Ale pokud jsi dobrý v práci po hmatu a přes zrcátko
tak JEN stačí sundat následující:* Motordekl
* Pak konektory a kabely vlevo u rozvodu ať nepřekáží - jsou nacvaknuté a je tam jeden šroubek (jde pak na to líp vidět)
* Pak šedej konektor na EGRu
* Pak velkou nerez trubku od EGRu napravo, vzadu bacha na těsnění - můžeš ji rovnou vyčistit od nánosu
* Pak jakejsi kobercovej sráč jako izolaci vodní hadice, je tam schovaná matice, ořech 10 nebo 13 už nevím
* Pak sundej malé koleno svody - chladič EGR vlevo na chladiči EGR 2x matice + spona ( kdybys ji moc rozcvakl, hodíš tam šroubovací zepředu z nerez trubky)
* Pak celé těleso EGR povolíš tak, že 3 šrouby napravo jdou do držáku na hlavně a pak těleso vysuneš nahoru a směrem ke stěně kabina/motor
* Předposlední je krycí plech u žhaviček, pokud už ho někdo nevyhodil nebo nepoohýbal, tak ho troška pomazli, ať je lepší přístup a tím to končí, nemusíš ani rozpojovat vodu, jak je na videu.
* Za poslední jsou samotný žhavičky, myslím ořech 8 na elektrické očko a dlouhá 10 na samotnou žhavičku.
hodně štěstí.
Btw, nejhorší žhavičky, které jsem za poslední dobu dělal... Výjima žhaviček na koncernovém TDI, kde jsem každý den povolil max jednu žhavičku a ješt ějsem si pěkně dal do kloubů o čerpadlo