Svíčky měním po 80 - 90 tisících, mám tam iridiové Denso, co tam byly. Přimazávání nemám. Rozdíl nepoznám. Při přepínání na benzín to nijak znatelně nezabere. Dlouhodobě mám spotřebu 12,8 litrů LPG a zhruba 4 deci benzínu na 100 km. Na benzín bych jezdil zhruba za 11 litrů.

Najeto 230 000 km na LPG. Celkem 258 000 km.

Není důvod. Nové Volvo s čtyřválcovým dvoulitrem bych si už nekoupil.

Najeto 214 000 km na LPG bez závady.

Moja když to uviděla, tak říká: "Moc sa jim to nevyvédlo! Zadek to má jak Hyundai a předek jak Škodovka".

Najeto 167000 km na plyn, celkově najeto 204000 km. Preventivně ve 170 000 km vyměněn řemen pohonu příslušenství s kladkou, jinak nic, jezdí bez závad. Hydroštely a rozvodový řetěz tento motor má. Olej měním po 12000 km.

Zákon prý říká, že každých 10 tisíc km nebo jedenkrát ročně. Systém sám to nepotřebuje. Na revizi jedu někdy po 20 tis, někdy až s výměnou filtrů, což je tak po 40 tisících km.

Teď mám na LPG 150 tisíc km. Nic necvaká, nic se neseřizovalo. Žiju v tom, že hydroštely jsou všude, to si musím zjistit. Bylo by divné, kdyby byly sací jinak než výfukové.

Najeto 130 000 km na plyn bez závad.

Jo, tady to máš: https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/338265.html

Hlásím 106 000 km na LPG. Dvakrát měněny oba filtry a jedenkrát vyčištěn reduktor. Toť vše, závada žádná.

Máš tam to samé jako já?

Pro plynaře:
uplynul další rok, na LPG je najeto celkem 80 000 km. Jedenkrát vyměněny filtry, jedenkrát vyčištěn reduktor LPG. Toť vše, bez závad, furt to jezdí stejně. Průměrná spotřeba cca 13 lirů plynu a 4 dcl benzínu.

Nevěř mu ani slovo, lže jako poslanec. Jde to. 1) zasunout klíč do šachty a nastavit denní počítadlo km na T2. 2) stlačit krátce START až naběhnou budíky (poloha 1) 3) stlačit kolík nulování denního počítadla a držet ho, pak hned stlačit START a podržet ho, až se rozsvítí všechny kontrolky ( zapalov...

Ale tady nejde o zákazníka ani o přístup u ,vše co chtěl vědet jsem mu vysvětlil, ale on to tu zpochyb ň uje a je š tě ur á ží "cosi o rychl é m výdělku....atd.takové kec i . A už vidím servis , jak se bude tvářit , když si dovezeš svůj olej nebo náhradní díly. http://maminky.eu/nabidka/vztekan...

Mám další zajímavé informace. Ve Volvu v Olomouci mně tvrdili, že v evropské verzi XC 70 od roku 2007 není filtr v automatické převodovce žádný a v americké ho nebyli zase schopni vyhledat. Volal jsem panu Bartoškovi do Brna (http://www.opravy-automatickych-prevodovek.cz). Zdá se, že tento člověk to...

Jedenkrát jsem byl u pana Říše v autoservisu Dolina v Kudlovicích. To ale bylo ve 49000 km a měnili jen olej klasickým způsobem - 3 výplachy (teď mám 103 000 km a chci vyměnit i filtr). Olej jsem měl svůj, výměna stála 400 Kč. Stál jsem u toho a díval se na to. Tam opravdu automaty dělají, ale jestl...

Už jsem volal do ZP automatic v Blučině. Chtěl jsem rozpůlit převodovku kvůli výměně filtru (naši milí výrobci dělají totiž převodovky tak, že se u nich nedá zespodu vyměnit filtr a to se nebavím o diferáku, haldexu a úhlovce, které nemají ani vypouštěcí šroub a prý že je tam doživotní náplň-taková ...

Prosím o tip na slušný a vyzkoušený servis automatů na Jižní Moravě nebo na Vysočině. Zná někdo tyto? : Blučina - http://www.zp-automatic.cz/kontakt Přísnotice - http://www.svedskevozy.cz/o-nas Brno - http://www.opravy-automatickych-prevodovek.cz

Mail ze stránek Greenfuel.cz vůbec nepoužívá. Přímý vstřik už má Prins prý udělaný tak, že benzínovými vstřiky prochází kapalné LPG a tak se vlastně vstřiky chladí a tím pádem to nežere benzín, ale jen LPG. Jeď za ním a nesbírej tu plky a domněnky.

Natankovat jde jenom 52 litrů, takže nádrž má celkových něco málo přes šedesát. Tady jsou motory, které Prins nedoporučuje předělávat na plyn: http://www.autogas-umruesten.com/news/images/database_probleemvoertuigen1207.pdf 3,2 má být dle p. Outraty bez problémů plynuvzorná. Zatím je na verdikt brzo...

Jo, s lehkou nohou.

Když odšroubuješ haupnu a přidrátuješ bombu rovnou na motor tak, aby ventil ústil přímo do sání, ušetříš za hadice. Tohle by snad mělo být levnější, než všechny ty Princy, Medžiky 1 až 80, Staky a Rendylanza.

Ale prd. Nejlepší je šoupnout u spolujezdce na zem dvacetikilovku co je na vaření, proseknout pod palubovkou díru skrz přepážku do motorového prostoru, prostrčit šlauch do sání, utěsnit trochu plastelínou a frčím. Když je potřeba, sehnu se za jízdy k bombě a kohoutem našteluju, kolik to potřebuje dá...

Pozor na LPG servis v Mikulově - pan Hýbl. Viděl jsem Chryslera Voyagera 3,3 se systémem Elpigaz, sekvenční vstřik,co dělal. Katastrofa ! Hadice co vedou ke vstřikům byly tažené ze strany motoru,tzn. byly nestejně dlouhé-k poslednímu válci asi 3 krát delší,než k prvnímu. Motor cukal,chcípal při přep...