Volvoklub České republiky - fórum

@Petr Marek: jo, hrozně to letí, jak ty děti rostou
@Vapik: Taky parádní pomocník . Když bylo staršímu něco kolem 3 let, tak ho hrozně zajímaly motory. Vždycky ho chtěl ukázat a zajímalo ho slovo "turbo". Takhle jsme byli u tchána na chatě a okukoval sousedovo Fabii 1.2 HTP. Soused tedy otevřel motor a malej koukal a pak na souseda bezelstně: "A kde máš turbo?"

Dobrý pomocník, taky rád s klukama něco dělám

Já souhlasím. Podobná zkušenost, nemám to při ruce ale sbíhavost na obvodu kole je myslím (fakt teď nevím) 0-5mm a jak je to blízko té nule, tak se mi to taky projevuje ...

UPDATE: pár lidí to tu čte, tak ještě jeden postřeh, který může pomoci. Občas se tu řeší kmitání do volantu vs nevyvážená kola. Když jsem jel v Ne po dálnici, tak mi drobně volant vibroval v pásmu 110-150 km/h (více jsem nezkoušel). Před úpravou geometrie ne. Při vyvážení kol vždycky drobné *) nedovážení zůstane. Pokud jsou kola lehce do sbíhava, tak se tohle neprojevuje (tlačí se kola proti sobě). Když je to na hraně rozbíhavosti, tak zvláště na volnějším uložení se to může projevit drobnými vibracemi.

Dnes jsem jel konečně kus po dálnici, vibrace pryč, auto hezky drží směr, volant rovně, pneu rovnoměrně prohřáté. K úpravě stačila ani ne 1/4 otáčky tyče na jedné straně. Jen kdybyste řešili vibrace, může to být i špatná geometrie, i když to asi není příliš častá příčina.

*) opravdu myslím zbytkové nevyvážení, ne rozhozená kola

JJ, my jsme to udělali nekvalitne z toho co bylo po ruce přiznávám. Chtělo to vylepšit, ale už na to nepřišlo ...

Já souhlasim, jde to

Zkoušeli jsme udělat i přípravek: tyč s posuvnými rameny pro rychlejší měření sbíhavosti, ale tam vůle znehodnotily reprodukovatelnost. Chtělo to vylepšit, ale nechali jsme to být.

To, co jsem popisoval výše, je z nouze ctnost. Neměl jsem kde to hned změřit a rozbíhavost zničí gumy hrozně rychle, nesmí se čekat.

Ono to vypadá jako šamanstvi, ale když se vezme osa čepu k ose kole, stoupání závitu tyče, tak se trojčlenku vypočítá vliv na sbíhavost. A z toho pak člověk ví, že s tím nesmí točit o X otáček tyče sem tam, ale i čtvrtina otáčky má zásadní vliv.

No a když vím, že před tím to bylo ok, mám rysky, vím, že to je lehce rozbíhavé a vím jaký má tyc vliv, tak udělám drobnou korekci, vyzkouším.

Uznávám, není to idealni postup, to naprosto souhlasím

PS: na podzim jdou pneu pryč, tak udělám geo pořádně. I to je příležitost si to zkusit

Kluci, já to nemyslel jako nějaké zpochybnění ve smyslu "udělejte si to doma", laser je k prdu, to vůbec tak nemyslím. Názory na tuhle problematiku (DYI/PRO) jsou různé i na zahraničních fórech, každý má něco do sebe. Stručně: jeden pohled je super-přesný laser, druhý pohled je reálný stav podvozku, kde každá desetina mm (doslova) má podstatný vliv na geometrii. Zvláště zadní náprava, té se i na profi geometrii občas vyhýbají (změříme, nenastavíme). Každý si z toho vezme svoje a to je v pořádku.

Máš samozřejmě pravdu. U mne je to i trošku chuť vyzkoušet to chování (zvědavost) a jak říkám - vycházím z nějakého stavu, takže ta lehká korekce ničemu nevadí.

Primárně jsem nedělal geometrii, ale dost křivý volant, kdy jsem chtěl jen symetricky posunout tyčky řízení. A proč si s tím pohrát sám? Těch důvodů je více. V zásadě i v rámci předepsané tolerance se to auto chová jinak. Zvláště je-li větší nájezd (můj případ), tak už se více projeví vůle (byť stále v toleranci). A třeba sbíhavost na limitu způsobí, že se ty vůle "vymezí" (ta kola tlačí pořád proti sobě, jdou do klínu) a auto se celkově zklidní a "zjistí". A to pořád v rámci tolerance. Navíc na geo skoro nikdy netrefí rovný volant a mne to prostě irituje, takže si chvíli "koušu nehty" a pak to stejně doštěluju

Samozřejmě není od věci na tu geometrii zajet. Dělám úpravy z rozumného stavu, úplně od nuly bych to nedělal.

