oloch450 píše:Kouří bíle a evidentně nejde na všechny válce. Žhavičky jsem eště nezkoušel, ale majitel tvrdil, že měnil nedávno. Po ohřátí nekouří vůbec, ani při plné zátěži. Ty žhavky prověřím

bilej kour znamena:
1) nejaka svicka nezhavi
2) malo nafty: muze ti nafta padat (netesnost - nejcasteji prepadove hadicky nebo zaneseny filtr)
3) spatny predvstrik (vetsinou nefunkcni termoclanek presuvniku predvstriku - tzv zarizeni pro studeny start)

tak jak jsi to popsal to muze byt kterykoliv mnou uvedeny problem, kontroloval bych to v uvedenem poradi....

deanoli píše:2travex: 6-ti válec z LT a rychloběžný? Měl jsem tenhle motor bez turba a doporučení bylo do 4000. Anebo jde už o jiný motor než co se dávalo do LT?

blok, pisty, klika, vacka, hlava a dalsi jsou stejne, takze by se dalo rict, ze jen cerpadlo je jine (ma jinou hlavu). Bez turba ho nevytocis takhle vysoko, resp nema to zadny efekt, takze doporuceni na 4000 beru s velkou rezervou, protoze nema vyznam saug-diesel takhle vysoko tocit (jen to vrci a nejede to).... turbo je uplne nekde jinde..... to co jsem psal vyse plati po turbo.... (a jen tak pro porovnani, TIC ma 89kW, turbina pro LT 64 kW a to i s intercoolerem....a pak ze stejnej motor:-))

oloch450 píše:Díky moc, včera večer jsem ještě pro sichr vyměnil olej, teď ráno do práce ho trošku protáhl a jak říkáš, když ho necháš točit nad 3000, tak letí jak utržený vagon. Docela mile mě překvapuje spotřeba. Když jsem si jej vezl z Liberce, tak si vzal cca. 6.3 a ted se to motá kolem 7.5 litrů, což je na tak těžký vůz paráda. Jen se asi stavím u Boschů, ať se mi podívají na čerpadlo, protože ráno za studeno maličko houpe a kouří.

a kouri jak? bilej kour nebo cernej kour? a houpe znamena, ze ma nizsi otacky, resp,. drzi se na volnobeznych jako za tepla? A co takhle zhavici svicky? mas vsechny OK?

oloch450 píše:Omlouvám se možná za mírně přihlouplý dotaz, ale teprve se s Volvem seznamuju. Kdy u tohoto motoru zhruba začíná brát turbo? Je zátah citelný? Mě se u mého vozu (940 td, automat), totiž zdá takřka neznatelný (žádná vorsage od určitých otáček), neprojevuje se vlastně ani akusticky (pískání). Je fakt, že se snažím jedit do 3000 otáček...děkuju moc

zabira asi od 1900 otacek, plnej ceres 2200-2500 zadnej kopanec ale necekej.... tohle neni zadny tedeickofcervenymickuafcerfvenymdecku.... D24TIC je rychlobezny diesel, takze netocit pod 1700 a klidne muzes litat i nad 4000, tahne plnyule az do omezovace (4900 az 5300 podle typu cerpadla). Turbo moc slyset neni (Garret T3 neni zadnej ujecenej vysokootackovej stroj ...) pokud mas pochyby o tom jak funguje, tak pripoj paralelne k pretlakovemu ovladani cerpadla tlakomer, maximalni plnici tlak je 0.80 +- 0.02 bar.