Úplně nejsnáze se nechodivá jednotka odhalí tak, že se odpojí její optika a místo jednotky se zapojí "optická spojka", která nahradí jednotku a opět "spojí" ten optický okruh. Když to začne hrát, právě odpojená jednotka je na vině.
Low-cost verze takové diagnostiky je ta, že postupně odpojuješ optiku a díváš se, jestli jeden z těch kabelů bliká. Totiž "hlavním" vysílačem je ICM, ten (při rozpojeném optickém okruhu) bliká v rytmu asi 2s. Ostatní jen opakují. Pokud nebliká ani ten první, je vadná ICM.
Ten postup optického signálu na MOST okruhu je (na novějších XC90, MY07-) ICM > RDAR > PHM > AUD > AUU > MMM > GPS > IAM > BPM > a zpět ICM.
Typický příklad: jsou utržené dráty napájení MMM navigace pod sedadlem řidiče. Tam ještě optický kabel bliká - což je signál, ktery vysílá AUU (případně AUD, pokud AUU není v autě osazeno). Ale u modulu GPS už je ticho, což znamená, že MMM už do toho optického kabelu blikání nezopakuje.
P.
