Kolo na vačce si zatím nechal na nule nebo už máš trochu polazeno?
Tady podle měření na brzdě by pod 4,5t při nastavení na 0 měla být origo T vačka lepší
https://youtu.be/rHwKJPk7Y1I?si=DW3Q5jR9kbcyQ01T

Kontroloval si (podle těsnění) jestli mají svody dobře otočenou přírubu? Některé tyhle čajna svody jí mají přivařenou naopak, což pak 1. blokuje část kanálu, 2. zamezuje přístup ke svíčkám.

Mám na 940 stejný podvozek a pneu 225/45 na diskách 7,5x17" et18 mi už tak lehce lížou podběhy, u disku 8,5 na et6 bude vnější hrana o cca 25mm víc ven (s podložkama by to bylo 50mm), takže si nedovedu představit jak by se to mohlo bez úprav vejít.

No jo, ono taky u nás jezdit s krabicí na 18" není nic moc Podložky budeš muset vyndat určitě, resp. s tím et/šířkou disku/sníženým podvozkem budou stejně pneu v kompresi dřít o lemy, takže tě válcování nemine. Ale kola jsou to parádní

Že by se zas potvrdilo "svíčky od Bosche, hoďte rovnou do koše"?

NGK BPR7ES taky používám, odtrh jsem zkoušel po 0,05mm od 0,55 do 0,9mm a vlastně jsem žádný rozdíl nezaznamenal. Na jedné svíčce se mi taky několikrát vyšrouboval kontakt/špička a to tak že uplně, tak jsem ho posledně dal na lepidlo a zatím dobrý.

Chipy od Stoniho jsem taky jezdil (s 016 váhou) a byly super určitě ale vyměň chip i v zapalování (EZK116)... tzn. sehnat jednotku s paticí nebo patici (EZK-Daughterboard) dodělat do tvojí. Nechceš přece nechat seriovou zapalovací mapu

Pokud budeš přecházet na jedno čerpadlo, je dobré dát pro něj silnější napájecí kabely, jako to mají novější 940 kde je jedno čerpadlo z výroby.