Volvoklub České republiky - fórum

Zz píše:Tak to je hodně dobrá cena!

Jjj, souhlas.

Ono možná dost záleží na tom, kdo tu STK dělá. Nicméně to podle předpisů nemáš a prošel jsi. Super, ještě nám kdyžtak doporuč kam chodíš. To by asi pomohlo. Mě už totiž v Praze točili na jinejch blbostech.

Navíc tuším, že pokud je nemáš zapsané ve velkém TP tak stejně přes STK neprojdeš a ještě tuším (netvrdím že správně) že V40 s xenony byly vybaveny nivomaty. Ale to nevím jistě.

Hans píše:Napájecí napětí balastů u xenonových sad je 9 až 16 voltů. Samotná výbojka pracuje po zapálení při napětí 85 voltů a má příkon 35 W. Pro zapálení potřebuje výbojka napětí 23000 voltů. Pro instalaci xenonů je potřeba, aby světla spínalo relé. Pokud se světla zapínají natvrdo jen přepínačem, tak mohou při zapalování blikat.

Důvod? Mají velký startovací proud? Většina světel je dnes asi stejně přes relé, ne?

Předpokládám, že ty xenony by měli být stavěné na napětí 12 V a vyšší. To tam máš, takže není co řešit. Ale možná by k těm xenonům řekl více Mopel, jako jaké je na nich uváděné napájecí napětí.

Hmm, "discharge" se snad používá i ve smyslu "výbojový" od slova výboj či výbojka a ne jen "vybíjecí". Tudíž bych to pochopil jako "elektrický výboj" a ne "elektrické vybíjení". Takže věta "Slabý elektrický výboj působí na... by mi dávala větší smysl.

Podle mě je to blbej překlad a v podstatě se tam hovoří o možnosti nízkého napětí na zdroji výbojky způsobeném přechodovými odpory na oxidovaném vedení u starých aut. Stejně jako to relé by ale posloužilo rozebrání kabeláže a očištění všech konektorů, které jsou na trase. Taky by mohli být opálené kontakty v přepínačích či v relátku, je li tam nějaké. Doporučuji si při zapnutých světlech změřit napětí na akumulátoru a na světlech, jaký je tam úbytek a podle toho se zařídit.

wickey píše:ach so, to je nejakej nizsi level - jsem si myslel, ze je to jak na 850

No ono to právě na 850 blblo a lidi neustále hledali špatný kontakt a žárovky s horším vláknem a podobně, tak se to přestalo vyrábět!