Predem se omlouvam, jestli se to tady nekde jiz resilo... tohle forum moc nesleduju.

Kamarad se stal hrdym majitelem 1991 480 Turbo. Po prohlidce jsme zjistili dva odpojene konektory v motorovem prostoru.

Prvni je od volnobezneho ventilu. Auto drzelo (a jiz opet drzi) otacky nasledovne - za studena kolise cca 500 (trese se). po zahrati kolem 800 az 900. Po zapojeni volnobezneho ventilu nam otacky zacali kolisat mezi 1800 a 2000 pri teplem motoru, tak jsme si mysleli, ze teda chyba bude ve volnobeznem. Ten jsme vyndali, zkusili zapojit na 12V - ma tri piny, pri zapojeni na dva krajne (ktere podle schematu jdou od RJ) otevira a zavira normalne. Treti (stredni) pin - podle schematu stejnej drat jak vstrikovace nedela zhola nic. Tudiz jsme ho opet zavreli a usoudili, ze jiz nekdo pred nami volnobeh vyresil prostym nastavenim na klapce... Vim, ze to neni dokonale reseni, ale jezdit se s tim da. Akorat to asi bude vic zrat...
Nas pokus se zapojenim tudiz preukazal, ze RJ ho sice otevre, ale pak nejspis nezavre.. Tudiz problem nejspis v RJ, nebo primo v nem?

Druhej je totok: podle manualu si nejsem celkem jistej, co to muze byt... Muj tajnej typ je snimac teploty chladici kapaliny, ale nejsem si jistej.. Co to je? K cemu to slouzi? Proc je to vypojeno? Jaky to muze mit vliv? Zatim jsem neskousel to zapojit samostatne - zapojene jsme to meli jen v kombinaci s volnobeznym, co davalo vysledek popsanej nahore. Zkusim to jeste zapojit samostatne pri odpojenem volnobeznem a uvidim.

Jinak auto topi, teplota se vysplha na volnobeh pri zahrivani na tech 89-90 stupnu.. (i kdyz za jizdy je to otazni - budu sledovat, i kdyz si myslim, ze termostat bude mit jiz lepsi casy za sebou).

Nejake komentare / rady?

Auto jinak jede. Akorat kolem 3200 otacek po zaberu turba proste zacne cukat. na volnobehu jde vytocit normalne. Moje podezreni je na privod paliva (filtr, trubky)? Auto dva roky stalo, momentalne je tam tak pul napul starej a novej benzin..