JiFi píše: ↑21 lis 2023 19:53Odpory bych nikam do stropu nepájel, jak kvůli záruce, tak nedejbože kvůli nějakému požáru, umí hřát jako čert.

Zbytečné strašení!

.. když budeš počítat podle Ohmova zákona a dáš tam zrovna takový rezistor, aby ten "měřící proud" - co testuje přítomnost žárovky - nerozsvěcel LEDku, tak ten rezistor za provozu nebude hřát o nic víc než žárovka samotná. Přesněji, celé (LEDka + rezistor) bude generovat rozhodně méně tepla než původní žárovka.

Vyzkoušenou hodnotu i wattáž paralelního odporu by nám možná prozradil [smention u=14373]marekbm[/smention]

P.

Sem jsem taky došel. Beztak nějaká kontrola podproudu. Nakonec jsem potupně vrátil žárovku a je klid. Stejně jako většinu LED konverzí v interiéru.

Snad jediná, co kloudně a trvale svítí, je LEDka Cree (s měničem - má na desce vedle sebe to feritové jadýrko) - ta statečně drží a svítí v kufru. Zbytek časem pomřel. Ty napěťové špice LEDkám zkrátka dávají zabrat.

/PL

Když je (nyní) připojíš na stabilních 12-13V, tak ti budou blikat také. Nevím proč, ale tyhle malé svítivky odcházejí až podezřele často. Z celkového počtu asi 10 venkovních LEDek (zadní i přední) vydržel jen asi jeden pár zadních, ale ty tam dával David Patočka, ještě za jeho vlastnictví XC90, t.j. jsou tam již >2 roky. Všechno ostatní venku chcíplo tímto způsobem - nejprve blikání, pak smrt.
V Rku byly ještě červené LED v zadních obrysovkách, stejný případ - kolotočářské blikání.

Co se týká vnitřních (viz toto vlákno), tak z dlouhodobého pohledu:

- nejslabší kvalita jsou ty COB (jedna velká žlutá placka, ze které svítí jednotlivé čipy) - tam jich možná 1/3 svítila slabě už z výroby. U další 1/3 postupně odešly jednotlivé čipy a skoro nesvítily. Zbytek nějak vydržel.

- ty "vícenásobné" LED - po létech to nedala jen jedna, resp. ta si jen párkrát zabliká. Musím vyměnit.

- "Cree" s měničem zatím statečně drží a svítí.

P.

Odpověd na dvě předchozí otázky visí jen o kousek výše:

ok2ucx píše:Přidat to ke všem, které budou svítit/blikat. Kromě těch, co svítí pod nohy, jsou to, tuším, všechny.

Jo a ještě kufr S80/S60 nepotřeboval odpory.


Mimochodem: na aliexpresu se přídomkem CANBUS chvástá snad skoro každý LED výtvor - po pravdě nechápu, co tím reálně myslí. Všechny LED, co jsem takto kupoval, byly tzv. CANBUS, ale obvodově v nich nic zajímavého nebylo. A přídavný odpor byl potřeba všude - kde uvádím (t.j. strop a u XC90 i víko kufru).

P.

Přidat to ke všem, které budou svítit/blikat. Kromě těch, co svítí pod nohy, jsou to, tuším, všechny.

P.

O vypovídací hodnotě těch obrázků bych si nedělal iluze: Šipka ukazuje na kondenzátor ale co už.


K většině interérových LED žároviček jsem paralelně zapojoval (přiletoval) rezistor asi 470R / 1W. Možná by stačil i větší odpor (1k?) k tomu, aby jednotka, která lampu spíná, přestala držkovat. Jednotky tam pouští malý proud, kterým se testuje, zda-li je původní žárovka OK. Tento malý proud ale umí LEDku rozsvítit (to žhnutí). U verze s měničem (zde obrázek Cree) se pak uvedený kondenzátor nabije, měnič se na chvilku rozjede, LEDka blikne, kondenzátor se vybije. To je obzvláště působivé u lampy v kufru a za jízdy. Za 5 minut už mi cukalo v koutku (lampa byla vidět ve zpětném zrcátku).

