Volvoklub České republiky - fórum

Zaujal jsem stanovisko, že to nesmím přehánět. Včera jsem přečetl tuny příspěvků na webech celého světa a byl to svým způsobem ztracený čas. Někdo chválil kovový chránič z Ruska, jiný psal, že je na prd a dokazoval fotografiemi, že ho nezachránil. Někdo chválil originální řemeny a zatracoval neoriginální, jiný tvrdil, že Dayco 5PK1121K je de facto originál a Dayco 5PK1121S je sračka (shoda písmen) a konečně jiný ukazoval fotky a psal, že jeho "Valentýnka" umřela díky originálnímu řemenu který měl najeto pouhých 28.000 km. Asi to má jediné řešení, kontrolovat, kontrolovat, kontrolovat, každých 30.000 měnit a při tom ozkoušet všechno čím řemen točí a mít trochu štěstí. Kdyby se to vzalo na procenta, kolik těch Volv při dodržení intervalu výměny řemenů a kladek skutečně umřelo na řemen? Mezi střeleckou komunitou taky existují vyhlášené zbraně o kterých se tvrdí, že jim praskají rámy, kvanta lidí už takový rám viděla, ale když přijde na lámání chleba, téměř nikdo zbraň s takovou závadou nevlastní.

Tady https://autoelektrika-praha.cz/alternatory/alternatorova-volnobezka.html jsem o tom našel napsané tohle

Jak často provádět výměnu volnoběžky alternátoru?

Někteří výrobci doporučují výměnu alternátorové volnoběžky společně s výměnou alternátorového řemene. Zdá li se vám tato výměna nákladnou tak dle našich zkušeností doporučujeme výměnu volnoběžky alternátoru provést nejpozději s výměnou rozvodovového řemene.(cca 90 tis km) Toto doporučení je informativní vždy se musíte řídit pokyny daného výrobce. Některé volnoběžky vykazují vady v 80 tis. km ale některé vydrží i více než 120tis km vše záleží na jednotlivých okolnostech a výrobcích.

Jenomže je fakt, že to bych potom klidně mohl preventivně měnit každých 100 Tkm všechno co se točí....

Když už se tady řešily ty řemeny příslušenství, zeptám se. Co volnoběžka alternátoru, měníte preventivně po určitém nájezdu, anebo vždy při výměně řemenů zkontrolujete rukou a počkáte, jestli přežije do další výměny?