Tipuji nevhodná řídící jednotka.

IgorS píše:To si sa trápil s akým autom? Teraz bufík nemáš?

Jojo. Trapil dlouho s předchozí V70. Ted bufik mam včetně časování a s cerpadlem u nádrže. Po výměně trysky běhá parádně.

Prodejem vozu. Takze bez vysledku

karelvolvo píše:V S80-ce D5 r.v. 2005 co máme v rodině jsem před dvěma lety měnil komplet střed a je tam tato ŘJ

Trojkovou řadu jednotek jsem měl a mám k dispozici. Jak jsem zmiňoval, počítá s čerpadlem u nádrže. Trochu komplikace s tím, že v hlavním konektoru není pro čerpadlo kabel a je nutné to nějak přemostit. Zatím jsem se nestačil zamyslet nad provedením.

Vic tam nastavit nejde.

Do otacek jsem se uz hrabal. Tam výrazná změna nebyla.

Hajcus píše:A jako poslední, obě NT mají úplně jiné charakteristiky startu.
Benzin: 0-85 sec. Žhaví a konec.
Nafta: 0-120 sec. Žhaví a při ukončení cyklu bufání opět Žhaví 20sec.pro spálení zbytků nafty. ..

Benzin: 0-125 sec. Vzduch max, pokles a konstantní chod
Nafta: 35-120 sec. Vzduch max, pokles a po chvíli zase max

Benzin: 45-125 sec. Prudký náběh pumpy paliva, drží a pak pokles na 1/3.
Nafta: 42-120 sec. Pozvolný náběh pumpy paliva, drží a pak pokles na 1/2.

Zdar a sílu, opět se zase přikláním k teorii, že mám ŘJ z benzínového bufíka. Mohl by někdo poradit, jaké číslo ŘJ jednotky by mělo patřit do mého bufa? Mám přesně tento typ včetně čísla ŘJ: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/volvo-v-70-ii-standheizung/408813634-223-7915 Prodejce píše, že je z benzínového vozu a není první. Už jsem viděl vícekrát.

marekl píše:

hajnej píše:Na startu dost kouří a docela dlouho. Třeba minutu. Pak nedojede celý cyklus, vypne se za nějaký čas a pak se znovu nahodí. Diagnostika čistá. Už fakt nevím, na co šáhnout, všechno se jeví jako funkční.

To začal kouřit víc jak v tom videu, co jsi sem nedávno dával? Neber to špatně, ale za 2 roky vážně nic moc posun Bufík je holt takovej nevděčnej parchant...

Mnohem víc jak na videu. A to jsem si myslel, jak jsem ho přemluvil k poslušnosti. Ještě mě napadá vadný podávací čerpadlo paliva nebo že někde ve vedení přisává vzduch.
A ano, máš pravdu, neposunul jsem se, ačkoliv jsem zkontroloval či vyměnil všechny komponenty, které mohou ovlivnit špatnou funkci. Snad ještě ŘJ.

martinopel píše:Po téměř dvou letech jsi na tom stejně jako na začátku.Kdyby jsi za cca 10000Kč koupil nový hořák,měl by jsi klid a za ušetřený čas by jsi byl v balíku.Ale každému co jeho jest.

otázkou však zůstává, jestli by to nový hořák vyřešil...taky jsem v tom mohl být deset super mínus a byl zase na začátku. Jestli hořákem mysliš motorek s větrákem, tryska a železný tělo, tak motorek běhá, tryska nová, misky a vrtulka v pořádku. Nevidím důvod pro pořizování nového hořáku.
https://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/independent-car-heater/burner-independent-car-heating/1023122/

Krystof P. píše:Hale nechci bejt drtič perel, ale nebojíš se třeba toho, že to konečně rozchodíš a ono se to posere a třeba ti shoří kára ? Starý NT mi přijde jako cesta do pekel, když dělaji nový, aftermarketový...

Tak jako ta myšlenka v hlavě stále je, ale měl jsem to několikrát rozhozený, komponenty zkontrolovaný, anatomie je jasná, flame senzor funkční, motorek jede, tryska nová.

marekl píše:Co s tím je tentokrát?

