peter cz píše:On ten 3" mnohem víc "luftuje" a já s tím měl podobný problém, i když 16t s rovnou přírubou,
to že dole netlačí zapříčinila unavená pružina aktuátoru a ve vyšších otáčkách zase začal tlak najednou stoupat moc /boost creep/ - aktuátor nedokázal dostatečně otevřít wg (krátký chod) -> vyřešenou výměnou za kinugawu (chod cca 18 vs 10mm)

Máme boost creep ? Výborně přejdeme na externí wastegate Jinak jsem vyměnil ještě zbytek hadiček co se nezdály uplně OK a nic. Pak jsem wastegate odpojil a na půl plynu to dělá nějaký 1 bar plnícího tlaku. Takže buď pořádně seřídit nebo rovnou koupit novej klidně s delším chodem jako doporučuješ. Máte někdo přímý srovnání mezi 0,3 pružinou a 0,5 ? Nebo Petře konkrétní odkaz na wastegate cos kupoval ? Kinugawa toho má mraky a vzhledem k tomu, že už nabízí i 19T a 20T turbíny plug&play na krabice nedivil bych se kdyby měli aktuátor i na přetočenou 15G. Ono věřim že i nějaký zkreslení může mít ten držáček který tam teď pro aktuátor je. Byť je dost pevnej tah aktuátoru je taky docela silnej...

Tady je tabulka aktuátorů, pružin do nich. Z toho bych to chápal asi stejně jako Učko. Maximální tlak je danej a otvírací se seřídí na tyčce vedoucí k wastegate...

Původně jsem myslel že stará 13c to už má prostě za sebou. Chovala se stejně. Jak jsem zjistil turbo bylo po repasi a v super stavu, ale hádám že aktuátor zůstal původní. Stejně tak současná 15g je na tom až na pár prasklin kolem wastegate velice dobře a wastegate těsní, ale přece jen je to z 850 co měla najeto 300k. Takže zkusit novej aktuátor. Vim že kinugawa prodává několik verzí dle tlaku. Je lepší rovnou sáhnout třeba po 0.8 ? To je tlak kde se budu cca pohybovat....

Konicka priruba, aktuator puvodni taktez z 15g...

Moje italka netlačila nikdy tak jak by měla, odbrzdilo se o 14kW méně a ručička turba nikdy nedosáhla tam kam měla. Nyní jsem po výměně turba za 15g včetně komplet 3" výfuku. Plnící tlak jsem trošku přizvedl, ALE. ve 2000ot/min natlačím 0,2 baru, při 3000 to je 0,3 baru, 4000ot odpovídá cca 0,4 baru. Teprv nad hranicí 5000ot/min se vše vzapamatuje a turbína natlačí požadovaných 0,8 baru. Ale to už je trošku pozdě protože za sekundu řadím Nějaký skromný tip co kde ? Prošel jsem hadice a žádný únik tlaku jsem neobjevil. Intercooler jako takový ? Jiné nápady ? Auto jsem chtěl trošku oživit, nad těch 5k to jede výborně, ale to je trošku pozdě

Díky