Vapik píše: ↑27 kvě 2021 07:14 Nemohla by tohle být náhrada?
https://www.autodily-pema.cz/senzor-kvaita-vzduchu-hella-6px012684021?gclid=EAIaIQobChMI7rS0_Izp8AIVStOyCh0FswjdEAQYASABEgKTyvD_BwE

Nemohla.

/PL

Možná by ten, kdo ten díl objednával, měl dostat nějaké lepší školení.

V*DA je relativně slušně organizovaná podle VIN a když ne, tak v druhé vlně podle chassis number (posledních 6 cifer VINu).

Příjde mi, že tady je to poměrně jasné:t.j. že když nic, tak podle chassis tvé MY07 by se měli "trefit" do první položky, tedy do 31250683. A to by měla být ona Hella -061.

P.

Laci,

obávám se, že tyhle sáhodlouhé výpisy z univerzálních katalogů dodavatelů ND nemají témeř žádnou vypovídací hodnotu - příklad z toho posledního:

S60I před faceliftem -MY04 je (z elektrického hlediska) zcela jiné auto než S60I po faceliftu (MY05-). A dávat do stejného pytle ještě S60II (která je o 1.5 generace dále než S60I), to už zavání diletantismem (těch dodavatelů ND). No = chtějí mít velký tlustý a rozsáhlý katalog, budiž, je to jejich rozhodnutí. Ale k technické realitě mají tyto informace hodně daleko.

Raději bych se soustředil na pozitivně prověřené informace toho, co funguje a do nefunguje.

CCM je u Volva (elektricky) stejná pro všechna auta před faceliftem (-MY04), tam má AQS samostatný vstup a informace o "smradu" je PWM signál = to je 6PX 012 684-041.

Všechny P2 facelifty (a je jedno, jestli je to XC90, XC/V70II, S60 nebo S80] mají sensor pověšen na jedné ze dvou sběrnic LIN (spolu s krokovými motorky klimy a vyhřívání sedaček). Takže potřebují už komunikovat (přes ten LIN) = zde prokazatelně funguje verze sensoru 6PX 012 684-061. Minimálně u prvních 2 nebo 3 roků faceliftu, přesněji MY05-07. Troufám si tvrdit, že je dosti pravděpodobné, že tento sensor bude fungovat i u novějších aut této generace, bez ohledu na to, že Volvo má pro různá chassis jiná objednací čísla (proč jsou jiná, to mi zatím uniká). Elektricky vzato = u P2 se po faceliftu v této oblasti měnilo jen málo co.

Sensor AQS je vyskytuje i u P1 a P3, jaká (Hella) čísla jsou tam, to zatím nedokážu potvrdit. Z nějakého důvodu chyby nefunkčního AQS se převážně vyskytují u většiny P2. Možná pak trochu chlapci z Paragonu (to je ta firma, která tento sensor vyvinula) vylepšili technologii tak, aby sensor neumíral (tak rychle).

Některá Volvo objednací čísla mají tak velký chaos (a množství náhrad a změn je tak obrovské), že leckdy je lepší se orientovat podle originálních čísel OEM výrobců. AQS je asi zářný příklad.

Pavel

Hmm, tak Volvo PN 31418053 se tváří jako díl pro XC90 s chassis 698400- a výše. Což by mělo být až pro některé poslední ročníky (odhadem MY13-)
Pak je pro chassis 439780-698399 je uveden díl 31348901, to bude někde mezi MY09-MY12?
A nakonec 31250683 (= 6PX 012 684-061) pro naše starší káry do MY05-MY07.

Nerozumím tomu, proč (a jak) se tyhle sensory navzájem liší?

Pavel


P.S. A kdyby někdo chtěl ten druhý volný (a ověřený) kousek 6PX 012 684-061, tak se mi ozvěte...

Faceliftová = poFaceliftová. Všechny P2 MY 05- jsou stejné a mají senzor -061.

P.

Poslušně hlásím, že čidlo Hella 6PX 012 684-061 funguje pro faceliftové P2 (konkrétně pro moji XC90 V8 2005) - bez ohledu na to, co říkají různé křížové reference pochybných katalogů.

Číslo -041 by mělo být pro předfaceliftové P2, -051 pak pro P3 (bez záruky).

Obratem jsem objednal další 2ks, lepší cenu než 2200Kč jsem neuměl najít tak, aby daný kus byl na skladě nebo alespoň dostupný v rozumné době.

P.

P.S. Kdo bude chtít - hlaste se.

Jediný poznatek zatím = že ten krám nemůžu nikde za rozumný peníz sehnat.

Ale nevěnoval jsem tomu zatím příliš mnoho úsilí, to je fakt.

P.

Kouknout se do schématů mě napadlo až nyní!

Mezi předfacelift a facelift auto je naprosto zásadní rozdíl.

