Hazardér si koupí oleje přes net. Troufám si říct že 50 procent olejů známějších značek je pančovaných. Já na dílnu pro náklaďáky i osobáky beru vše od Mobilu přes výhradního dovozce, bez jediného prostředníka. Když jsem dělal v prodejně ND na nákladní auta, čuměl jsem jak tele na nový vrata, odkud všude se ty díly kvůli lepší ceně stahují, od neznámých lidí co to zase někde sehnali. Co se týká olejů zajímavý je toto https://www.autoweb.cz/fotogalerie-takto-se-v-rusku-vyrabi-padelany-olej-svetovych-znacek-nelegalni-obchod-jde-do-miliard/14/

výrobce ví přesně co tam lít a co motoru dělá dobře. Proto nastavil z výroby interval 30 tis km. Stejně jako doživotní náplně automatických převodovek.

Jinak hlásím najeto na 5W30 Mobil Formula V (504, 507 pro VW) cca 8 tis km zatím vše ok. Před tím BG proplach. Jediný co jsem postřehl, že to asi míň klepe. Občas na volnoběh klepou asi hydra nebo něco jinýho a po výměně oleje se to asi po 500 km projevuje míň častěji.

Harry píše:než bych vyjel dva sudy po 15tkm by uteklo asi 50let. ten olej ale nebude nesmrtelný...

Ja ho leju do vw a tak proč ho nenalít do volva. Zkouším to na svým autě, tak nikomu jinýmu neublížím

já budu nyní měnit olej poprvé taky a naliju tam Mobil Formula V 5w30 C3 504/507 pro VW.
Dle technickýho listu má oproti Mobilu 0W30 A5/B5 pro volva lepší viskozní hodnoty při všech teplotách
HTHS asi 3,7.
Co se týká vaček, mám ho dlouhodobě 7 let odzkoušený na 15 tis km na celým koncernu včetně PD-ček kde jsem
od tý doby nedělal jedinou vydřenou vačku i lidem co přetáhnou výměnu o 10 tis.
A hlavně toho mám 2 sudy, takže není co řešit
Nyní mám 419 najeto, trochu klepou hydra (snad o vánocích na ně bude čas), DPF původní, vstřiky taky a koncovky výfuku krásně stříbrný.
Takže kdyžtak budu postupně referovat jak to slouží.