Nissan to hodně používal, např. má ex. Micra byla 1.0i a N-CVT převodovka. CVTčka se dávaly hlavně kvůli snížením emisí. Neboť pokud možno, tak shazují dolů otáčky. Měly je primery, almery, x-trail ... výhoda je fakt plynulá jízda (hlavně do města se to šiklo). Nestíhá v akceleraci, pak třeba zbytečně moc vytáčí, má prodlevu v reakci. Není cítít růst výkonu, protože převodovka drží optimální otáčky, dokud stíhá motor. Jízda je dočista jiná - zvukově, pocitově..

U Audi se bezestupňová převodovka jmenovala Multitronic. První typy měly problém se spojkou, po nahrazení sedmilamelem už to bylo v pohodě. Výdrž této převodovky je krom výměny spojky za cca 150-200 000km naprosto v pohodě, pokud se mění olej.