Tahle věc, která vypadala z počátku jako triviální (některý modul "jen" blokuje LIN) - tak se opravdu ukázala jako kombinace hned několika trablů. Z nichž tomu poslednímu (SW) pořád příliš nerozumím.

Sběrnici "zaklekl" vadný modul SHM vyhřívání pravé sedačky. Po jeho odpojení (stejně se to chová, když je LIN zablokován sensorem AQS nebo jiným motorkem, případně když má sběrnice zkrat na zem nebo plus) se klapky rozpohybovaly.
To je vždy dobré znamení a zde to ale nestačilo.

Ani po identifikace se CCM nechtělo správným způsobem rozpoznávat jednotlivé krokové motorky.
CCM to má chytře vymyšlené tak, že každý z krokových motorků má mechanicky omezeno jiné rozpětí počtu kroků (otáček). Všechny jsou stejné, CCM na sběrnici vidí 3 "stejné" motorky jen s jinou unikátní adresou - ale neví, kde jsou namontované.
Až teprve při identifikaci motorků se každým z nich zatočí "nahoru/dolů až na doraz" a podle toho, kolik kroků který z nich má, podle toho se jim určí jejich funkci (preset / actual range v diagnostice). Stejně to funguje u P1 i P3.

Zde (u starého SW) se stalo ale to, že motorek teploty vzduchu vpravo a klapka na ofuk vzduchu (defroster) si "prohodili funkci". A nebylo jak popletenou CCMku přimět k tomu, aby se vzpamatovala.
Až po nahrání posledního update SW do CCM se všechno spravilo - troufám si spekulovat, že ve výrobě to nějakým způsobem naprogramovali a vše fungovalo. Od té doby se identifikace/kalibrace neprováděla. Až do okamžiku, kdy se pokazil ten SHM. Asi známá fičura, takový Servis 2.0 - ten zrovna tohle řeší.

Tož tak. Nelamte nad našimi youngtimery hůl, ono se to nějak poddá.

/PL