Volvoklub České republiky - fórum

tomasss píše:Ad letovani, > vyrobce < primo zakazuje ty draty pajet.
Ono ty nerezovy draty stejne vetsinou bez specialni niklovy pajky ani moc pajet nejdou, a ten konektor kterej bosch k univerzalu dodava je celkem radost pouzivat...

potřel jsem batifluxem a normálně jsem zapájel, je pravda že to tedy chtělo vyšší teplotu.... Navíc jsem to přefoukal dvěma vrstvama gumiček s lepidlem. Němaje problema

ještě mi napadalo není špatný mít klíč na lambdy, na ali za 5 doalrů

kup univerzální podle bosch katalogu, kabel si zakrátíš a ušetříš nemalé prachy. kupuj vždy bosch. po výměně zresetuj řj motoru (odpojit baterku popř vytáhnout pojistku č.1)
Výměna může být problematická, lambáda ráda zarezně v trubce, doporučuju závit před demontáží nahřát nebo auto projet aby se ohřál výfuk. Závit nový lambdy bych pro jistotu máznul malým množstvým měděnky.
Ps univerzální lambda má univerzální štekr. Ten nedoporučuju. Podle mě je lepší uni lambdu naletovat na origo konektor a hezky si to zafoukat smršťovacíma gumičkama. jestli chceš, jednu zdravou použitou lambdu tu mám. Na autě se po její výměně za novou vůbec nic nezměnilo...