U dieselu kde nafta vlivem užívání auta tj krátké jízdy, časté regenerace přibejvá a ředí olej naopak při dlouhých jízdách ubývá . Obecně se říká že se odpaří ,ale jestli odpaří a nebo ji auto sežere to netuším - každopádně je to v finále jedno protože efekt pro uživatele je stejný. Na kapkovém testu je olej po dlouhé trase lepší vzhledem k ředění. To mám vypozorováno i z vlastní zkušenosti - nějaký milion jsem najel a většinou to tak bylo.
Proč by se nafta vlastně neměla odpařit? Kdyby se neodpařovala tak by se nedala ani zapálit ne protože zápalnost nafty se udává třeba dle ADR teplotou při které začnou hořet její plyny a to není zas tak moc cca 50-80C bod vzplanutí.

Tomas78 píše: ↑22 čer 2023 08:03

zdenal111 píše: ↑20 čer 2023 20:33 Ravenol VMP 5W-30, dal jsem 14tis.km a ještě byl dost v dobré formě tak klídek...

Děkuji za zprávu, to je dobrá reference

Já jsem teď měnil ve 14ti a byl to černej hnus jako každý olej s dieselu. Kapkový test jsem nedělal, na tom by se možná něco poznalo. Jezdím krátké trasy tak těch 15tis po kterých měním je už zřejmě hraničních, ale dobře se to počítá a vychází mi to na rok tak proč ne.
Dát chorvatsko s olejem kolem 10tis bych se nebál - naopak se delší jízdou odpaří nafta a vlastně tak bude lepší ve finále.

ivanvanata píše: ↑02 kvě 2023 21:31 četli jste to někdo? pokud ne za čas sem můžu dát foto... ale nechtěl jsem jim kazit tržby zkrátka test dokazuje, jací jsme tu úchyláci protože podle toho testu jsou odchylky mezi oleji minimální. samozřejmě nezohledňuje to dlouhodobý zkušenosti s karbonováním apod...

Jo super - to by bylo fajn . Mě to uteklo a chtěl jsem to vidět. Narazil jsem na reklamu v jeho kanálu až teď.

Na těch olejích je nejhorší to ohromné pančování především velkých značek takže ne tak profláklá olejárna je už samo o sobě půl úspěchu. Ravenol má i fajn ověřování pravosti.

Když jsem koupil xc60 a jel v Hr na dálnici tak 150kmh tak kolem profrčelo stejné xc60 tak kolem 200kmh. Říkám - no jo, švédskej tank - koukej jak si to krásně žene. Koupil jsem dobrý model. No a za 20min jsme jely okolo téhož xc na blikačkách u kraje.
To jsem si říkal sakra a to jsme ten den potkali ještě jedno. Jezdím dálky pomaleji než z focusem raději

ivanvanata píše: ↑02 dub 2023 16:35 mno... mě zas v pátek nechala xc60 na dálnici a už mě to fakt nasr...na nouzáku jsem dojel zpět do phy, hodil to do servisu a vzal si druhý auto, prej zase kontakty na vstřicích...za mě jsou ty volva servisně náročný cca jako škoda (a u tý jsem hodně nadával) takže já už si z range utahovat asi nebudu ..

Chtěl jsem do nové pojistky připojistit čelní okno, ale dost uvažuji že si spíš připojistím asistenci na rozumnou cenu...

A neni to tak profláklá značka na pančování + ochrana kódem. Já jsem také spokojen.

To je konkrétně u millers a nebo obecně u C3? Na oleji je C3 a jak zjistím jestli je to tzv lepší či horší C3?

Jakej millers dáváš konkrétně?

Já beru Elf většinou duffy nebo pema podle ceny a je cca na půlce Ravenolu ,ale do volva bych ho nedal. Dávám ho do starého yarise a ted jako výplach do z900rs i když na moto elfu za málo peněz jezdí kámoš litrovou kačenu a fakt zostra a vse zatím ok.

kishmick píše: ↑29 lis 2022 16:15 Zdar! To si radši kup za tu cenu plnou syntetiku- např. : ELF Evolution 900 SXR 5W-40 5L. Ten bude tak 3x lepší, než něj. noname z Kauflandu. A rovnou ho tam můžeš i nechat, když na to přijde.

Přesně tak, za podobnou cenu se dá sehnat Elf který je sice levný ,ale přitom kvalitní tak proč to nepropláchnout dobrým olejem.
Já teď tohle dělám u motorky a dal jsem Elf.

Tenhle má HTHS normální když je to C3 ne? Já ho tam loni dával prvně ,ale mám sklerozu. Předpokládám že pokud by měl snížené hths tak bych ho tam nedal. Po kolika měníš? 10 či 15tis..

python.p píše: ↑25 kvě 2021 22:51 Proto někteří bereme na Benzině Vervu, kde není MERO, ale HVO. Který by mělo být o něco lepší.

Pozor - pouze v západní polovině republiky cca. Podle rafinerie. Pak už je řepka i ve vervě.

