Volvoklub České republiky - fórum

Mně jde o to jak jsi zjistil že to je předstih?

Za
1.Startuješ na plyn nebo benzín?
2. Jak se auto chová při jízdě na benzín a jak na LPG
3.Svíčky
4.Vliv teplot zima/léto?
5.Vzduchový filtr-zanesení / startuje to blbě i bez filtru vzduchu?

Pokud to jede dobře na benzín tak to nebude motorem, tudíž ani tlaky. Pokud by byly tlaky v háji, tak by to žralo olej jak tank, za studena smrad a bílý kouř z výfucku (Ne pára ale kouř-olejový) to by byl při netěsnosti pístu resp. těsnících kroužků, ale to by nemělo výkon. Svědčilo by to o předřeným válci nebo několika.Pokud by to jelo nesouvisle, nedrželo klidný volnoběh tak by byl jeden válec přidřený ale zase, to by jsi slyšel, pakliže všechny, olej by byl jak bota a uto by vůbec nechtělo táhnout a žralo by to i při jízdě na benzín.Pokud by jeden válec střílel do výkuku, je v háji ventil nebo řekněme dosedací plocha, ale to by jsi slyšel, pokud by to střílelo do sání, tak potěšpánbůh na plyn by jsi moc nejel. Pořád by to, tedy hlavně za studena, střílelo spětný šlahy, plivalo by to olej do sání. Red Blocky, jsou jedny z nejlepších motorů od VOLVA, v podstatě bezporuchový. Věřím na 99% že problém je v Plynu. Pokud to tedy dělá jen na LPG. Elektronika na 360ce je jednoduchá jak nic, tam se většinou nic nepodrbe. Ještě by mohla zlobit Rekuperace spalin, je tam ventil, no spíše dva, která část výfukových plynů ženou zpět do sání. Je to kvůli emisím, ale já jsem proti tomuto, protože řekni sám jak by se tilíbilo žvejkat znovu to co už z tebe jednou vyšlo. Nejsem si ale jist že by to tak rapidně zvýšilo spotřebu a starty si myslím taky neměly být tak strašný jak popisuješ. Když to auto nevidím co to dělá tak to prostě nemůžu jen tak určit.

Zvýšená spotřeba plynu, by svědčila o špatném míchání plynu se vzduchem, proto by to víc žralo. Což by mohlo dělat od přísunu vzduchu - proto se ptám na vzduchový filtr -až po míchání plynu z odpařovače. To může být špatná membrána nebo něco podobného. Určitě by nebylo od věci zjistit spotřebu na benzín. Ono by to i žralo víc benzínu a bylo to lenivý.

Mně ten dvolitr dokázal jet tak za 1,8 - 2 kč na km. Nikdy jsem to neměřil na litry nebo kila takže nevím. Cena LPG je docela stejná, no spíš o něco větší, ale to ti nepovím jezdím už na CNG (Zaplaťpánbůh)

Snad jsem nenapsal žádnou blbost

Teď by mne zajímalo, Jak auto jede. Akcelerace je v pořádku nebo je lenivé? Mně to dělalo 0-100/8,5-9 sec, je to auto tohodle schopné, +- ???

Tak tentokrát mám...


Ale stejně tam píší že s tím nejde nic dělat. Tedy s předstihem na rozdělovači.


Funkci toho podtlaku zjistíš i podtlakem udělaným pusou nebo inj. stříkačkou.





Dole je pak načasování na setrváku. Podle toho co píší je Časování na volnoběh - při odpojené hadičce na 12° +- 2°

Takže beru za to že někde u toho snímače setrváku, je okénko a na něm stupně, na setrváku pak nějaká značka.


Postup je popsán v kapitole 8 a měl by být stejný jako u B14

No vidíš tak jsem úspěšně zapoměl... , Ne byl jsem u rodičů, musel jsem jim vzít televizi do opravy, a nějak se mi to vykouřilo z hlavy,ale... Zítra tam jedu, takže si to dám do mobilu a stavím se pro tu knihu


Provedeno... Tak snad leda by mi kleknul mobil.

Jinak předstih je na Renixu - VN cívka. Je to řízené podtlakem. Plánek jsi sem kdysi dával tuším ty. Řešili jsme tehdy proč mi to nejede, ani na benzín ani na plyn.

https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=50&t=6358&st=0&sk=t&sd=a


Takže zkusit jestli je dobrá hadička a taky ten podtlakový bazmeg na renixu, teoreticky když na něm uděláš podtlak tak by to mělo něco dělat... ne?

Leda by byl posunutý rozvoďák, ale to by jsi musel nechat dělat rozvody nebo něco.

Mám na chatě Heynessa, takže pokuď nezapomenu,a to se mi stává často, tak ho vemu a pošlu ti kde a jak.