A já se o víkendu dokopal a konečně seřídil volant do roviny Trošku jsem to podcenil: i když jsem si udělal rysky na čepech a tyčkách, je to dost citlivé. Jel jsem s tím 100 km, nezdálo se mi to, tak sáhnu na pneu - teplejší uvnitř a už jsem cítil náznaky sjíždění vnitřku (rozbíhavost sežere gumy neskutečně rychle). Tak jsem hodil do batohu klíče 27, 25 a 17 a deku a chvilku popojížděl kolem bytu a seřizoval

Dělám to po několikáté, ale vždy mne překvapí, jak zásadní vliv ta geometrie má (fyzika je jasná, ale ...). Hodil jsem to více do sbíhava (to nežere moc gumy a hlavně kdyby, člověk si všimne) a paráda. Řízení tupější, kolem středové polohy zmizí takový ten přechod síly kolem středu, auto tupější, ale klidnější.

Vím, že to je taková "kravinka", ale stejně mne to potěšilo

Kluci díky za info. To bude ono. Na chatě (nechce se mi to tahat na dílnu k tátovi) to do úplné roviny nedám, ale nevadí. Zjevně z toho ten olej tím odsátím odsaju dobře, když se tam pak vejde zase 5.9 a je to akorát do 2/3 měrky. Olej je pak po výměně poměrně čistý, toho starého tedy moc nezůstane. No jo, na chatě aby člověk kus roviny pohledal

@Urvanej: To je pravda

=================================================
Taková kravinka, ale potěší

Měnil jsem olej a při té příležitosti jsem vyměnil i filtr box (ten můj měl poničený závity, sehnal jsem za super cenu z Allegro, na obrázku vpravo po vyčištění). Už jsem se na to v jiném tématu ptal, k čemu je ta vložka uvnitř filtr boxu. Je v tom fakt humus, sůl, tak jsem ji pokusně vyhodil z toho nového boxu. Asi fakt to bude jen na tlumení hluku, když si člověk stoupne před auto a otevře kapotu, tak je trošku slyšet to pulsování vzduchu, v kabině ani ne. Připomíná mi to zvukově XC60 z roku 2009 (1-turbo).

BTW: když měníte olej, kolik ho vypustíte? Já auto dám tak, aby byl předek trošku výše (vypoušťák vzadu na vaně), ale stejně pak ještě přes měrku nějaké 2-3 deci oleje (bahýnko ze dna vany) odsaju. Pak se tam vejde přesně (jak Kuba kdysi tady psal) 5.9l oleje

Urvanej píše: ↑12 bře 2024 16:03 JiFi: nevěřím, že desetinku či dvě pozná běžný smrtelník na autě za běžné jízdy.

Když se budeš pohybovat na hraně sbíhavost / rozbíhavost, tak myslím, že to poznáš. Když už je to sbíhavé, tak už tak zásadní rozdíl není, jestli je to více či méně sbíhavé (je to jen více či méně "tupé"). Ale na tom zlomu rozbíhavost / sbíhavost je to znát. Ale precizně jsem to neměřil, "kolik" člověk pozná. Pro mne je zásadní vyhnout se rozbíhavosti

Je to tak, je to hlavně o lidech než o samotném přístroji

Já jsem to tedy dost zlehčil, protože za tou geometrií je poměrně složitá věda. Ale za předpokladu, že vše ostatní je v pořádku, tak tyhle zjednodušené přístupy se myslím dají. Ono i v rámci povolené tolerance je to fakt velký rozdíl z hlediska chování vozidla a souhlas, že je lepší to projet a případně doladit.

Volant mám o nějakých 5° vlevo, až na mne zase přijde světlá chvilka, tak to srovnám. Předek se sjíždí perfektně, takže jen pohnu s tyčkami.

A já zas byl včera na laserové *) geometrii. Auto táhlo doprava, sjetý vnitřky pneu (=mírná rozbíhavost). Tak jsem si spočítal sbíhavost, přihnul PZ kolo do sbíhava a pecka:
- auto netáhne,
- volant krásně "ztěžknul" kolem středové polohy, přestala to být uskákaná koza
- mnohem lépe tlumí nerovnosti

Fyzikálně je důvod jasný, ale stejně je neuvěřitelný, jak drobná změna udělá z auta úplně jiný povoz

*) laserová = kdysi jsem absolvoval laserovou úpravu očí

Sice ptákovina, ale konečně bylo hezky a tak mám vyměněnou pružinu v klice Kdyby Vám někomu prdla, není třeba kupovat díl za 3 500,- Kč, ale jen péro. Klidně nechat udělat v pérovně, není potřeba nějaká závratná přesnost. Kliku s pérem jsem koupil z Allegra, klika z roku 2007, péro je trochu jiné než co jsem měl já ve dveřích, je i silnější. Nicméně pasuje, tak je tam

grycatko11 píše: ↑20 úno 2024 11:27 No my jsme byli v lednu v Rakousku po dálnici na hory (venku zrovna kolem -18°C) a přišlo mi že to moc netopí, ale po městě to teď topí dost tak nevím, hláška teda žádná...

