Petr.Chrpa píše:A víte aspoň jak to dělá Polestar jestli to vůbec za to stojí
Ti co byly na měření výkonu minulý rok tak vědí na co narážím

A co se zjistilo? Celkem mě to zajímá, zda má Polestar skutečný přínos, nebo je to pouze placebo. Díky Dan

Mám D5, 136 kW, rok 09. Předpokládám, že s filtrem.

Nemám žádné předsudky, D5T5 mi je navíc sympatické osobně. Pouze po chipu a to nejen u VČ jsem se setkal s tím co psal Haben, zvýšení kouřivosti, doporučení na zaslepení ERG a pro plnou spokojenost uživatele další dolaďování systémem: "kouří to, tak ubereme". To netvrdím na adresu D5T5, prosím pouze o pochopení kontextu.

Mám R-design. Jestli je chip nevím, měly by být tuším tužší stabilizátory, jinak nevím. Auto jsem kupoval po V8 a nemám s tím problém, jak si možná někteří myslí ...
Spíš bych chtěl odstranit trochu zmatečné chování automatu, který se mi u V8 dařilo eliminovat, ale u D5 moc ne. Koní je málo a tak to občas sype nahoru - dolů. Proto nechci jen přifukovat motor, ale celkově to poladit .... Pokud to jde a Polestar nekecá. Nechci aby auto kouřilo, nechci zaslepovat a laborovat. To raději série D5.

p.s.: R design překvapil, auto je celkem tvrdé a kupodivu v zatáčkách se nenaklápí, s podivem jak rychle se dá jet (v mezích možností). Zatím nejslabší jsou brzdy, ty mi prodávající nadělil ne moc fungující. Zítra by mělo být napraveno.

PINĎABC píše:každé chipnutí může majiteli auta přinest kopu problémů, jestli dá chipař záruku třeba na dalších 20 000km na vstřiky čerpadlo rozvody atd. tak proč ne jinak by nebylo od věci si připravit obnos na připadné nahodilé opravy

Tak jsem pochopil Polestar. Byl jsem u Kurtze, kde se zjistilo, že auto je pro podobné úpravy SW zamčeno a že legálně nahrát nemohou. Vše by řešili v rámci svolávačky na výměnu hadiček servořízení, která prý bude pro XC90 na začátku ledna. A to je oč mi běží. Polestar (nechci dělat reklamu) se mi prostě líbí tím že udělá značkový servis spolu s ostatními úkony. Možná profi neautorizovaní servisáci namítnou, že to nic neznamená, ale pro spotřebitele to argument je. Snad by i proklamovanou záruku uznali. Rozvody mám nově udělané, auto jsem nechal komplet zkontrolovat.

Fajn, zpět k tématu. Pokud by jste odhlédli od ceny, jakého úpravce by jste zvolili? Viz. můj první příspěvek body 1 - 4. A nebo je to v podstatě jedno? SW úpravci se odvolávají na mechanické rezervy motoru a převodovky a "zvýší tlak". Zjednodušuji, ale je tam něco navíc, zohledňují algoritmy úpravy i jiné parametry motoru, jak moc se oblbuje ŘJ? Předpokládám, že pokud řeknu, že nechci aby auto kouřilo, aby se řešilo kolísání výkonu, ladění a zaslepování ERG, že logická odpověď je nechat vše v sérii.

Haben píše:Dane, par poznatku s chipem od D5T5 na me V70 120 kw D5 AWD manual. Chip tam mam cca 5 mesicu a najeto pres 6000 km
- vykon papirove zvednut ze 120 kw na 149 kw a 470 nm - na brzde jsem nebyl, neni za rozumny peniz kde
- zrychleni 100-160 km/h pred chipem za 17 sec, po chipu za 13,2 sec (holt awd je extremni zrout vykonu i paliva) cekal bych jeste lepsi hodnoty kolem 10 sec, ale to uz je asi bez zasahu do hw nerealne
- spotreba s chipem mi vylezla o cca 0,5 l - 1l navrch - holt kone potrebuji nazrat
- zatim neeviduji zadne negativni ucinky chipu na hw
- s chipem ma motor vetsi turbo efekt, jednou zatahne citelne v 1800 ot, podruhe jeste ozije ve 2500 ot. Cekal jsem, ze s chipem bude tahnout motor k 5000 ot, ale to se nekona, vrchol konci nekde u 4400 ot.
- po chipu jsme s Pavlem resili zvysenou kourivost, letel cerny dym, bez chipu ne. Vyreseno zaslepenim EGR, sem tam, hlavne kdyz se clovek coura po meste a pak tomu slapne, vyleti neco malo cerneho, ale to je uz ok a hlavne po 3 akceleracich cerny uz temer neleti
- jeste chci s Pavlem zkusit vyhodit chip nebo dat stage 1, vzdy vyjet nadrz a zkusit rozdily ve spotrebe a dynamice, ale k tomu potrebuji nejaky cas a najit ho take u Pavla.
- co jsem se Pavla chtel jeste zeptat, tak jestli jde chip udelat tak (myslim mapy), ze pri bezne jizde by se auto chivalo jako bez chipu (strikalo by stejne paliva jako stock verze) a pouze pri plnem plynu by se projevil chip. To by se mi libilo

Ahoj, děkuji, přesně takové informace jsem potřeboval. Dan

Ahoj, rád bych (snad nejen pro mě) sjednotil zde probírané téma chipu, resp. optimalizace pro motor D5. Možno pro XC90, ale i obecně pro všechny řady s D5.

A) jaké máte zkušenosti, prosím pozitivní, ale i negativní.
B) trochu teorie, může být kvalitně provedená optimalizace (chip) pro motor prospěšná?
C) stačí ladit SW, nebo je nutné i HW úprava komponent generujících a přenášejících zvýšené parametry, co třeba chadiče, zvýšení tlaku v chladící soustavě apod.?
D) stačí ladit motor, nebo je třeba i zohlednit úpravu motoru na ostatní komponenty (převodovka, haldex?)
E) jakého úpravce si vybrat
F) není lepší nechat motor tak jak je?

G) jak vybírat?

1) Polestar: "umírněná" úprava, zachování záruky, !!! "odladění automatu". To píši v uvozovkách, ale dle Davida Kurtze se úprava vztahuje i na soft převodovky, která se "zklidní". Zde se mi líbí především komplexní služba, kdy v autorizáku provedou úpravu, kterou mám na jedné faktuře a je možno se bavit o záruce.

2) BSR: "Dvorní" úpravce, dle poskytovatele mají jednotlivé řady s motory odbržděné. BSR úpravu jsem zkoušel v V70, kde se mi líbila. Jako laik dál nevidím, ale jelo to moc pěkně.

3) Volvo česky: Řešení zde z fóra, to se mi líbí, ale po přečtení několika diskuzí jsem pochopil, že jde pouze o soft, který se naleje, třeba i na dálku, v případě poškození auta mi nikdo nic nedá, vše je "na vlastní nebezpečí", není upravován HW.

4) Obecně ladiči, ideálně s brzdou. Tvrdí, že vše ostatní je špatně a nezohlední konkrétní auto. Že "programátor, který konkrétní auto nikdy neviděl může udělat víc škody než užitku".


A teď jak na to. Mám XC90, D5, automat. Moje představa je cca. + 15%, na nějakých 210 ps, 440 - 460 Nm.

Díky Dan


p.s.: K mému konktrétnímu autu. S Polestar jsem zatím neuspěl, ač auto jezdilo celou dobu v ČR, bylo údajně určeno pro Italský trh a je "SW zamčeno" pro další úpravy. Pokud víte co s tím, prosím SZ. Díky