Origo airboxy maj na Volvech siper design ktrej postaci na vykony mnohem vyssi nez mas v planu. Vyser se na otevreny filtry, KN napusteny olejem a podobny nesmysly. Obyc papirak men co 10tis a udelas nejlip. Kdyz uz jsi investoval do cooleru ty trubky k tomu by staly za zvazeni. Pokud nemas na emisich znameho bez katu nemas sanci projit. 3" downpipe na zakazku nevyjde na tolik, zvladne to kazdej kdo umi pracovat se svareckou a neni debil. Napsanyho toho tady je dost. Moznosti je mraky. Jediny co bude vzdy limitem je tvoje penezenka

Osobně bych to nepřeháněl a volil trochu míň drastický, osvědčený úpravy. Rkový svody už tam máš takže o starost míň a nic lepšího Plug and play neni. Dal bych 3" downpipe, sportovní kat (nebo žádnej) a výfuk. K tomu vzít chip od D5T5 a 250PS by se tam dalo najít. Kdyby ti to bylo málo pak už je to další velkej a drahej krok. Turbo, intercooler, vstřiky, zakázkový SW a spousta ptákovin k tomu. A tvoje 2.5 na nějaký větší úpravy neni ideální. Vrtání je větší, stěny mezi válcema tenčí a pak to rádo praská. Na divočiny 300PS a víc jsi měl volit 2.3 T5 nebo 2.4 T5...