Drážkový remeň 2.5 TDI P80 S70/V70 P2 S80 1432mm pre vozidlá bez klimatizácie
Drážkový remeň 2.5 TDI P80 S70/V70, P2 S80 (starý typ) 1685mm pre vozidlá s klimatizáciou

Čím vyššia dávka, tým to menej ide v nižších otáčkach. Ale treba mať vporiadku vstreky. A skontrolovať/nastaviť sa to dá podľa diagnostiky len na MSA 15.7, pri 15.8 to Rj motora automaticky koriguje... takže kvoli tomu prehadzujem čerpadla jak pako. A ked je dávka príliš nizka má to nekľudný voľnobe...

Nastavovanie polohy VVT keď sa v tom niekto rýpal a auto nejde, a aj diagnostika je nešťastná... VVV.jpg d2.jpg d1.jpg Hrubé nastavenie cez aretáciu vačiek a kľuky... následne po zopár pokusoch o jemné doľadenie... hotovo d3.jpg A pomocník bez ktorého je to veľmi otravná činnosť pre nedostatok miest...

Casto sa opakujuca sa zavada. pricin moze byt viacero. 1. treba si overit ci funguje zadny mechanizmus stieraca. 3 kabliky. cierna kostra (31),modrobiela dobeh (15) a modro cervena rozbehovy impulz (53) ten sa prepina s ukostrenim v RJ pri spravnej funkcii. Zatial vzdy tam problem nebol, ale treba t...

Rj ABS sa na tychto autach prekvapivo nekazi. Avsak silove napajanie (hruby cerveny kabel) zvykne sa zlomit pod chladicom. Stretol som sa s tym celkovo 4x, co sa da povazovat ze to nieje nahoda. Riesenie je natiahnut dalsi od poistky po Rj ABS (kde sa rozvetvuje do dvoch konektorov)

Podavacie cerpadlo pri D5 bezi stale po nastartovani. To co si vygooglil plati pri benzine s t5 po fl ,R, a V8,t6 po fl pri xc90 ktore maju dve podavacie cerpadla a snimac tlaku paliva. U teba naopak je v cerpadle spatna klapka ktora umoznuje nasat si vysokotlakemu cerpadlu priamo nafttu z nadrze pr...

da ak mate uplne najzakladnejsie audio. T.j. z CD mechaniky idu von kable priamo do reproduktorov. To sa da vymenit za bezne radio. Zvycajne je v aute ale multimedialny system a z CD mechaniky idu opticke kable. Tam sa to da riesit adapterom https://gromaudio.com/store/most_adapters/grom-mst4_androi...

v tych zamkoch su dve plastove kazitka ktore sa nedaju vymenit (jedno ovlada kolik zamykania a druhe otvaranie s klucom) + este moze prasknut pruzinka servomotorceka (servomotorcek vychyluje packu do jednej alebo druhej strany a pruzinka ho vracia do centralnej polohy). Pred motazou druheho si odpor...

tak tak, a diagnostika funguje aj obycajna delphi. Kazdopadne chybu ako nizky tlak paliva na TDI, to sa mi nezda. On tuto skutocnost ignoruje - kvoli ludom co jazdia na smadne oko asi... skor to bude nieco s cerpadlom ci jeho nastavenim.

zbitocne, pokial to startuje tak je to ok. Ked skladam motor tak si to natocim na tie rysky, ale je to tak nepresne nastavenie ze sa s tym musim aj tak chvylku hrat aby to vobec naskocilo

To je potom tazke... Co takto postupovat podla vyrobcom predpisaneho postupu... Vackove koleso ma dieru na zaistovaci kolik, a podobne aj zotrvacnik (pod starterom). A aby to bolo mozne zosynchronizovat musi mat ozubene koleso na vacke urcitu volu.

to je ok, to maju vsetky tieto pekace na jemne nastavenie rozvodov... treba si dat koliky a zatiahnut remenicu pri skladani

staci vymenit kus za kus.. a obcas zatecie ked niekto nieco vyleje v kufri

Vstrekovacie cerpadlo

Riesenie je vymena lapaca oleja najlepsie za novy.
Problem je totiz stvrdnuta membrana v regulatore podtlaku.
Takze uz nefuguje s dostatocnou citlivostou, nastastie stoji okolo 50e co nieje strasidelna suma si myslim

hlava je pri G.O. motora snad ten najmensi problem... problem je vybrus kluky a jej uhlovanie + osadenie loziskami, kontrola olejoveho cerpadla a ojnic

Ten motor sa sam nepokazil... na G.O. motora treba mat skusenosti a vybavenie. Vpodstate najst ludi co vedia spravit spravne vybrusy dnes je problem.

zadrete hlavne loziska ?

V tom veku su drazky na rozvadzanie oleja. t.j. tlakove kanaliky. takze staci drobna netesnost a je to... diera je pozostatok zo systemu nuteneho odvetrania klukovej skrine. vtedy je v hlave vlozka a diera. takto ostala slepa diera v dekly. Samozrejme moze byt netesne viecko nalievania oleja, alebo ...

Problem je netesne veko, riesenim je ho dat dole, ocistit, naniest znova lepidlo a nalepit ho naspat. Zial treba mat aj trocha skusenosti aj vybavenie by sa zislo... Ilusracne video, keca tam somariny... "

co takto zle nasadena (chybajuca) jedna z gumiciek na sacom kosi...

motor ako taky sa da vymenit, uchytenie, prislusenstvo su ine, treba to prehadzat + treba pouzit dekel hlavy / rozvody uchytenie pri rozvodoch a vacky z noveho + vanu. Prevodovku nechas z tej 1,6ky, hoci su skoro rovnake... tak to je jedno.

Motor bez VVT sa da preskladat do auta pre VVT, staci vymenit vanu a veko ventilou s vackami. A uptavit soft aby to aj tlacilo + nastavenie predzapalu na iny objem. Ale to oznacenie mi nejako nesedi. V70XC sa robila len s 2.4t a 2.5t (od 1999 aj s VVT) a ty tam chces staru 2.3 T5 co sa do v70xc nikd...

3h.

Stretol... ja si tiez pamatam ze som vcera vedel lietat, len jak som sa dnes zobudil uz mi to nejde.
Mam dojem ze vstko funguje normalne, ako to tvorca zamyslal