Na startu dost kouří a docela dlouho. Třeba minutu. Pak nedojede celý cyklus, vypne se za nějaký čas a pak se znovu nahodí. Diagnostika čistá. Už fakt nevím, na co šáhnout, všechno se jeví jako funkční.

Čas radši nepočítám, nekonečno

Ten krám prostě NEFUNGUJE!!! Končím a spřádám plán B.

Další rozborka za mnou. Tentokrát z důvodu závady flame senzoru. Naštěstí jsem tušil, odkud vítr vane. Kabeláš jsem ke flame senzoru jsem už opravoval, ale tak nějak humpolácky, takže se někde přerušoval kontakt. Kabeláž jsem nahradil (tímto díky za golden czech hende Ghrigiho). Kvůli špatnému závitu jsem tam nedostal zpět novou svíčku, která tam byla a tak jsem použil starou, která se na vyzkoušení jevila jako dobrá. Po složení bufu se vůbec nechtěl rozhořet, svíčka už asi opravdu nebyla v nejlepší kondici. Co mě ovšem překvapilo, bylo množství připečeného brodelu kolem vrchní misky, do které teče nafta. Možná to bylo způsobeno několika posledními špatnými starty.

Po dvoudenním shánění jsem sehnal závitník M18*1,5, kterým jsem opravil závit a svíčka tam šla jak po másle.

Bufík se nakopnul, hulil teda děsně, díky předchozím několika nepovedeným startům. Pak nafta vyhořela a už jel bez kouře.

Každopádně se pomalu začínám smiřovat s tím, že ten buf prostě bude na startu kouřit. No.....ještě uvidíme.

Kluci, vždyť je to čistá mechanika a pár komponentů. Já to musím rozchodit s minimem kouře.

karelvolvo píše: Přesně tak a když ho vypneš tak taky

Když vypne, je klid.

martinopel píše:

hajnej píše: Řeším to, že by to kouřit nemělo. Když to v ulici nakopnu, není to nic příjemného.

Každá nafta ze začátku zakouří.

Ale ne všem. Někdo má jen lehkej obláček a konec. Přece si nepůjdu pro auto za čtvrt mega, před salonem mi ho nakopnou a jde z toho dým, jako by auto hořelo.

Měl by se roztočit motorek hned na plný kule nebo může být unavený a trvá mu déle, než se rozeběhne?
Zná někdo průběh startu přídavného topení?

martinopel píše:

hajnej píše: Každopádně bufík na startu pár sekund zakouří a pak už krásně jede.
Díky za info.

Tak co pořád řešíš?Pokud jsi nechtěl aby kouřil,kup si benzín.

Řeším to, že by to kouřit nemělo. Když to v ulici nakopnu, není to nic příjemného.

Další aktualizace. Zvýšil jsem minimální otáčky na 7tis. V dobré víře, že se kouřivost na startu sníží. Kouřivost je plus minus stejná, jen má díky vyšším otáčkám jiný průběh. Kouř už není tak moc modrý, jde spíše lehce do modrobíla. Každopádně jsem se zaměřil na start bufíku, otáčky a kdy začíná fungovat pumpa. Nemohl by tady někdo popsat ideální průběh startu? Jakože otáčky na plno, svíčka rozžhavená a potom začne tryskat nafta…? Já vidím problem v tom, že motorek se dlouho roztáčí na vysoké otáčky a už od začátku tam jede nafta a proto to tak dlouho hulí.
Každopádně bufík na startu pár sekund zakouří a pak už krásně jede.
Díky za info.

Režim příhřev + nafta = nafta. Díky za radu.

Takze je vlastne uplne jedno na co kliknu sic mam jen prihrev. Každopádně bufik zacina stavkovat kvuli flame senzoru. Uz vcera se vypnul. Uz ma hodne vytvrdlou kabeláž. Pocitam, ze nekde dochazi k přerušení kontaktu.

Urvanej píše:Prostě volně přeloženo, pokud si zákazník stěžuje na kouř, tak stisknětě benzín, i když máte dýzl.

taky to tak chápu

ještě mě napadá, že je to informace při nahrávání softu nezávislého topení s časováním

raolsa píše:A co se stane když stiskneš tlačítko "2"?

hlavně mi z toho vychází, že bych měl kliknout na tlačítko 1