Letos jsem toho na 940 udělal trochu víc než bylo v plánu. Na jaře jsem začal novou spojkou - přítlačný talíř Sachs performance 883082 999763 + lamela přeobložená HDS57 (Renovak). A když už byla převodovka venku, preventivně jsem zavařil doraz 3. rychlosti.
- IMG_20210429_1957160.jpg (109 KiB) Zobrazeno 499 x
V létě se pak naskytla koupě zadní nápravy z 960 a tak jsem se pustil do výměny multilinku za původní pevnou.
- stará ven
- multilink před rozebráním
Vše jsem rozebral, vyčistil, natřel, vyměnil dva silentbloky, které byly špatné, zrepasoval brzdy, vyměnil převod diferenciálu za 3.31 a spoustu dalších drobností kolem jako upravit výfuk a podobně...
- uříznutý úchyt panhardky
- nová nádrž na místě
- seřízení diferenciálu
Krom mnohem lepších jízdních vlastností je také multilink o fous širší (odhadem tak 2cm na každou stranu).
- IMG_20211207_1351542.jpg (120.11 KiB) Zobrazeno 499 x
No a poslední servis byl nyní výměna tekoucího chladiče, opět přetěsnění vodní pumpy a rovnou jsem dal i novou expanzku (Mahle CRT 27 000S - s plovákem), protože stará začínala rosit z mikroprasklinek.
Hlavně ojnice a vačka. Ojnice BSR tady snad nikdo ze známých nemá. A co jsem procházel info o té vačce Folkrace FS265T, a o lepších vačkách celkově, moc se toho člověk nakonec nedozví. Pořád se to točí kolem několika nejznámějších jako je: Enem V15 V16, KG2T Turbo, iPd atd., ale pak ti vlastně nikdo neřekne, jaká je nejlepší, protože se každá chová v jiném autě trochu jinak. Tak snad bude tahle FS265T super. Asi určitě v nízkých a středních otáčkách bude o dost lepší-oproti např.origo T-vačce, ne? P.S. A pružiny na ventily jsi dával nový(o dvojitých pružinách jsi nepřemýšlel)?
Je to taková vylepšená V, nic agresivního, ale stála přibližně půlku proti IPD (je to přebroušená sériová vačka, ne novovýroba). Zatím to zajíždím, takže chování nemůžu moc hodnotit. Pružiny jsem nechal origo, neplánuju to točit nějak víc než je origo omezovač, takže nemá smysl dávat lepší.
