Urvanej píše:Nebo přendat pajšl do větší trubky. Stejně ty vysoký průtoky takhle už nezměří...
Ale pěkný, pěkný. Jen tu černou stěnu při plnym kotli za tebou bych vidět nechtěl

To bych musel vyvinout i tu šílenou klapku co v ní je

Teď tam mam naklepáno cca 2,5

S tim udělanym sánim už to moc nekouří ale až tam dám tu hlavu tak zase začne

Obejít se určitě dá. Tak že se udělá soft bez váhy ale Hůř se to potom nafukuje a ještě víc to kouří. Špéra to určitě je. když se podíváč na to černé koleno u turba tak jak je na něm ta drcpáska tak jsem do něj musel vložit kroužek protože ve 4000 rpm se to koleno smrsklo

doktor píše:To vypadá na pěknou bestii.
Co zrychlení 100-160?

Teď jsem to dlouho neměřil ale napravim to

Jako další stage jsem udělal sání abych tam neměl tu harmoniku a rozdíl je tam znát. ještě to nemam změřený ale něco určitě přibylo. Když to neukáže 300 tak už mam v garáži připravenou 12mm hlavu na čerpadlo

Tak Pořídil jsem nové trysky F.B. Power plus 764 seřídil předvstřik a ukázalo to tohle

Trysky tam teď jsou DSLA 764 mapu na to mam. s novejma vstřikama sklepnu dávku na čerpadle a pak se uvidí. S tim krouťákem to nemůžu přehánět protože potom hrozně drnčí převodovka.
Ja a ještě by se hodilo napsat je těch 262 je při tlaku 2,3 baru na 2 bary tam bylo 257

Bylo mi na to řečeno. " je to naftak " je to prej tim že se prý už v těhle otáčkách potkávají ventily nebo co. prej by to vyřešila otřejčí vačka. ale padá jen krouťák. kone tam furt jsou.
Ještě tam v dohledné dobe dám jiné trysky a pak uvidíe

Namontoval jsem ho asi centimetr od chladiče tak že se tolik nezahřívá. dnes byl na brzdě celou dobu studenej

A k ježíšku jsem si udělal radost a pořídil tohle

Tak sem to konečně nechal odbrzdit a dopadlo to takhle

Jo tak vnitřek motoru je origo. jen sem celý motor přetesnil. včechny gufera, olejové čerpadlo a těsnění. jo a dal jsem nové šrouby na kliku.

http://gms.cz/cz/vyrobek/12075-clip-calor-ht-1100 tohle by to vydželo ale je to mimo moje možnosti.
Na nerezu už pracuju. tohle bylo na zkoušku ale doufal jsem že to vydrží delší dobu. já se bál že tam nerezové vedení nikam neprotáhu ale asi nebude navybranou.

Turbo ssebou nevzala je to jen pokroucené projevilo se to tak že se to nechtělo nafouknout a ve 4000 se to rozjelo. a diagnostika (pro rejpaly neorigo diagnostika ) psala regulacní ventil plnícího tlaku. na tuhle rouru jsem koukal taky ale obávám se že to nebude stačit. i tahle byla v AL obalu když se koukneš na první foto ale dík za radu

Tohle jsem asi podcenil

Mam klasicke airbox s KN. Na druhé straně neni místo. i palivovej filtr se musel šoupnou níž aby se tam vešla ta trubka

Sarkasmic píše:A pajš je tovární?

pajš???

Urvanej píše:Pls matroš na svody a DP či vejfuk, kdepak? To co tak běžně dohledám je buď 2mm tlustý, nebo kujva drahý.

Matroš na svody je z firmy INEREZ.cz jsou to bezešvé trubky a kolínka a jsou opravdu drahý
výfuk a DP jsou z normální potravinářske nerezi 301 ta to vydrží to mame vyzkoušené a je to i levné. to moj všide (inerez, akros, italinox)

z-d-e-n-a píše:A sakryš...tak povídej...co,jak,z čeho atd...

Je to GT Garrett GT30 z audi A6 3.0TDI model 2014. sací vrtule 71mm.
Svody Nerez číslo materiálu nevim ale bylo to drahé. jedno kolínko asi 220kč
Downpipe 76,1 jako celý výfuk

Dokončili jsme to včera ve 2 ráno tak že ještě moc nevim a nemam na to udělanej soft ale V 2500 už to táhne
předtím sem měl cca 200koní ale s tímhle se to nedá srovnat. mam nastavený omezovač na 4400 otáček a to je na tohle turbo hrozné málé v těhle otáčkách to peklo teprve začíná fungovat obtok mam nastavenej na 1,5 ale ze starym turbam jsem měl 2 bary tak že hned zítra tam přidám

přebytečné místo můžete zapnit třeba takto