Fery píše:Počet hadiček zkontroluj na motorový přepážce, hned vedle trubek, který jdou do bloku topení dovnitř. Pak jdi po nich směrem k posilovači brzd ...

Ale my sa bavime o hadickach k vakuovym motorom, teda aspon myslim...

Drtic píše:

Sergej píše: Ale jeden (ten predny) ma hadicky 2, nezabudol si nan ?

Ale ja tam mam hadicku jednu

Urcite nie, teda pokial mas automaticku klimu.

Drtic píše:Dnes jsem chtel zjistit, ktery ze motor to je v haji, ale zjistil jsem ze zadny?!?!
Postupne jsem ze vsech 3 odpojil hadicku, nasadil svou hadicku, vycucnul jentak pusou vzduch a cekal, kdy mi hadicka odpadne od jazyka. Ani po minute nepustil ani jeden ventil. Zda se tedy, ze drzi. Tak kudy to sakra utika? Kontroloval jsem i tesneni, kolem toho vakuoveho zasobniku a zasobnik tesni...

Ale jeden (ten predny) ma hadicky 2, nezabudol si nan ?

Samotny inkriminovany motor (prepina smer podlaha - okno) ide vymenit len po vybrati spodneho rozvodu kurenia, netreba rozoberat samotny blok kurenia. Tym si usetrite (u 960ky) dost chulostive vyberanie pristrojovky.
Treba:
Vybrat predne sedacky
autoradio, panel klimy, zapalovac - cely stredny panel, najlepsie aj so stredovou opierkou
aspon odhrnut koberceky
nohavice kurenia - su prisrobovane 1 srobom
odmontovat a odsunut nabok relatkovy blok (u 940 je to aj poistkovy)
po odmontovani jednej skrutky pohybom k sebe a do strany, vybrat spodny rozvod kurenia
Vzniknutym otvorom sa odspodu dostanete k tiahlu od motora a skrutkam drziacim motor.

Bohuzial, nic ma nenapada, ostatne jednosmerne vakuove motory su riesene uplne inak, takze diely sa pouzit nedaju. Navyse sa zda ze vyrobca (z UK) uz neexistuje.
Dnes som teoreticky a zajtra prakticky odskusam dalsiu moznost vymeny tohto konkretneho motora: odspodu po odobrati spodnej nohavice rozvodu podlahoveho kurenia. Namontovall som ho totiz tak, ze mi nedociahne jedna hadicka a davat znova dolu predny panel kurenia (menil som radiator kurenia) sa mi veru vobec nechce.

Rozobraty vakuovy motor: ako vidiet samotna membrana je ok, odislo tesnenie hriadela.

Fery píše:

Drtic píše:Ale asi to tak na jare udelam

Nebo se domluvíš s Adamen a já ti to v "Adamových" lázních zmáknu. Materiál je na skladě ...

Vies kde sa daju kupit nove vakuove motory a co stoja ?

Tu sa s tym chlapik neparal: http://www.volvoclub.org.uk/faq/HeatingVacuumServoReplacement.htm#ReplacingVacuumServosinACCEquipped700900

Nafotil som otvory v bloku kurenia, do ktorych sa upevnuje vakuovy motor.

Drtic píše:Ale mas.. presne jak rikal sergej, odriznout opatrne platkem ty plastovy srouby a pak to tam zpatky nalepit na silikon.. Trochu prasarna, ale nebudes muset vyndavat cely teleso, vypoustet chladici kapalinu, klimatizaci... asi to tak na jare udelam

No plastovy srob by stacilo len jeden, ten ktory je v drazke. (zajtra nafotim) a aj v pripade nutnosti inej cesty, staci rozobrat len pol palubky aby siel von diel s motormi a klapkami. Myslim, ze vypustat klimu a kurenie by rozhodne nemalo byt potrebne.

