Volvoklub České republiky - fórum

Poptal jsem originální žhavení – v autorizované servisu (Česko/Polsko) stojí 4 000 Kč. Už chápu, proč tam mám namontovaný neoriginální díl, když je násobně levnější. Očividně se ale nevyplatí?

Každopádně mě zarazila zpráva z jednoho servisu, že mě upozorňují na to, že se tento díl nemění, protože problém bývá jinde (např. žhavící svíčky).

Nepochopil jsem z tvé zprávy, že myslíš příspěvky v jiných vláknech. Dohledal jsem. Děkuju!

Děkuju moc za pomoc, našel jsem! Koukám, že originál je BOSCH a já tam mám už HUCO.

Zvládnu si tohle vyměnit i bez servisu?

Akorát se snažím dohledat originál a nikde ho k dostání nevidím (nepočítám teda anglické stránky s díly) a vidím jen druhovýrobu. Našel jsem tady na fóru, že není nad originál...

Na relé jsem nekoukal a nejsem si jistý, že v servisu to dělali (i když se divím, že by to neudělali).

Jak prosím poznám, že je relé vadné? Přiznám se, že ani nevím, kde ho najdu – v pojistkové skříni vedle baterie?

V servisu dělali diagnostiku žhaviček a prý jsou v pohodě, ale i mně vyhazoval čínský čudl do OBD zkrat/chybu na žhavicím okruhu.

Ahoj, řeším u své V70 D3 chod motoru. Má najeto 230 tis.

Pokud auto chvíli stojí, starty motoru zní takhle rozpačitě. Když nastartuji druhý den, zní to už lépe – tady, ale stále trochu rozházeně (ten jeden výkop otáček nahoru je od spojky; při pouštění zabírá).

Auto nemělo moc výkon a začalo žrát, tak šly ven vstřiky – dva byly mrtvé. Teď se výrazně vibrace zlepšily, ale to pořád ideální není a hlavně mě štvou ty starty. Při jízdě to cítím jako vibrace, zejména, pokud stojím na volnoběh a je vypnutá klimatizace.

Pak teď nově cítím nepatrné cukání při jízdě z kopce bez plynu v docela dlouhých intervalech (možná je to od kol) + to při rozjedu a náběhu turba při 1600 ot. "kopne".

Máte někdo podobnou zkušenost?
Díky!