U předfacelift (-MY04) je sensor AQS zapojen zcela zvlášť (není na sběrnici LIN - ta tam vůbec není, i motorky jsou zcela jiné a zapojeny jinak).
Výstupem je signál PWM na pinu č. 3 (pin č. 1 je +12V / pin č. 2 je zem)

U facelift (MY05-) sensor AQS zapojen zcela zvlášť (sídlí na sběrnici LIN spolu s částí krokových motorků klimy, podle RHD/LHD auta vždy jinde)
Výstup je sériová LIN komunikace na pinu č. 3 (pin č. 1 je +12V / pin č. 3 je zem)

Tímto minimálně potvrzuji, že sensory nejsou kompatibilní.

Pavel

P.S. A pravděpodobně mohu někomu nadělit do předfaceliftového auta nejméně jeden sensor (konkrétně: Hella 6PX 012 684-041), který ma na výstupu 100Hz signál PWM (diagnostika píše, že by mělo být 80Hz - je pravděpodobné, že tento rozdíl nebude podstatný).

Druhé čidlo - VAG z Číny: 1K0907659 má na stejném výstupu (pin č. 3) dva různě dlouhé pulsy (opakující se s periodou 240ms)
Přesněji - sekvence:
80ms high
20ms low
60ms high
80ms low
ať už to znamená cokoli.

A současně se mi nechce věřit, že by toto v předfacelift Volvo reálně fungovalo?
Možná diagnostika přestane držkovat, ale opravdu to měří??

P.

Zdar:

jelikož mám rád v autě pomocníčky, kteří pomáhají (a nestraší chybami na diagnostice), začal jsem řešit výměnu čidla AQS. To snad u 95% aut (P2 starších 10 let) nefunguje.

Fakta:
- auto XC90 MY2005 (tedy facelift)
- původní sensor AQS 30676508 zn. Behr (viz zde foto výše)
- DTC: chyba CCM-0040 Air quality sensor. Internal fault

V domnění, že to bude jednoduché: kup-vyměň-hotovo, objednal jsem na četná doporučení "čínu" z aliexpresu, pro VW koncern s číslem 1K0 907659 (výrobce Paragon).
Po zapojení - nefunguje. Identifikace (= "přidání do registru") tohoto sensoru na jedné ze sběrnic LIN (zapojené spolu s půlkou motorů klimy do modulu CCM) nefunguje, přesněji sběrnice je zablokovaná právě tímto sensorem.

Druhý krok: dostal jsem do rukou sensor zn. Hella č. 6PX 012 684-041 s doporučení "stopro funguje, zapojíš a jede to". Výsledek: stejný jako v VWčínou.

---

Začal jsem tedy studovat různé prameny a zatím jsem došel k těmto spekulacím:

křížové reference tvrdí, že
Hella 6PX 012 684-041 je kompatibilní s
Volvo PN 30676344 - toto číslo je k nalezení v originál diagnostice pro předfacelift auta (P2 -MY04)

a

dále:
Hella PN: 6PX 012 684-061
s
Volvo PN:
30676508 - Behr tohle bylo v mém facelift autě
31250683 - toto číslo je k nalezení v originál diagnostice pro facelift auta (P2 MY05-)
31250722

EDIT:Dále - máme ověřeno (koch), že Volvo PN 8674719 - lze nahradit čínským: 1K0 907659 (předfacelift)
dodlof chtěl nahradit 30676508 stejným 1K0 907659, výsledek neznámý (facelift)
ze zde uvedených výsledků Romuluse (patrně facelift - MY05) mi není jasné, zda-li tento AQS funguje? Ale patrně ano - zde šlo o náhradu 30676508 -> 1K0 907659 (viz dodlof i to, oč jsem se pokoušel já).

---

Na základě těchto úlomků informací si zde dovolím vyslovit tuto hypotézu:

Hella PN: 6PX 012 684-041 / Volvo PN: 30676344 / VAG PN: 1K0 907659 - je určeno pro předfacelift auta (-MY04)
Hella PN: 6PX 012 684-061 / Volvo PN: 30676508 / 31250683 / 31250722 - je určeno pro facelift auta (MY05-)
a tyto dvě jsou nekompatibilní EDIT:(což ale vylučuje romulusova zkušenost)?

Jelikož ale nemám rychle v dosahu ani předfacelift auto (kde by AQS hlásilo chybu), nemůžu to prověřit. Stejně tak asi budu muset objedat 6PX 012 684-061 pro mé vlastní facelift auto, abych tohle vyvrátil či potvrdil.

Nechce se mi zdát, že by sensor měnili během vývoje, ale možné je všechno...

Dráty jsem prověřil - tam problém nebude.

---

Je tu ještě někdo, kdo AQS na základě předešlých informací sensor opravil, resp. neopravil?
Chtělo by to také uvést modelový rok (lépe VIN) a čísla senzorů (původního i nového), děkuji.

P.