Ahojte.

Tak na nete som našiel, že LUCAS je vlastne konštrukčne RotoDiesel, len vyrábaný pod značkou Lucas (možno že aj na tom istom pase). Týmto by som si dovolil zhrnúť, k čomu sme dospeli a usmerniť debatu.

Pre čerpadlo Lucas je rovnako ako pre Rotodiesel predpísaný otvárací tlak vstrekovacích trisiek 113 az 125 bar (Bosch 125-138bar).
Na čerpadle sa pomocou nejakého meracieho prípravku má nastaviť hodnota 1,6 mm (u Bosha 0,65mm).
Voľnobežné otáčky motora majú byť 850/min a pri nich ma čerpadlo vstrekovať palivo 9 stupňov pred hornou úvraťou, čo sa meria stroboskopickou lampou, nastavuje pootočením čerpadla.

Ten prípravok s budíkom na meranie hodnoty 1,6 sa dá za pár tisíc korún kúpiť. Budík-mikro-odchylkomer mám, nemá niekto plánik na zvyšok? A nejaký manuál k čerpadlu, kde sa to vlastne meria, čo sa má vlastne pohnúť o 1,6 mm. Kde na čerpadle sa to dá meniť ???

Ďakujem za doterajšie príspevky v debate

Re:TESA (zpetne ventyly)

Hm, veľmi zaujímavý názor. O tom som nevedel a nikdy som s tým nepočítal. Dik.

Áno, je to rovnaký motor, renaultaci ho označujú F8M, ale ani na ten hodnoty nepoznám. Ale dik

Aj tak ti ďakujem za ochotu.

Hm. Tak ja som to meral s požičaným prístrojom – blikajúca lampa, snímač tlaku v pal. systéme (na lampe sa zadáva fázový posuv (v stupňoch) voči signálu tlaku palivového systému prvého valca (alebo štvrtého) dovtedy, kým je bodka na zotrvačníku v polohe hornej úvrate, odčíta sa hodnota fázového posuvu. Ta sa dá potom meniť natočením palivového čerpadla.
Hodnoty predpísaných tlakov a fázových posuvov viem pre čerpadla RotoDiesell a Bosch, nie však pre môj LUCAS , nevadí, možno niekto napíše . Čo je ten počiatok vstreku v mm, tak tomu nerozumiem. Preto by sa mi asi zišlo čokoľvek ohľadom čerpadla.

Ahoj, ďakujem pekne za ochotu. Je to skoro to, čo som hľadal. Žiaľ zrejme pre iné palivové čerpadlo, než mám ja. Ja mám Lucas a toto je zrejme pre RotoDiesel (píše tam Roto RDN O SDC). Takže ten prepúšťací tlak vstrekovacích trisiek 115 kp/cm2 nemusí platiť aj pre mňa. Koľko stupňov pred hornou úvraťou ma čerpadlo vstreknúť palivo tam nie je. Ale diki, keď iné nemám, aj toto potešilo

Ahojte.
Nakoľko som niekoľko rokov jazdil s prasknutým blokom motora (až kým nezačal vynechávať jeden z valcov), došlo k jeho výmene. Organy na transplantáciu boli zabezpečené už skôr. Autíčko sa podarilo zachrániť, teraz ma srdiečko z Marovho volva, transplantáciu prežilo, len horšie štartuje. Teda pri studenom motore. Najprv chiti jeden valec, druhý, a až po cca 6-10 sekundách zvyšne. Proste chvíľku po naštartovaní ide motor nepravidelne (škube), potom po zohriati to zmizne.

Žhaviče som skontroloval, sú v poriadku. Jeden chýbajúci vstrekovač bol prehodený zo starého motora.

Typujem to na zle vstrekovacie trisky. Je tam palivové čerpadlo LUCAS. Nevie niekto, na akú hodnotu majú byť nastavené vstrekovacie trisky? Nevie niekto koľko stupňov pred hornou úvraťou ma čerpadlo vstreknúť palivo? Nemáte nejakú dokumentáciu k tomuto čerpadlu, motoru (volvo 340 1.6D) ? Ahojte, dik.