Pavel


P.S. Nějak se mi začaly množit dotazy: LED sady více nemám, byla to jednorázovka. Pozdější experimentátoři jistě prozradí, kde na aliexpresu, příp. ve kterém českém shopu lze zakoupit rozumné LED žárovičky.

2Codyhuman: Já tomu totiž nerozumím, proč se lidé snaží neustále prošlapávat mrtvé cestičky? V případě Cimrmana se to ještě dalo pochopit.

Tady se bavíme o technických věcěch, ale zřejmě si každý potřebuje spálit vlastní prsty...
Některé věci fungují a některé méně, ale každý svého štěstí strůjcem, jak by řekla teta Kateřina ze Saturnina.
Taky znám jednu u perlách.

P.

Pojistky měnit? Proč? Jsou spálené?


S tím, jak ty LEDky lehce svítí, bych příliš neriskoval, abys pak jednoho dne nastartoval? Odpory rozhodně přidat, nehlásí to chyby, nepoblikává, atd.

P.

Zdar:

v euforii jsem naobjednával nějaké kousky všech těch 3 typů LED žárovek.
Ty jedničky (COB) jsou dobré ideálně na podsvit pod nohy. Nabízím jen ty dobré.
Trojky (super lampy Cree) třeba do lampiček na čtení vpředu a do kufru XC90.
A dvojky všude jinde.

Pokud by někdo chtěl, dokázal bych připravit "bezstarostnou" sadu na konkrétní auto vč. těch umlčovacích odporů, t.j. jen vzít a překlopit žárovky na LEDky v lampičkách.

Orientačně by to vycházelo:
typ 1 (celá žlutá) = 42Kč
typ 2 (9x LED) = 49Kč
typ 3 (Cree) = 290Kč

Když tak pište SZ s uvedením typu auta a počtu sedadel (u XC90).

Pavel

Jako první nástřel "CANBUS" odporu jsem tam dal 150ohm/1W. To je na 13V už lehce přes čáru (ztráta >1W), ale to jsem našel v šuplíku.
Ještě zkusím vykutit, jaký největší odpor ještě řídící jednotce stačí, aby byla v klidu.
PL

Chase píše:... a hlavně dvouvláknový blinkry z USA (tímto díky doktorovi za inspiraci a navrhuju ho na předsedu kolotočářů )

Jojo, americké přední lampy jsem (po zjištění, že obrysovky v CZ nesmí být oranžové) nakonec vyřešil tímto polovodičovým vynálezem: za neuvěřitelných $20 z Chiny: http://www.ebay.de/itm/121416047823

Funguje to skvěle (v dodávce byly i paralelní odpory, bez nich to samozřejmě hlásí chybu). Včera lampy dorazily a už blikám

Taková trochu audina. M.j. svítí vždy jen jedna lampa: když jsou zapnuté obrysovky (což je vlastně vždy), tak obrysovka zhasne, když se má rožnout blinkr. T.j. přeblikává bílá-oranžová-bílá-oranžová. A je to poměrně výrazné.

Znovu podotýkám, že dvouvláknová (původně oranžová) se týká pouze US lamp. Evropy tam mají obrysovku takovou malinkou (tuším T10). Blinkr je klasická jednovláknová oranžová 21W. Ameriky mají navíc místo dálkových halogenů denní lampy. Dálkové se jen přizvednou xenony, nic víc. Zkusím to natočit i ve dne, koho by to zajímalo...


Pavel

metju píše:Tady je to marný Já mám xenony, diody v parkovačkách i SPZ a hezky to k sobě ladí...

Kšiltovku nenosím, ale ty oranžový obrysovky se ke xenonům opravdu nehodí. Tyhle šly ven jako první.

PL

Mno, jestli se to hodí nebo ne, to je pouze otázka zvyku. Osobně se mi to nyní velmi líbí, že je v autě ve tmě i něco vidět. Fakt se u toho dá číst, případně je vidět na klávesnici, když ladím...

OT: Točí mě akorát ty vyčichlé modré krytky na mikrožárovkách. Rádio i telefon jsou zcela v pohodě (spálila se tam někomu někdy nějaká lampa?), palubka (DIM) má jen žárovky (bez těch modrých prezervativů), tam by se to asi dalo nahradit matnými bílými LEDkami s teplým tónem (ty ale nejsou běžně k mání). Ale absolutní tragédie je modul ICM - žárovky hoří a modrá už není modrá, každý kousek panelu svítí jinou barvou. Zjevně se tam přehřívají.

