Díky všem za reakce
Musím uznat, že mě vybláznil servisák, kterej při popisu co je u auta za problém hned ukázal na těsnění pod hlavou a jako další a méně pravděpodobnou příčinu zmínil netěsnost na chladící soustavě nebo reduktor. Nakonec to byla prasklá hadice chladící soustavy, úplná blbost.... Nicméně nějaké znaky špatného těsnění tam byly a tak jsem nějak počítal s tou horší variantou. Pořád mi přijde zvláštní, že z chladící kapaliny byl cítit zápach a čekal bych, že voda bude mizet postupně a nebude hladina kolísat. Takže budu dál pozorovat zda je vše v pořádku.
Chtěl bych se omluvit T6R, že jsem je zmínil, ale vzhledem k předpokládané velké investici jsem chtěl vědět jestli mám šanci to řešit jako záruční opravu.
U servisáka plynu jsem přesvědčený, že ví co dělá. Přímaz instaloval předchozí majitel a plyn jsem si nechal seřídit, aby bylo vše tak jak má být. Kontrolka motoru nesvítí jak u některých přestaveb na LPG a směs byla také seřízena, aby nebyla chudá a ani bohatá.
Jak píše p. Patočka a Urvanej, tak to jsou věci kde se nešetří a důležitý je i výběr servisu.
Ještě jednou díky a příště nebudu dělat ukvapené závěry

jestli to bude na výměnu motoru, tak to se na to můžu... to už snad radši koupim jiný auto

Tak včera mi při cestě z práce zmizela všechna voda... Takže dneska vyřeším odtah a co dál s tím

raolsa píše:Zkus vzadu na nádrži uzavřít nouzový kohout, nebo vytáhnout pojistku od plynu a pojezdit jenom na benzín.

ale nejdřív by to asi chtělo odvzdušnit, ne? abych poznal rozdíl a zbavil se vzduchu v soustavě

raolsa píše:Může být vadný reduktor.

to mi bylo taky řečeno jako možná závada, ale jsem přesvědčenej, že cítím z vody spaliny...

Kdyby to byl jen reduktor, tak by mě to potěšilo, to by nebyla taková raketa za servis

Urvanej píše:Haleď a nemohli to napoprvý jen blbě opravit, a hlava je celou dobu furt stejně prasklá? (to by se možná vidělo třeba i na těsnění po sundání makovice)

To netuším, zatím mám auto doma řeším co s tím. Jestli je to opravdu těsnění a opravili to špatně, tak mám stejně smůlu. Dopisoval jsem si ještě s T6R a prý už je propadlá záruka na práci i díly. Takže to dám do svého servisu a uvidím co mi řeknou.
Stejně už asi nemám šanci dokázat, že to bylo špatně opravené.

Začlo to tím, že mi auto začlo psát nedostatek vody v chladící soustavě. Tu jsem doplnil, ale následně to napsalo znovu a když jsem otevřel nádobku se studeným motorem, tak byla plná. Hláška o nedostatku vody se průběžně objevovala a mizela. Měl jsem podezření na těsnění a servisák mi poradil, ať to sleduju a čichnu si k chladící kapalině, že bude cítit po spalinách. To se mi bohužel potvrdilo.

Předchozí majitel jezdil na benzín, aby se motor zajel po provedených opravách. Já jezdil převážně na plyn. Najeto na lpg to má cca 5 tis. km. Předchozí majitel nechal lpg namontovat a další servis asi dělaný nebyl. Já nechával následně LPG seřizovat, protože se mi rozsvítila kontrolka motoru. Po seřízení plyn fungoval v pohodě.

Samozřejmě, že se rovnala hlava i blok.

Zdravím,

aktuálně řeším špatné těsnění pod hlavou motoru u auta s LPG. Mám z toho rozporuplné pocity, na jednu stranu je to staré auto, ale předchozí majitel nechával dělat opravu motoru včetně výměny těsnění a věcí s tím spojených. Po necelých 10 tis. km je těsnění opět v háji... Myslel jsem, že tyto motory nemají s LPG problém. Jaké s tím máte zkušenosti? Může být problém někde jinde?
Z T6R, kde bylo auto na opravě těsnění mi napsali, že pokud bude v autě LPG, na autě nebudou žádné opravy provádět. Auto mám něco málo přes půl roku a nepřijde mi úplně v pohodě, že po necelých 10 tis. km odešlo těsnění pod hlavou.
Nechal jsem tedy nahrát chip stage 2 od D5T5, ale s autem je zacházeno s citem.

Mám šanci to nějak vyřešit nebo budu muset rozbít prasátko?

Když už se bude sundávat hlava, co ideálně (preventivně) vyřešit spolu s mí?

Díky