Po dnesnom vyskume som zasa mudrejsi..
poznatok 1.:
Je v haji motor ovladajuci klapku okno/podlaha. Konkretne jeho podlahova cast. Pravdepodobne je prasknuta prechodka okolo tiahla. Cast motora, ktora pritahuje klapku do polohy okno (defrost) je OK. Klapka podlaha (floor) pravdepodobne doplatila na fakt, ze je zapnuta prakticky stale.
Poznatok 2.:
Cast kurenia s klapkami bez rozsiahleho rozmontovania stredoveho panela (a asi nielen jeho) vybrat nepojde. Zavadzia vzduchovod k stredovym klapkam a rovnako aj vzduchovod spodneho rozvodu. U toho spodneho navyse situaciu komplikuje fakt, ze zvysok kurenia je na nom nasadeny a o spodnu stenu je prilepena zvukova izolacia karoserie.
Poznatok 3.:
Pravdepodobne jedinym riesenim, okrem rozpolenia vakuoveho motora, je odpilt jeden z vystupkov (srobov) ktorymi je motor prichyteny o kurenie. Jeden srob je osadeny v kruhovej diere a druhy v drazke, umoznujucej po odpilovani 1 srobu povytiahnut cely motor do boku, potom von a stiahnut jeho tiahlo z tiahla klapky.
Novy, podobne upraveny motor opacnym postupom dat naspat a prilepit o stenu kurenia.
Nateraz som to vyriesil zapchatim hadicky veducej do defektneho motora. Tym sa zminimalizovali uniky vakua a klapky by uz nemali pri akceleracii vypadavat.

Drtic píše:Tohle schema uz jsem nekde videl... neni z toho ale moc jasne, jak ty valecky (c13.) vyndat

Mozno napovie obrazok upevnenia motorov.
Myslim ze bude velmi vyhodne, tak ako som spominal o prispevok vyssie, vymontovat cast kurenia, kde sa tieto motory s klapkami nachadzaju.
Pri vymontovavani nezabudnut na srob, ktory na prvy pohlad tuto cast kurenia nedrzi (kurenie2)

Celkom zaujimavy navod na diagnostiku aut. klimy aj s chybovymi kodmi

Kupil som blok kurenia zo 760 (zhodny s 960) tak budem skusat. Tiez som si kupil vakuovu pumpu s tlakomerom a podla zbeznej diagnostiky na mojej 960ke, jediny okruh ktory drzi podtlak, je okruh ofukovania celneho skla. Ostatne su v haji. Teraz uz len zodpovedat otazku, ci su v haji samotne motory alebo hadicky/spojenia/ovladacie ventily.
Podla prilozeneho rozstrelu nebude vymena vakuovych motorov nic jednoduche. Zda sa, ze su prisrobovane z vnutra kurenia. Pristup odhadujem cez velku klapku kurenia, co rozdeluje vzduch do prednych vyduchov (len pre trenovynych gynekologov).
Pre nas, ostatnych, vyzera celkom nadejna moznost samostane demontovat blok kurenia s klapkami a motormi. Podla rozstrelu to vyzera tak, ze treba dat dole krycie panely na vodicovej strane a stredovu konzolu.

Ja myslim ze budu v haji prave vakuove motory. Na skusanie je najlepsia rucna vakuuova pumpa s manometrom, kedy sa sleduje rychlost poklesu tlaku v kazdom jednom motore.
Do uvahy by este prichadzala porucha v ovladacich ventiloch.

Aby sme tu nevarili z vody, tu su schemy.

Fery píše:Na bloku topení je zásobník podtlaku. Když je škrtící klapka plynu otevřená a nemáš v sacím potrubí podtlak, tak se z něj bere podtlak pro ovládání ventilů (klapek). Bez podtlaku se klapky samy vracejí do výchozí polohy ...

No to mi je jasne, ale Thomass mal asi na mysli nejaky jednocestny ventil (kde je ?). ten vsak nemusi byt nutne zly, staci aby netesnili samotne vakuove motory, pripadne ventilky v prepinaci funkcii a je problem...

No ja som len podla tej druhej casti vety...je neskoro na mna... Co tam pisu o akom ventile ? Dost ma to zaujima, lebo 2 dni po precitani 1. prispevku v topicu mi to zacalo robit tiez...

Zo zavady spravili vlastrnost ?