Volvoklub České republiky - fórum

pravda

Prohlédni pak jestli nemáš nějaký škrábaneček - jestli ano a malinkej tak rozleštit.

Tvl to jako nějaké sprinty? Ale je tam psáno Sojkova zatáčka..

V tom je to kouzlo že na mašině nemám žádné hovory a sms. Jako navigaci občas použiji starý mobil s offline navigací takže ani tam mne nic neruší.

Já vím že je to out, ale vykašli se na interkom - v helmě máš svůj vesmír tak si vychutnávej jízdu a nenech se rušit tím co tam nepatří...

Já klasiku motul pro silnice tu s bílou srajdu, ale s mazáním si dávám práci - nepřemazávám a utírám. I tak se prach nalepí i když méně. Nějaké suché bude komfortnější, ale konkrétní zkušenost nemám.

Pěknej, verouš bude sloužit. To je dobrá volba. Ty máš se s el.tlumením nebo klasiku?

Holt dřív to musel umět jezdec a ne super elektronika jak dnes..

Vapik píše: ↑07 črc 2023 22:26 A staral se o něj/používal správně? Taky styl jízdy udělá hodně.

Jasně, ale on i nemazanej řetěz najede skoro stejně. Tenhle je na stroje o třídu vejš. Že to někdo blbě zvedá na zadní a nerovnoměrně natáhne pochopím, ale že z toho polezou gumičky jsem ještě neviděl. 10tis je nic. Staráno bylo. Si říkám jestli špatnej kus a nebo novej standart.

Tak kámošovi odešel po roce a 10seti tis km zlatej DID řetěz(ten nejlepší) a to ho má pouze na 130k litr a 120Nm. Začaly vylézat gumičky a už i červená tekutina takže ko. Mě tenhle řetěz držel 30tis než jsem ho prodal i s motem a byl jak novej.
Že začaly šidit Yuasu která byla vždy skvělá jsem zkousnul, ale že by DID začal dělat někde v Chině
Máte někdo info jestli to také začal šidit?

Tak to netuším, ale nad litr stejně jako Bmw jsou ještě vyráběné v eu. Ty menší maj motor China. Já bych se životnosti nebál,ale poptám se.

Já bych také koukl po kačeně - prostě jede drsněji a také lepší váha ,ale záleží jestli tenhle výkon potřebuješ...

Jestli ti jde čistě o spolehlivost tak Verouš by na tom měl být lépe. Je to model který prošel dlouhou evolucí a vyhlášenej držák, ale Tyhle kačeny mají také vysoké nájezdy. Pokud budeš kupovat novou tak případné mouchy vychytá záruka - u obou jde prodloužit a pokud starší tak je to fuk pač záleží hlavně na majiteli.. Kačena je lehčí a má drsnější projev. Je modernější a špičkové komponenty. Verouš je celkově vyvážený a i přes větší váhu to není cítit. Lehce labilní na přední kolo při větších rychlostech ,ale to je většina moto tohoto tipu. U Verouše je zajímaví spíš základní model bez el. podvozku co stojí cca 300tis. Ten základní podvozek je dobrej a poměr cena/výkon je tam parádní. Do 130ti se daj v zatáčkách prohánět supersporty.
Kačena je i přes větší kola sportovnější a celkově zábavnější, na Verouší se prostě pěkně jede ve všech situacích. Životnost tam bude zřejmě o něco lepší, ale počítej že ani Ktm nezvládneš ojezdit do mrtva.
Ceny servisu bych neřešil - oboje jsou nacpané elektronikou (se)a když se neco pos.. tak je to prostě fakt drahé. Normální údržba spotřebky je srovnatelná.
Já jsem kawista ale kluci maj kačeny dost a žádná není špatná - ktm ,ale fakt jede jako prase.. Novej verouš má pocitově menší krouták než starej, ale je to tím že je posazen do jiných otáček takže ve finále to jede stejně, já myslel že to emise přiškrtily, ale ne.
Prostě je pořádně projeď a ber co ti sedne.
Dneska s elektronikou jezdí litry lidé co by sena tom bez trakcí ani nezvládly rozjet tak není třeba se bát výkonu když se používá hlava..

Jj to je to co mne také odrazuje, zase ta aktivace při nárazu ze zadu je pecka jenže hit air se zase pěkně nafukuje kolem krku tak do ní nejspíš také půjdu.

Jj. To je na ní patrné i pohledem a ta Alpinestars proti ní nemá skoro nic. I ta ochrana klíční kosti bude lepší. Jinak je ve všem lepší Alpinestars, reakční doby i způsob aktivace. V tom bude na silniční ježdění kde jde hlavně o srážku s autem lepší, ale ten límec je velkej handicap. Půjdu je zkusit a uvidím jak sednou.

