Volvoklub České republiky - fórum

Super! Tak ať dělá radost

Stane se, tyto přístrojovky jsou šmejdstvo. Opravil jsem jich přes 250ks, z čehož taky bylo asi osm nadvakrát a tři natřikrát. Každopádně vždy šla spravit.

- jednotka DEM je v tomto případě kaput, některé spoje skrz dps jsou již nepřítomné. - jednotka už předešlý majitel zkoušel opravovat, byla neorigo zasilikonovaná. - v případě vyjmutí DEM z auta, hlásí VIDA nějakou nesouvisející bižuterii. - doporučuji jinou DEM, pak řešit jiné drobnosti na autě.

Je to normální stav. Vědomě ho nepoužíváš, ale i tak se samo spouští v těchto mrazech aby pomohlo ohřát motor v co nejkratší době.

Tiká ti tam palivové čerpadlo nezávislého topení (příhřevu) - není důvod k obavám

ROPS systém, podrobnosti a fukce zde: http://new.volvocars.com/ownersdocs/2007/2007_C70/07c70_01.htm#pg28

Na passthru s KTSkou bych se moc nespoléhal :-/ Nefungovalo to korektně.

Chce to origo diagnostiku a spustit kalibraci, mělo by to být OK.

Určitě si to můžu myslet, ale nejlepší bude když to vyzkoušíš

Nemáš na klíči nějaký přívěšek?

Supr. Řekl bych, že právě to strkání kdejaké gumky do trysky (rozuměj regulátoru tlaku) vede právě k failu.

Jistota je jen jedna, nová tryska. To ostatní jsou vyhozené peníze a hlavně čas. Tak ať vydrží

Pro test všech kompponentů musí být zapojená řídící jednotka a pojistka. Druhej dotaz - NE, to že nemáš pojistku neznamená že se jednotka zablokuje.

Jednotka může být vadná, spravoval jsem ji jednou když nezapínala ventilátor. První bych ale prošel kabeláž.

To je sice pravda, ale v řídící jednotce (CPM) je neskutečně dlouhý seznam parametrů: časů, teplot, kompenzací a kalibračních hodnot, tolerancí a limitů, atp. = skoro více jak v řídící jednotce motoru (ECM). Taková malá a nenápadná. Ale asi jak tam jde o oheň, opatrnosti není nikdy málo... P. A prá...

Ok, otáčky poznáš na diagnostice, a po vložení do topení a přivedení 12V asi jde poznat zda to rezonuje nebo nějak chrastí. Jasně, s diagnostikou se dá udělat spousta věcí a přesněji, ale celkově tohle ještě nepovažujme za vyšší dívčí. Jsou zajímavější věci v autě.

Jestli se dá koupit nová tryska za trojku tak vůbec nevím co se tady řeší :%) A bude to jen tryska nebo i senzor plamene, motorek, miska, cerpadlo, zhavicka, telo bufiku... To jsou 3 tis sem 3 tam a je z toho vyplata :%) - senzor plamene jsem nikdy špatnej neviděl, to je velice malá pravděpodobnost...

Jestli se dá koupit nová tryska za trojku tak vůbec nevím co se tady řeší

Nic moc fotka, ale myslís že tam není co tam má být. Přikládám jednu svoji fotku s detailem.

Velmi pozitivní, jak při prodeji, tak při servisu.

Vzhledem k charakteru a způsobu opravy - ne.

Kontrolovals pojistky jak v motoru, tak u řidiče? Podle EWD změř napětí kolem pojistek, a kolem relé na CEM - zkus přehodit.

Tak použijte něco takovýho a dobře zaizolujte.

S tím se nedá než souhlasit. I přes ty nevýhody, plastové svítí mnohem líp a auto prokoukne.

Ale tak je to práce na hodinku - první je potřeba nachystat si samostatný světlomety, zjistit kostru, a jednotlivý dráty žárovek. Tyto dráty žárovek si pak odměřit na starých světlech, a pak to spolu propojit třeba fastonama s konektorem.

Začal bych vstřkovací tryskou, zda nepropouští.