Volvoklub České republiky - fórum

Děkuji za konstruktivní připomínky. Hlavně kwiko a eLzyx, i když jste mě nepotěšili. Také se obávám těch pístů. Osobně jsem kdysi slyšel, že by to měly být vadné stírací kroužky, snad nějaký nepodařený výrobek. Ale kompresní kroužky by měly být OK, válce a písty také. Zajímavé je, že čtyřválce z S/V40 na to netrpěj. Takže asi měření komprese nic nepřinese. Eventuálně to zkusím a hodím sem výsledek. Ucpané odvzdušnění bych netipoval, to by si olej našel snad cestu ven někudy přes těsnění a únik by byl vidět. Což není ani na jednom ze zmiňovaných pěti motorů.

P. S. Pokud by to byly ty gufýrka, šel bych cestou bez demontáže hlavy. Je to sice voser, ale zase mám jistotu, že neublížím motoru. A samozřejmě to sníží náklady, pokud bude práce svépomocí.

Kluci, děkuji za reakce. Ale já nechci rozpoutat debatu, zda a komu to žere olej. Prostě ty benzínové pětiválce většinou olej žerou. Některé více, jiné méně. Pokud někomu ne, je to spíš výjimka a radost. Mně jde o to, proč žerou olej, jestli to již někdo řešil a pokud ano, zda to vyřešil a čím. Protože kamarád to řešit chce, už ho to seje a je ochoten jít kvůli tomu do jiného auta. Pokud by to vyřešily ty gufírka na ventilech, tak by byl ochoten to absolvovat. Ale překroužkování či výbrus motoru u 22 let staré 850 je ekonomický nesmysl. Jinak namátkou vím o S60 T5 kterou majitelka prodala, protože jí už nebavilo furt dolejvat olej.
Jinak olej používám převážně Total 5W-40, občas Schell Helix 10W - 40. Spotřeba se podle druhu oleje nemění. A nespletl jsem se, taky mě už napadlo, že olej občas od výměny k výměně vyměním více než jednou.

Zdravím! Jak asi většina z vás ví, tak benzínové pětiválce volvo mají povětšinou obrovskou spotřebu oleje. Osobně mám v blízkém okolí asi 5 těchto motorů, z toho jeden (najeto cca 240kkm) olej nežere, zbytek žere různě mnoho. Od litru na 1500km až po 1,5l na cca 3000 km. Nejvíc žral olej 10 ventil s najetými cca 150kkm, naopak 20 ventil s najetými cca 360 kkm žere asi ten 1 až 1,5 l na 3000km Takže na nájezdu až tak moc nezáleží. Pokud o tom s někým mluvím, označují se střídavě za příčinu buď těsnící gufera na stopkách ventilů, nebo stírací kroužky na pístech. Proto bych se rád optal, zda tento problém již někdo úspěšně řešil a popřípadě jak.

P. S. Jedná se mi o atmosférické motory.