mam určitý zkušenosti ze SAABu (1,9 JTDm).
Plně zanesený filtr mlže být spíš důsledek jinýho problému v motoru (EGR, váha vzduchu, vstřiky, lambda, turbo...). Můj problém byl přiseklý EGR, který motor poznal až po určitý době (solenoid nevyrezne z kilometru na kilometr) a hřebíček do rakve byla vystřelená hadice od intercooleru ve chvíli kdy jsem se snažil za každou cenu dojet. Jinak máš pravdu, pokud je filtr příliš zaplněný, regenerace se už nespustí aby nedošlo k poškození motoru. Jinak ,,profi! čištění jsem nezkoušel, protože za ty ceny jsem měl nový filtr.
Zkoušeli jsme různý samodomo vypalování, prolejvání benzínem, atd až jsem to vzdal a koupil druhovýrobu z Anglie (BM catalysts),
http://www.bmcatalysts.co.uk/ protože byl za dobrou cenu a nějak jsem nevěřil tomu co je ke koupi zde. Nevím kde se stala chyba, ale auto od tý doby smrdí jak Avie. Dneska bych asi koupil v CZ Bosala. Rozhodně se vyhni polským výrobků JMJ a Polmostrow, podle názorů jsou to jen tělesa který způsobujou oblbnutí diferenčních čidel a jako DPF opravdu nefungují. Jinak jsou dva typy Silicon-carbid a Cordient, ten dražší je blbuvzdornější, ten levnější je náchylnější na vysoký teploty (nad 1200 stupňů, standartní vypalování probíhá kolem 700 st.).
jinak se při výměně doporučuje vyměnit rovnou i lambdu (já to neudělal) a oboje se musí vyresetovat přes diagnostiku.
Já prostě nevím kde mám problém, po instalaci novýho DPF auto jezdí v pohodě, nikde žádná chyba, ale je očouzenej výfuk a auto smrdí, vzdal jsem to a jezdim. Jeden servisák co dělá tyhle motory říkal že to není nic divnýho a že mám tedy zkusit vyměnit váhu vzduchu pokud s tim mám nějakej psychickej problém. Až mi zbydou peníze navíc, na blind jí holt koupím.
Zkus si projít stránky
http://www.fcd.eu/ . Pan Fleišhans tomu asi rozumí, opomineme-li jeho stinnou stránku (prý lobuje za zdanění starých aut..)
