Nech toho, eště si ani nedal remap a už bys chtěl ohýbat ojnice

Urvanej píše:No jde o to, že ten tlak už je zase moc vysokej

Dokud všechny ojnice drží svůj tvar, je tlak v normě

Zapomněl jsem okomentovat tohle:

Urvanej píše:Tlak od turba nemám změřený, ale tolik sem na budíku ještě v serii neviděl, což mi vede k závěru, že může bejt nemocnej WG. Musím ověřit.

S wastegatem to podle mě nemá nic společnýho. Prostě si měl ucpanej kat (jako ten raubíř Viktor ) a díky zvýšenýmu protitlaku kterej ten špunt způsoboval, neměly plyny kam rychle odcházet, takže turbo nebylo schopný dosáhnout správnýho tlaku. Jakej vliv to mělo na EGT si asi dokážeš domyslet, dobře žes ten kat zahodil . U všech aut co znám po vyndání ucpanýho katu došlo ke zvýšení tlaku turba. Nízkej tlak turba (pokud je vše ostatní OK) je právě nejčastějším indikátorem toho, že kat neni průchodnej.

Co ten na obrázku k smíchu vypadající downpipe? Teď mi vypadlo, jestli si říkal že downpipe budeš řešit? Pokud jo, dal bych 3", protože co se týče výkonu, tak se chleba láme přesně na tomhle místě, od půlky auta dozadu už ten průměr tak zásadní neni takže pak redukci do 2.5... Možná bych se zamyslel, jestli by ta de-cat trubka taky neměla bejt 3", aspoň do svojí půlky..

Moc pěkný porovnání Možná pro další generace a zahraniční googlily by nebyly špatný mezinárodní nebo anglický názvy fotek, podle mě to může ještě hodně lidem pomoct při rozhodování.