Ale zase nahrazovat komplet celé auto kvůli ICMce, to se mi taky nechce. Jak jsem se tak po tmě rozhlédl po interiéru, je tam toho nějak hodně: DIM, ICM, AUD, PHM, pak volant, 4x dveře, řadící páka, kroužek kolem klíče zapalování, a možná ještě něco.

Ideální by bylo asi vykutit nějaký typ a barvu LED do ICMky tak, aby to barevně ladilo do původního nazelenalého tónu.

P.

Však píšu:

S drobným poladěním (paralelním odporem) se LED žárovky chovají velmi způsobně...

Pavel

Abyste to případně nemuseli měřit, přikládám potřebné rozměry LED žárovek: Pavel

Zdar.

Jelikož už mě nebavilo to mihotavé osvětlení interiéru a hlavně kufru, poohlédl jsem se po LEDkových žárovkách, které se nyní houfně nabízejí. Drobné shopování na ebay a za 14 dní mi začaly chodit drobné balíčky z Číny a Hong-Kongu s různými verzemi LEDkových žárovek. Říkal jsem si, že vyzkouším různé technologie, co se dnes nabízejí.

"Obyčejné" LED jsem rovnou přeskočil. Jeden nebo dva čipy na desce v kombinaci s obyčejným sériovým odporem moc světla nenadělají.

1. Mám vyzkoušené LED typu COB (chip-on-board), 12 čipů: 2. Přes vícenásobné LED-ky na jedné desce: 3. Úplná špička jsou supersvítivé LEDky of firmy Cree s měničem: A výsledek? Absolutní TOP jsou ty (3) Cree. V kombinaci s měničem dávají konstantní svit i při změnách palubního napětí. Světla jak na Václaváku. Použil jsem je překvapivě do kastlíku přes spolujezdcem (XC90) - konečně je tam pořádně vidět! Další skvělé využití je v kufru. I tam se nyní dá vykládat a nakládat i v noci. Přestože je interiér tmavý, je tam prostě vidět.
Nevýhodou je vyšší cena (>$15). Dále se skvěle hodí i do čtecích lampiček vpředu.

Vítězem v poměru cena/výkon jsou (2) vícenásobné LED na jedné desce. Podařilo se mi je koupit pouze v rozměru 36mm s 9 LED čipy o velikosti 5730 na desce.

Naopak propadákem testu jsou (1) verze COB. Od dodavatele přišly v poměrně rozličné kvalitě, odběr proudu byl kolem 50mA při 12V u jedné části, zbylé měly ~160mA @ 12V - ty už svítily celkem obstojně. Důvodem slabšího svitu prvních skupiny byl sériový odpor 47R. Takže pokud chceme získat rozumné světlo, jeden aby si je rozcínoval a upravil No, na podsvícení prostoru nohou tak akorát, jinak málo muziky za málo peněz.

---

A celkový výsledek? S drobným poladěním (paralelním odporem) se LED žárovky chovají velmi způsobně, nehlásí chybu na diagnostice a svítí opravdu VELMI dobře. Vpředu se dá pohodlně číst, v kufru je vidět náklad a v kastlíku už se najde úplně všechno

Zkusil jsem to nějak nafotit, fotit světelné zdroje ve tmě není zrovna snadné: Zde pár ukázek:

XC90 2005:


S60 2002:


Kastlík v S60I má obyčejnou bajonetovou žárovku, tam jsem dal 1 čip 5050 a je to celkem OK.

Jediné, co jsem neladil, jsou žárovky vedle zrcátkek ve slunečních clonách. LEDkové světlo je přeci jen "studené", světlo žárovek je pro tyhle účely vhodnější.

Pavel

P.S. Teď ještě doladit palubku, rádio a klima panel. 1ks žárovičky do klimapanelu za 300Kč mě opravdu točí. Za cenu dvou žárovek se dá možná pořídit komplet LED osvětlení do středového panelu...