Pekna prace Jancho...jak sis vlastne zvykl na ten vejfuk? Mimochodem ted jsem delal tu samou praci, ale bral jsem od >strongflex<, pro priznivce komfortu cervenou radu...dela se s tim dost dobre a dle recenzi by to melo bejt naposledy co to na tomhle aute delam. Pokud bych prznil galerku tak to klidne smaznete

Jestli tomu spravne rozumim a vzadu zustala ta atrapa, tak to proste bude v otackach hlasity. To jsem ti mohl rict i predem
Kdyz to tak pozoruju, prace vypada paradne ale ta volba prvku mi pripada...jak kdyby delali atmosferickej motor poprve.
Bejt tebou, tlumice si od Simonsu koupim sam (viz moje reference a rozmery) a akorat jim to tam privezu na montaz...
Jede to lip?

jancho píše:Tome, díky, ....

Za nic...když se nemůžu hrabat ve svým autě, dělá mi radost do toho aspoň kecat jinejm
To první je rezonátor, to druhý...no těžko říct jak to nazvat.
Píšeš o tom že se vsadí ješte jeden tlumič. Bacha na to, ten co tlumí nejvíc je ten poslední (proto je taky skoro vždy největší), a naopak středovej moc vlivu nemá. Takže bejt tebou, vyhodím tu koncovou atrapu, tam vrazím to největší co se tam vejde, a případně teda ten co je teď vzadu dát za rezonátor. Pokud tam půjde nacpat něco většího, tím líp.
Hodně důležitej je katalyzátor (proto jsem se už v úvodu ptal na CPSI), pokud je dostatečně jemnej taky utlumí hodně.
Lambda je "technicky" správně, jen si nejsem jistej jestli je pro případnou demontáž/montáž tohle místo šťastný.
Jakej průměr jsou ty roury, 2.5"?

Ještě jedna technicka...kde je napojena lambda? Na tom jediným místě kde je to správně ji nejak nevidím...

Pockat pockat...nerikal jsi ze tam bude TLUMIC?
S touhle konfiguraci to skutecne bude kraval jak blazen, a treba na dalnici na delsi cestu nepouzitelny. Jestli jsi koukal na tu moji galerku co jsem sem daval...jak stredovej, tak zadni tlumic byl podstatne vetsi (zadni v podstate nejvetsi co Simons dela, a zaroven nejvetsi co se tam fyzicky vesel) a bylo to tak na >hranici<.
PS: zda se mi to, nebo je prumer trubek do katu a z katu stejnej? Tam by se to melo zvetsovat, pro tenhle motor idealne z 2x2" do 1x2.5".
PPS: ale jinak zpracovani vypada solidne

jancho píše:Původní plán, že se bude dělat jen od katu dozadu jsme po jeho sejmutí přehodnotili tak, že se dělá celý od svodů dozadu.

Parada
Tohle je reseni ktery proti puvodnimu planu skutecne ma smysl....a pokud to bude udelany dobre tak nebudes litovat
Kat je 200CPSI? Rezonator pujde misto stredovyho a koncovej tlumic pruchozi?

jancho píše:...na nový výfuk od katu dále, kdy bude koncový tlumič a rezonátor od Magnaflow, koncovka Ferrita a ostatní jejich nerez výroba.

Jestli muzu, doporucil bych se zamyslet, kdyz uz do toho hrabnout, tak skutecne odstranit ty dva spunty ktery celkem zasadne drzej motor v rozletu.
Prvni spunt (resp.dva spunty) je downpipe, ktera je z trojityho plechu (tri trubky v sobe) a ackoliv zvenku vypada prumer jako obstojnej, vnitrni je tragickej.
Druhej spunt je pak napojeni downpipe do katu.
http://www.forums.turbobricks.com/showthread.php?t=165985
Kazdopadne at uz realizujes cokoliv, hod to pak na youtube

jancho píše:...pro cenovou kalkulaci výroby nerez výfuku za použití komponentů od Magnaflow...

Kdybys hledal >inspiraci<

jancho píše:žádný přední evropský výrobce výfuků ho na devítku v této motorizaci nenabízí

Ale kdeže
http://www.rakaror.o.se/avgassystem/volvo.html