod kastlíkem před spolujezdcem, obrovský kapsy ve dveřích po celý dýlce, popelník, odkládací kapsičky na čele sedáků, dvojitý kapsy zezadu předních opěradel (něco z toho má i V70 II)
Nejlíp svítí originál čirý světla V70 I

Zvlášť v týhle sekci většina lidí má kulatýho poloforda a někteří z těch co ještě neprozřeli si myslí kdoví co nemají. Nebo mají lidi opravdu tak nízký nároky na jízdní vlastnosti auta? Ono když člověk chvíli jezdí dvojkovou 70kou tak mu časem takový jízdní vlastnosti začnou připadat normální. Zpočátku pro mě bylo za trest s tím autem jezdit. Pak jsem nechal vyměnit čep řízení a seřídit sbíhavost na zadku a najednou to auto bylo schopný aspoň udržet přímej směr a ani při rychlostech začínajících dvojkou už z auta nešla hrůza. Časem jsem si říkal, že ty jízdní vlastnosti jsou celkem vpohodě a že se s tím jezdí docela hezky. Jen jsem si to stihnul pomyslet, co čert nechtěl, potkal jsem na mým Xdesítekkrát projetým oblíbeným zatáčkovitým úseku z práce jedoucího kámoše se starou A6 C4 2.5TDI v předohrabu (žádný quattro) se 140ti koněma a žalostnou koncepcí pětiválcovýho litěnýho motoru podél, trčícího daleko před přední nápravu ....a opakovaně (rovinky jsem vždycky zvolnil aby mě dotáhnul) mě celou zatáčku do momentu než jsem tomu moh na výjezdu přidat tlačil před sebou. Takže zhruba takhle jsou na tom kulatý Volva s podvozkem .

Vadí mi že někdo vymyslí tak záživnej topik zrovna když se chci jít hrabat v autě, a nedalo mi to a přelouskal jsem to celý...