ado75 píše:Čo hovoríte na nový olej od Mobilu MOBIL 1 ESP LV 0W-30. Spĺňa špecifikácie A5/B5 a aj C2?
https://www.motorove-oleje.sk/mobil-1-esp-lv-0w-30-1l/
Vyskúšal už niekto?

Uz jsem tu o nem psal. Jezdim na nej s xc70. Splnuje vsechny specifikace, je to mobil, navic c2 pro delsi zivotnost dpf... nemam duvod menit za jiny.

Mobil 1 ma novy olej 0w-30 ESP LV, ktery ma krome A5/B5 i C2... tj. asi lepsi nez FE 0w-30...

kamov píše:Pre istotu sa chcem spytat, mam zadarmo 6 litrov oleja Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30. V manualy je specifikacia A3/B3/B4. Ale C3 oleje su pre motory s DPF, nevadi ked ho tam pri vymene nalejem, riesili ste to niekto? D5 120 kw 2004

http://www.123-olej.sk/poradna/info-o-olejoch/specifikacia-olejov

do D5 bez DPF by se neměly dávat low saps oleje, který hůř mažou a maj nižší TBN

aniž bych měl motivaci pomáhat tady Martinopelovi nebo lobovat za DPF (který nemám) ta argumetace martinopela byla vždycky v tom smyslu, že motor ten hustej olej 5w-50 nežere tak jako ty řídký oleje, a proto se spalováním oleje nezasírá DPF

Používání jiné než předepsané viskozity a výkonnostní specifikace je zásadně nedoporučováno olejovými odborníky.

Martinopel tady ale dlouhodobě tvrdí, že 5w-50 motorům pomáhá, i když jsou tím porušovány předepsané specifikace.

Každý se podle toho musí zařídit sám - na vlastní riziko.

ještě bych přidal viskozitu při 40°C, která taky vyznívá v neprospěch 5w-50 (motor se nejvíc ničí při startování a za studena)

Arkaz píše:Urcite neexperimentovat. A5B5 nic ine. Pokia mas zbytocne vela penazi na experimenty daj olej aky chces no casom budes riesit nasledky =) 0W30 alebo 5W30 pre D5. Interval 15 max 20 tis.

Právě že už jsme tu vyřešili, že jde o stejný motor, jako D5 do MY 2004/2005 bez DPF 120 kW, u kterého bylo předepisováno prakticky cokoliv ((0-15)w-(30-40)), co splňuje B4.

Proč najednou, když je to 136 kW s DPF, je předepsáno jen 0w-30 A5/B5, a hlavně co se stane, když se dá olej, kterej splňuje právě jakoukoliv tu specifikaci předešlou (což znamená vždy i s nesníženou HTHS viskozitou)? Zatím nikdo neřekl, že by se mělo stát něco negativního (kromě pravděpodobné nepatrně zvýšené spotřeby nafty a snížené spotřeby oleje).