raolsa píše:Super návod, díky. Ještě se tě zeptám jakou používáš pájku, myslím, že s tím mým kopytem bych udělal víc škody než užitku. Prosím nahoď foto nebo třeba odkaz kde koupit. Díky

pájka má průměr hrotu na začátku (u topného tělíska) cca 5mm, konec hrotu cca 0,5mm, koupeno na dealextreme za 36,-usd. horkovzduch je asi lepší, ale nemám.

PHRA píše:Při tom pájení bych spíš volil variantu přidat cín, řádně prohřát a přebytek cínu odsát.

hmmm...zkus to a dej vědět...

jou81 píše:Já bych jen dodal že baterka není potřeba odpojovat, ale je potřeba myslet na to že auto poté nejde zamknout, takže čudlíky dolů a pak dovnitř kufrem

Jinak já jsem tohle zrovna dneska dělal První fáze byla asi před dvěma lety, kdy se mi stáčely hodiny, takže jsem nechal procesor přeletovat, hodiny již drží ale pořád občas problikává kontrolka dálkových světel, pásů, (P) a počítadlo kilometrů si dělá co chce. Přepájeli jsme obvody vpravo nahoře a vpravo dole, ale žádná změna. Takže procesor půjde v úterý ven a zpět a jsem zvědavej.

takže z toho vyplývá, že je lepší ji odpojit... já jen, že při "neodpojení" mi po namontování opravené nešlo nic, odpojil jsem na 15min baterku a pak jelo vše normálně. takže kdo chce, ať odpojí, kdo nechce, ať přivede dalších 230V. toto byl pokus o pomoc těm, kterým to nefunguje, ne příkaz, jak má kdo co udělat...

Darrio píše:Preco je potrebne odpojit baterku? Ved ak nemam zapnuty klucik v spinacke tak do pristrojovky by nemal ist prud ze??
Rozoberal som pristrojovky v niekolkych autach bez odpojenia baterky a nikdy sa nic neposralo.

nevím...o elektrice vím jen to, že kope. ale kdyby tam žádnej proud nešel, proč po vymontování nejde dálkovým zamknout a pořád svítí kontrolka vnitřního oběhu vzduchu? takže asi úplně bez proudu nebude...

U mnoha aut dojde časem k poruše "budíků", kdy začne blbnout displej, píše nesmysly, nefunguje počítadlo kilometrů a nebo se přístrojovka jinak zblázní. V převážné většině případů se jedná o studený spoj na některém z kontaktů na procesoru přístrojovky. Kdo si troufá, může se pustit do pokusu o opravu svépomocí. Nezapomeňte odpojit baterku!

1. přitáhnout volant a sklopit dolů
2. odstranit plastový kryt nad spínací skříňkou a kolem přístrojovky 3. povolit 4 šrouby v rozích přístrojovky (Torx) 4. odpojit konektor
5. povolit všechny šrouby na zadní straně přístrojovky a sundat zadní kryt 6. opatrně vytáhnout desku - plošný spoj z přístrojovky 7. CPU se nachází vlevo nahoře. Nejprve acetonem a potom isopropylem perfektně očistit krycí vosk. Po nanesení pájecího roztoku (obdoba kalafuny) prohřát všechny nožičky procesoru jednu po druhé. Nepřidávat cín, došlo by k propojení vývodů, nepřehřát a používat pájku s tenkým hrotem!!! Vidím sice dobře, ale důrazně doporučuju použít lupu! 8. v opačném pořadí smontovat a zadeklovat
9. namontovat a modlit se
_____________
U 3 přístrojovek z 5 se mi podařilo je rozchodit, jedna měla jinou závadu, kterou opravil odborník a jedna umřela úplně a nejde opravit. Takže na vlastní riziko

___________
A ještě dodatek. Dnes jsem se zase v jedné přístrojovce "procházel" a zjistil jsem, že teplota na CPU je dost vysoká. Stálo by za zvážení, jestli na ten CPU nenalepit chladič...