hlavně měnit včas, to je u plynu nejdůležitější, dělá kyselý zplodiny tedy je vhodnej olej s větší alkalickou rezervou (TBN), kvalitní 5W-30 je absolutně v pohodě

jj souhlas...to b byla pecka, zkusím mu napsat

dík za ten test, přelouskal jsem to celý, nikde jsem nečetl takhle objektivní test olejů potvrzuje to přesně to o čem se tu velmi dlouho bavíme a radíme. tedy důležitost aditiv, tbn, i viskozit na které jsou motory stavěny i to že nám ta ekologie ekologicky ničí motory ...

ahoj do tohoto motoru bych lil taky aspoň 0W30...tenhle motor jde s OW20 jak šicí stroj...osobně bych šel do normy C2 (nebo spíš i C3 s tlustým filmem) např. Mobil 1 ESP 0W 30, i když tam samozřejmě patří C5 s tenkým filmem

jj to je všechno jasný, já jen myslel jestli tu není někdo kdo by do toho svýho lil oleje na motorsport nebo něco v čem je velkej poměr esterů (v každým lepším oleji je jich cca 10%) v tomhle by toho mělo bej údajně víc.

osobně si naopak myslim že D5 s DPF je na olej dost citlivá, na 0W30 hlučí a není to ono a na 5w40 mi nepřišel ideál běh za studena, takže mám kompromis. teď budu dávat měřit dpf tak jeslti bude OK narvu do toho B3 5W30 a bude (na jednom motoru už mám 260k...beztak je to ideální

no mě se v D5 osvědčil 5W 30 , max 5w 40 (a to už teče trochu hůř za studena)

trochu mimo, ale máte někdo kladné/záporné zkušenosti s oleji s estery? millers teď inovoval řadu https://www.millersoils.cz/ee-performance-nanodrive , tak zvažuju jestli zůstano nebo změním...obavy mám trochu kvůli těsněním jinak ne, na nanodrive mám na 2 D5kách 70 tis km a 90tis km

jj pravda tenhle mobil 1 má i na to že je 5w30 celkem dobrý hodnoty i v pevnosti mazacího filmu a stabilitě. já teda nakonec dal do všech svých D5 http://www.millersoils.cz/ee-longlife-5w40?c=220 a zatím velice dobrý. motory výrazně ztichly na poslech, v interieru mají jiný hlubší zvuk takový závodní , kámoš dává http://www.millersoils.cz/ee-longlife-eco-5w30?c=222 a taky dobrý

OK tak já se přiznám...5W 50 jsem do motoru nedal, protože si kreju zadek kvůli kulanci...kvůli DPF protože nesplňuje C3, ale dal jsem tam millers 5w40 jak píšu výše, změna je více než překvapivá k lepšímu.

0W30 do motoru nedám ani kdyby mě nutili, ani na jednom autě co jsem měl to nebylo dobrý a působilo značný problémy (karbonizace, ztráty výkonu, ucpání nasávacích sít apod.) někteří odborníci říkají že turbomotoru to vůbec nepatří, že to turbo neumaže... na své XC90 jsem vyměnil 5W 30 za pitomej a zde nenáviděnej castrol 5w40 a rovněž auto ztichlo a zlepšil se výrazně chod. je totální nesmysl aby jiná viskozita "udělala" svý po 200tkm. udělá jedině to, že motor nebude na vidle a nebude tam třetí měněný turbo. po prostudování několika znaleckých posudků je absolutně zřejmé že olel longlife je max po 15tkm téměř nepoužitelný (kyselost a zakarbonování). rozdíl mezi 0w30 a 5w 40 v rychlosti namazání motoru není téměř žádný dokud není -25C. kde je rozdíl zásadní je pevnost a síla olejového filmu, která je u lehkoběžnýho oleje slabá a to má vliv na smykový tření-samozřejmě negativní. lehkoběžný olej je výsledkem působení ekoteroristů, kteří myslí že je OK ušetřit 2 decky na sto a po 200tkm zahodit motor. toť pouze můj názor a zkušenost z 5ti aut... pravvdou je že do ropy se kterou nejezdím pilu mi přijde jinak výbornej mobil 5w50 (umazal mi V8 i na okruhu) zbytečnej a neplní C3, na druhou stranu ještě jsem neviděl motor kterej by po 0W30 najel 300tkm bez problémů...

každý dle svého uvážení kelišová... jo a ty kecy v servisech potvrzuju, oni ale na svý triko určitě nepotvrdí něco co netvrdí výrobce, kterej svý normy ovšem podřídil EU nesmyslům...a na 250tkm fakt nejde přijít za výrobcem že je to předčasně opotřebený i když si tam lil co jsi měl

tak nakonec jsem dal do své D5 136kw millers oil 5w 40 normu C3, nějaký EE longlife, který hodlám měnit stejně po 12tkm. rozdíl oproti původní náplni 5w30 je pro mě dost nečekaný. téměř zcela vymizelo za studena dunění a typické nýtování, po zahřátí je auto neuvěřitelně tichý. rozdíl je z mého hlediska tak výrazný, že jsem to opravdu nečekal...spotřeba furt stejná najeto 900km zatím.

ahojte, jsem tu novej no... ale 0W je prostě voda, ať chcete nebo ne. říkaj mi to i oba mechanici (oba volvisti). o mánii ohledně 5w 50 tady vím, ale já ten olej měl ve V8 a byl dobrej a dával tam smysl (dostávalo to kotel) to ano ale do D5 ho dám případně až pozdějc. nakonec jsem se rozhodl dát millers 5w 40, má to C3 a klasický hths, byt nízké tbn. má to 130tkm no...máte někdo zkušenosti s millers? cena je mi jedno spíš mi jde o to aby motor shell

co mám ještě xc90 D5 tak ta jezdila jen na 0w30 a od 180ti na 5w30 a ten motor na 260tkm sice jede dobře ale byl hlučný a cvakal. nalil jsem nenáviděný castrol fst 5w40 a je to mnohem lepší, i když ne úplně ok, takže proto tam nechci lejt tu "vodu"

ahoj poradíte? ne a ne se rozhodnout. mám xc60 s D5 s dpf, řeším jestli do toho nalejt mobil 5w-30 esp formula nebo mobil super 3000 (obojí má normu C3 rozdíl mezi oleji mobil nevím), nebo nalejt castrol 5w-40 titanium fst (C3). nulu do toho lejt nebudu má to najeto 130tkm a nula je voda..5w-50 nedává moc smysl ten jsem lil do bmw 540 V8 benzín...co byste radili? všiml jsem si že je tu castrol nenáviděn ale proč?