Ta šedá MLV2 takhle od stolu vypadá pěkně a i slušně nafukuje takže se rozhoduji (pokud budo obě na živo sedět) mezi MlV2 a touto - Alpinestars tech air 3 https://obchod.bikerscrown.cz/e-shop/panska-airbagova-vesta-alpinestars-tech-air-3-black_98256.html
Ta nafukuje rychle 500ms a i při nárazu ze zadu, bez šnůry, dobrá i na triko jen mi dle oka přijde to nafouknutí hlavně krk a ramena relativně málo oproti MLV.
Mám dva favority - super... sice pokrok ,ale zase jsem zaseklej

Jj dobrý tip. Ja koukal na černou ,ale šeda s reflexí je lepší. Spíš řeším i jestli trhačku či inteligentni. Nevím zda zvladnu sesedat s bike bez odpalu jelikož jsem se už párkrát rozjel se zámkem na předním kole , ale hlavně mi jde o nafouknutí při čelňáku tj rychlost nafouknutí a pak zda je vesta z lankem při čelnáku použitelná protože když se lanko vytrhne tak už můžu být v autě . Zase mechanika bývá bezporuchová a také cena náplně je dobrá...A jsem tam kde jsem začal

Vapik píše: ↑13 čer 2023 22:39 Osobně mám vyzkoušené 2x původní hitair ještě z Japonska to byly ještě ty plandavé teď mám už druhou hit air rs1 je sice menší, ale na kombinéze sedí mnohem lépe.
Co se týká výdrže a reaktivace záleží na pádu. Jedna vydržela 3x někdy jen 1x. Až vyrostu z kombinézy půjdu do nového hubika s vestavěným tech-airem.

Mrknu na to. Já chci vestu abych ji mohl vzit když jedu v létě nalehko pro rohlíky.

Na shoei se dělá protihluk deflektor - utesni mezeru u krku a je to fakt rozdil. Pokud ho ještě někde najdu tak to ho můžu věnovat.

Přesně tak hmotnost a také hluk. Bejvá tam horší aerodynamika. Také záchranáři nemusí bejt zběhlý v sundání.

O airbagu už dlouho uvažuji - dneska se ceny šňůrového s inteligentním docela přibližují.
I jsem v tom jeden čas dost ležel, koukal testy, recenze a když jsem nakonec vybral tak zase moc velká cena na pořízení a reaktivaci.
Máš nějaký tip na funkční vestu případně na co si dát pozor?
Chtěl bych vestu přez bundu, ale zase to nesmí plandat a třepat se. Přes 200 jezdím často a na naháči je to pak nepříjemné.

Za mne skořepinu minimálně - na hlavě mi už praskl carbon/kevlar , dd kroužky. Vzít i v potaz váhu, zorné pole, aerodynamiku, ventilaci. Shoei je kvalita , měl jsem xr1000 Us verzi a dobrá, ale když to srovnám s AGV K5 která se dá sehnat pod 10k tak mi na používání přijde o třídu vejš. Fakt nevím co bych jí vytkl nebo co bych chtěl zlepšit - mám dvě a pecka. Poměr cena /výkon super, i skvěle větrá - to Italové umějí.
Edit - integrál určitě, ale musí hlavně sedět jak má což má každej trochu jinak takže prostě nějakou značkovou a pak podle hlavy, oni kvalitní helmy se prakticky nevytlačí jak někteří prodejci tvrdí že to pak sedne. To není jako s rukavicema.

Ono jde i o to jestli bys jezdil nekam blbnout na trať a nebo enduro vejlety v lesích. Tam se vcelku 4t hodí a hlavně se startérem. Když jsme jezdily stráně které nešli vylézt pěšky a chcíplo to tak měl šanci jen ten se startérem. Za mne je největší přednost 2t ta nízká hmotnost.

Elektrický podvozky jsou dnes obecně pecka i když já šel cestou dobře odladěné klasiky a celkově s minimem elektroniky co mi hrabe do řízení a to že tohle bylo dnes už těžké vybrat. I tak se mi stýská po jízdním surovém projevu ZRX. Každopádně ta elektronika dává spoustě lidem velikou šanci přežít a o komfortu nemluvě.

Potkal jsem afriku v šede perleti, bez rámu a doplňků alá cesta kolem světa s vypadala moc pěkně. Silniční pneu, štíhlá, vzdušná že bych ji hned protáhl zatáčkama. Jestli byl tohle uplnej základ tak za mne to bylo naprosto v pohoďě.

Teda pěkný - muj dětský sen když stála u kotvy u prodavače losů... to už také stojí ranec ne?