Pri vymene vstrekov je dolezite to co pisal Martinopel.Dodam-ze niekedy je potrebne urobit reset RJ-motora cez origo diagnostiku.Toto by mal byt aj tvoj pripad kedze si mal vadny piezo element.RJ-motora sa zablokuje.Tymto sa chrani menic v Rj motora.Na tieto vstreky ide 150V.Tieto vstreky nemaju obycajne cievky,ale piezo-elementy.
Tieto vstreky netreba kodovat.Treba zachovat triedu presnosti.Robia sa 4,5,6.Bez dpf-filtra idu s presnostou 4 alebo moze ist vysia.(5 alebo 6).Pre motory s dpf-filtrom su to 5 alebo 6.Tieto cisla sa nachadzaju na vstrekoch.
Povolovanim matic u comon raylu odpustis palivo,ale tlak tam nebude.Vypustis ho.U comon railu musi byt tlak na palivovej liste.Ten sa da skontrolovat cez origo diagnostiku.Este raz-povolovanim matic na vstrekoch sa daju kontrolovat a odvzdusnovat len motory so vstrekami TD alebo TDi.
Dufam,ze mas v poriadku EGR aj ked bolo menene nemusi fungovat spravne.Ak bude pootvorene motor nenastartujes.Treba urobit reset adaptacnych hodnot na EGR.
Pises,ze ti tam isla nafta-v tom pripade ti neotvara vstreky,alebo vzduchovu klapku,alebo palivovu cievku,alebo vadne cidlo na palivovej liste.
Dufam ,ze sa ti nikto nehrabal v rozvodoch.Snimac kluky a jeho fantasticky kruzok,ktory je lepeny a nahodou spadne-potom auto nenastartujes takisto.
Startovaci spray? no na ten ti chyti snad kazdy motor-na chvilku.
Odporucam ti vycistit vsetky pojistky a relatka na CEM module.Maju nahnedle kontakty.Takisto vybrat RJ motora a prestreknut kontakty sprayom na to urcenym.Dalo by sa tu pisat viac,ale Nechcem nikoho unavovat.