Co srovnání zde zmíněného Rawenolu http://www.ravenol.cz/katalog/42-ravenol-vmp-5w-30 s Yacco https://dufy.cz/motorovy-olej-yacco-vx-1000-fap-5w-40-5l?gclid=CjwKCAiAirb_BRBNEiwALHlnDwoKGzFritS5zJJdWa_cvUuaWVzpI8Fbe9JVeujBE60Ry1GgUJU1jhoCkNkQAvD_BwE

zdenal111 píše: ↑31 pro 2020 00:33 Jestli chceš rychle zaolejovat hydroštely (pokud není velký mráz tak je ale mezi 0w a 5w minimální a zanedbatelný rozdíl) a chránit i DPF, tak dej 0w30 s C3.

Já dal hned po koupi auta Yacco 5w40 C3 https://dufy.cz/motorovy-olej-yacco-vx-1000-fap-5w-40-5l?gclid=CjwKCAiAirb_BRBNEiwALHlnDwoKGzFritS5zJJdWa_cvUuaWVzpI8Fbe9JVeujBE60Ry1GgUJU1jhoCkNkQAvD_BwE
- dobrý olej co se zaručeně nepančuje ale pozdější máznutí hydroštelu při ranním startu v chladném počasí bylo detekovatelné sluchem což mne vylekalo a dal jsem zase 0w30.
Třeba Márra mi tvrdil že 0w je kůli rychlému natlakování nutná a D5 na to trpí což je pravda, ale jestli je 0 a 5w znát i když nemrzne?
Dnes už mám bufík tak motor startuji do 5C zahřátý.
Chtěl jsem dávat 0w40, ale to je moc velké rozmezí tak jsem zatím pořád u 0w30 Sheel C3 což není špatný olej ,ale hrozba panče je velká a jsou i lepší oleje menších firem.
Myslíš že i při častých krátkých jízdách nebude rozdíl mezi 0 a 5W?

zdenal111 píše: ↑29 pro 2020 20:18 ano 5w40 C3 má teplotní rezervu ,ale olej má menší km nájezd než ta 30 /má větší střih. stabilitu/ ---to je překlad do češtiny ,,pokud tě v létě pustí do Chorvatska a jezdíš pilu tak OK.. 5w40 C3 počítej stím že se maličko rychleji opotřebuje ,,degraduje,, než ta 30...

Jezdím normálně a bez vleku - dálnice se zas tak nebojím, ale chorvatské teploty jsou často i u nás a když se stojí ve 40C v kolonách s klimkou naplno tak to musí být pro mazání a chlazení veliká zátěž.
Tohle spíš řeším zda ta 30 co dávám není málo a olej se nezačíná trhat.
Při výměnách oleje do max 10ti tis by degradace oleje hrát roli neměla ne?

Pěkné počtení - zvládl jsem to fakt do konce
Já dávám 0w30 C3 ale v pekelných teplotách co jsou v posledních letních měsících běžné mám obavy zda to rozsah 30 zvládá.
O přechodu na Ravenol už nějako dobu uvažuji - není tedy lepší dát 5w40 a mít teplotní rezervu - 5w30 tedy bezpečně zvládne chorvatskou dálnici či cukání v koloně s klimou naplno ve vedru?

Já tedy nejsem zastáncem střídání olejů dle ročního období. Ideální je dávat motoru jednu specifikaci dlouhou dobu. Samozřejmě tu ideální, ale o tom je tu spousta stránek

Proč 5w30 a ne 0w30? v tomto rozsahu a periody výměny nebude ani 0w dřív degradovat.

Ravenol má dobré oleje a pořád menší značka na panč, ale má v dané specifikaci několik olejů a já nejsem schopen si vybrat.

Já bych naopak chtěl přejít z 30 na 40. Nebojíš se že ve vedrech olej nebude stíhat?
Při našich včasných výměnách se degradace nebojím, ale to w30 mi při dnes už standartních tropech dělá starosti ať je to chorvatska dálnice či hodinová kolona s klimou naplno.

Juric píše: ↑11 lis 2020 22:13 Mám tam Mobil1 ESP 5W30, tak aby to prospělo motoru. Prostě pro pocit aby si "v klidu vypil kafe, probral se"...
Bylo mi prezentováno, že při okamžitém vyjetí z místa při nastartování se nemusí promazat vrch motoru jako vačka apod. právě z důvodu ztuhlejšího oleje, které čerpadlo nevytlačí až nahoru.

Jinak po zimě měním olej, a nevím jestli zůstat na té 5W30.
Co odpověď, to názor.

Z toho důvodu se také dávají oleje 0w I když tady tak nemrzne. Smysl to dává jenže když se bufíkuje tak to je jiná.

Já mám taky okolo 35km průměr. Nevidím v tom nic divného.

Je nějaký znatelný rozdíl mezi C3 0w30 a 5w30? Proč né 40?

python.p píše: ↑13 říj 2020 21:51 Mám D5, bufík, rád svižnou jízdu. Tak leju 5W40 C3 a hotovo.

PS: V kolik jsi startoval? Že poznáš rozdíl 5W a 0W.

Teď už přesně nevím kolik bylo C , ale bylo to brzy z jara výměna oleje hned po koupi auta a právě proto mne to zarazil že byl rozdíl detekovatelný sluchem. Určitě nemrzlo - tak cca 5 -10C.
Dnes mám tedy bufík tak to je možná už jiná situace.