@RomulusW - psal jsem SZ, ale nejsem si jistý, zda se odeslala.. Děkuji předem za potvrzení.

Já vám musím hlavně všem poděkovat za diskuzi. Tolik podnětů a příspěvků. Děkuju!

@Tom0 - tohle mi zní jako můj případ. Repas brzdičů by tedy mohl být pro mě základním krokem. Jak to popisuješ, tedy že problém nastal po výměně destiček, mi z toho plyne, že bych si přeci mohl dovolit tam ty své nechat.

@Tomas78 - díky za nabídku destiček, avšak primárně bych se posnažil vyřešit to po dobrém s těmi, které tam mám.

@raolsa, @ren - hned mám lepší představu o funkci a vlastně to koresponduje s tím, co psal Tom0. Jen tedy vidím problém, že nemám diagnostiku (na servisní polohu) a vlastně ani možnost si takový servisní krok udělat.

@romulusw - jasně, hadičky. Sice (jak psal již dříve Tomas78) se asi nestane, že by odešly společně, +/- v jeden moment, ale nejčerstvější určitě nebudou. Takže bych je už z principu spolu s brzdovkou nechal rád při příležitosti vyměnit.

Tak, a co teď opravdu je zde někdo, kdo by mě dobrovolně přijal na servis, v blízkosti Prahy, za Prahou, klidně dojedu dál, když budu vědět, že je i na druhé straně zájem to opravdu opravit?

Nespěchám. Už s tím nějakou dobu jezdím, takže klidně s olejem, filtrama apod., což by mohlo být s mým intervalem 10 tis. km červen/červenec/srpen. Ale můžeme samozřejmě kdykoli dříve. Budu jen rád..

Hezký víkend.

@labanos: Zkusím. Řidič “plyn/brzda/plyn” nejsem. Tedy ne s tímto tankerem takže v rámci bezpečných mezí vyzkouším. Ale obávám se, a moje prozatimní zkušenost je, že to ševelení slyším po zahřátí vždy jen více. Samozřejmě, teoreticky, pomoct by to mohlo.

Dělám tedy tu věc, jak bydlím na mírném kopci, že ten když sjíždím, vždy to dolů “pustím” a probrzdím až ke konci intenzivně. Pak už brzdím podle potřeby. Co můžu, to doplachtím.

@Tomas78 - úplně v pořádku. Pro vysvětlení, tu vlažnost jsem v tu chvíli přisuzoval tomu lehkému dobrzdění při sjezdu a parkování. To bylo totiž poprvé za dlouhou dobu, kdy jsem na nich opravdu udržel dlouze ruku. Takže přeci jen je možné, že se to zvládá buď uchladit, případně že to souvisí s tím, jak je brzdová soustava teplá (v tomto případě chladná).

Hele je opravdu možné, že tady řeším kravinu. Pravdou ale je, že žádné auto se mi takto nikdy neprojevovalo. Servisu jejich roli samozřejmě nezávidím. Tak či tak, jako zákazník cítím zatím spíše zklamání.

Jo a díky všem za reakce!

Já mám elektronickou ruční brzdu, ano.

S tím hřátím za jízdy (jak již bylo z mé strany popsáno..) je to opět jen subjektivní, takže nedokážu odpovědět ano/ne. Přední kotouče mívám při svém běžném jízdním stylu skoro chladné, a zadní, byť nesálají, tak spálit bych se o ně spálil velmi snadno. Takže nějaká podivná disbalance tam je. ACC nemám.

Neříkám, že je to kritické, vlastně je to úsměvný problém. Pořád si ale nemyslím, že je to zcela v pořádku.

Příležitost to řešit v servisu byla. Peníze protekly, brzdy údajně rozebrali a vyčistili (to vše již popsáno), progres žádný. Když jsem se pak doptával, zda se při výměně za předchozího majitele měnilo spolu s “komplet brzdama” třeba i něco víc (kapalina, hadice, prostě cokoli mimo kotouče a destičky), tak prý nic víc nebylo potřeba.

Jet tam příště? Nechce se mi.

Ano, možná řeším nezávady. Ale slyšet, že mám staré auto myslím můžu i levněji.

Díky za názory. Uznávám, že to zůstává stále subjektivní otázkou, a to i navzdory videu.

Pokud bychom se ale přeci shodli, že je to spíše víc - tak jak se tento stav dá, prosím, řešit? (brzdová kapalina, hadice, destičky, pustit si rádio ... ?) Chci vědět, zda je něco, po čem by šlo primárně jít. Pokud něco takového existuje.

V autorizáku se slovy "no to víte, máte starý vůz, co byste chtěl" už jaksi ztrácím naději pro řešení těchto nezávad.

Ahoj ve spolek,

opět se hlásím a zajímá mě názor:

Je to moc nebo je to takto v normě? Zařazeno N.

https://youtu.be/Etq9ltmVI-M?feature=shared

Díky předem!

Já dlouho neodepsal, protože jsem nevyzkoušel dosud vše doporučené (Tomas78 - díky za odpověď!), ale nějaký progres tu snad i tak mám.

Je to cca týden, co se mi při výletu do HR a zpět povedlo projet asi 150 km po dálnici bez brzd Bylo fajn zjištěním, že zadní brzdy byly jen vlažné (při sjezdu na odpočívadlo a při parkování jsem si dobrzdil). Žádné sálání, žádné prohřátí jako výše popsáno. Z toho mi plynou tyto scénáře -

Zadní brzdy:
a) přibrzďujou tak nepatrně, že se zvládnou při dálniční rychlosti uchladit (to považuju spíše za nepravděpodobné).
b) nepřibrzďují vůbec a vše je pouze subjektivní (3.2-ka je v tomto až nebezpečně tichá) + platí bod d)
c) s neprohřátou brzd. kapalinou nepřibrzďují
d) při skutečném brzdění brzdí standardně víc než předek (což je hlavním důvodem zmiňovaného prohřátí/neprohřátí zadek/předek) a tedy prohřátí nesouvisí s ševelením. Je tohle u P3 bez ACC ale možné? Stále jsem nikde nevyčetl.

Sundání kol a kontrolu s tím spojenou jsem zatím neprovedl a provedu ji až s výměnou letních kol za zimní. Díky předem.

Že si P3 s ACC přibrzďuje zadníma brzdama jsem netušil. Jak je to ale u P3 s klasickým tempomatem? To je můj případ.

Proč se ptám – pozoruji, že v uzavřeném prostoru (garážový komplex) při jízdě bez plynu/s plynem u své P3 slyším konstantní tření, které přisuzuji zadním brzdám. Když začnu brzdit, zvuk se úměrně umocní. Venku o tom samozřejmě nevím.

Po posledních pár jízdách zkouším - na zadních kotoučích neudržím prst déle než vteřinu, přední jsou sotva vlažné. Zadní kotouče jsou také podstatně více sjeté než ty přední (*měněné jsou brzdy kompletně, v rámci jedné akce, před 25 tis. km, orig. Volvo).

Je to právě dnes, kdy jsem odjel z autoriz. servisu, poté, co jsem nechal mj. prověřit výše popsanou věc. Výsledek: rozebrání, vyčištění a promazání brzd. Se slovy, že opravdu byly zatuhlé a měly by být již OK.

Při cestě zpět do práce – v garážích – opět stejný stav. Tedy konstantní tření, zadní brzdy zahřáté tak, že na nich neudržím prst, přední sotva vlažné..

Je to, prosím, normální? Uniklo mně nebo servisu něco zásadního? Díky předem za tip.

edit: Osobně si myslím na hadice / jednosměrnost.