Upřímně -18°C vyzkoušeno nemám, ale i tak by to mělo topit slušně, když je zavřený okruh, je to švédské auto Třeba někdo řekne víc. Po městě to topí slušně, D5 to utáhne, i když profukuje termostat a je zima (nestíhá se to po městě chladit).

Ale po výměně termostatu to je úplně jinde vyjedu z garáže, kde je cca 13° a 200m na semaforech, fouká vlažný a za dalších 500m to regulérně začíná topit. Když to dám na "HI" a pustím střední výduchy, tak mne při ohřátém motoru trochu pálí prsty od mřížky a v autě je jak v sauně. Pokud máš pochybnosti, zda to topí, tak to netopí Hoď to na diagnostiku a projeď to. Takhle to vypadalo u mne, když byl pootevřený termostat.

EDIT: ještě rychlá kontrola: šáhni na tu odvzdušňovací trubičku (měl bys ji mít) od motoru. Dokud termostat neotevře (právě třeba v zimě), měla by v ní být teplejší voda, než v hadici od chladiče. Když jsou pořád vlažný obě, tak propouští termostat.

EDIT: elektrický příhřev mám kaput

Pár drobností:
- Relativně slabě to topilo, ale ještě to šlo (když bylo teplo), ale bez hlášky
- motor "smrděl" jako studený
- v mrazech po delší jízdě to vyhodilo hlášku Chladicí systém - servis *) a na VIDA chyba čidla teploty chladicí kapaliny

*) k tomu preventivně sepnuly sahary, takže to přestalo topit úplně

Pak mi kluci vysvětlili, že to není čidlo, ale že hodnota teploty neodpovídá očekávané teplotě. Pak jsem to projel s VIDA a bylo to jasné: teplota vody max 50-60 stupnů (zima), olej pomalu stoupal
No nedivím se Ti. Upřímně - já byl fakt rád, že to dělal Kuba.

PS: jestli to je ono, zkus sehnat materiál. Termostat je problém (já vykoupil poslední v ČR, možná už naskladnili, ale mají na Allegro cca za 6 000 Kč) a i ty O-kroužky originál nebyly skladem.

Mne potěšila o víkendu výměna termostatu na naší XC60. Máme ten "zadní" termostat, co se k němu tak pěkně dostane
V So jsme provedli drobnou přípravu a před-odstrojení. V Ne přijel Kuba S. a to byl mazec. Začal někdy po deváté a myslím že kolem třetí už bylo po zkušební jízdě . A jelikož jsem zdržoval, protože jsem neměl vyčištěný EGR tak Kuba ještě mezitím vyměnil tu krásně přístupnou trubku mezi turby

Pro mne ZÁŽITEK vidět Kubu při práci. Je neuvěřitelně rychlý a zároveň precizní, ví co/kde/jak, prostě taková ta čistá práce, ze které má pak člověk radost
A doteď nechápu, jak to mohl tak rychle rozložit a složit

PS: kdybyste to někdy řešili, tak na trhu je druhovýroba na termostaty kolem 1 400,- Kč přes Allegro. Co jsem pátral, je to pravděpodobně přeprodej čínské kopie (pod značkou Professional Parts Sweden), co se prodává na Alibaba asi za 15$. Chybí u toho trubka, která se musí přemontovat ze starého termostatu (ta výše střihnutá). Je otázka, zda vzhledem k pracnosti výměny má cenu tu kopii zkoušet.

@Sergej: děkuji za další tip, pro příště (objednal jsem již z autokabel.cz; ráno objednáno, druhý den u mne a vypadá to velmi dobře )

Ty jo, pecka, tak do toho jdu taky. Moc děkuji

PLS dáš tip, kde kupuješ? Také bych potřeboval opravit 2 místa. Zatím vyřešeno textilní izolačkou, ale ... Děkuji

Ty jo, chvilku tu člověk není a samé zajímavé informace. Jakube díky i za tip na ten kryt, to se vyplatí!

@ren: není vůbec zač, to by mohlo být - když jsem udělal první fotku, vypadalo to hůře, nějak ten foťák to blbě bere. Na té druhé foto to u Tebe vypadá jako u mne

@ren: mám úplně ten samý řemen, 3/4 roku v provozu, cca 15 000 km. To u Tebe mi nepřijde jako obtisk řemenice na řemen. Možná píšu blbost, protože tenhle řemen jsem nerozstříhnul, ale přijde mi to, jako by se "vyrýsovaly" kordy v tom řemenu.