A co když během jízdy slyším ufukovat vzduch? Je to taky ten ventil? Prostě jedu, mám plyn pořád stejně, slyším ufouknutí a i pocuknutí výkonu. Je to ten TCV ventil nebo jak se to jmenuje?

Tak jsem si startér vyzkoušel přímo. Sice v autě, ale měl jsem vše napřímo napojené. Startér netočí. Tak ho vrátím ve 14 denní lhůtě, pokud to klapne, jinak reklamace a 30 dní počkám.

Tohle zkusím napřímo ještě zítra. Bohužel jsem nový startér přímo nezkoušel. To je fakt. každopádně se chová až podezřele stejně jako ten starý ten ale točil, až byl venku.

Co ta lišta vzadu u baterky? Vedle baterky je taková malá černá krabička, do které jde plus přímo hned z baterky. Co se napájí zde?

Zajímavý je, že starý startér má na spínacím kontaktu a vlastní kostrou zkrat. Nový ne. Ten na spínacím kontaktu a kostrou auta má nekonečno.

Tam kde jsi zkoušel připojovat (+) z baterky tak bych zkusil změřit odpor proti zemi. Pokud bude odpor nekonečno, tak bude chyba někde na startéru (přerušený obvod). Pokud tam nějaký odpor je a při přiložení + to nestartuje, tak se minimálně někde mění odpor na teplo. Teď to beru čistě laicky elekt...

Měřil jsem odpor startéru vůči kostře auta a je tam zkrat.

Co myslíš? Velké + a kostra nebo spínací + a kostra? Nebo + mezi sebou?

Jenže přesně tohle dělal i ten starý a jakmile jsem ho měl venku, tak jsem si to právě spojil celé přímo na baterku a točil se. Jen zněl naprosto příšerně, jak kdyby byly ložiska totálně ko.

Takže musí byt problém jinde. To normálně nic nedělá. Asi na to kašlu, dám to do servisu. Tohle je absolutně nelogický.

To normálně nic nedělá... To už můžu zrovna spojit plus baterky na velký kontakt startéru a lehce se dotknout toho kontaktu... Ale co zjistím? Že jede startér, ale ne příčinu... Ach jo

To normálně nic nedělá... To už můžu zrovna spojit plus baterky na velký kontakt startéru a lehce se dotknout toho kontaktu... Ale co zjistím? Že jede startér, ale ne příčinu... Ach jo

Propípl jsem si patici na konektoru 87 a konektor na startéru... Nulový odpor, takže tam je dokonalý spoj.

Na velkém kontaktu na startéru je napětí baterky, takže to fakt musí být v tom připojovacím kontaktu

A v tom nafťáku drží napětí týdny než se dostane pod 12.6. ta samá baterka. Takže baterka je určitě ok.

Musí být tedy problém na tom konektoru. Bud u patice nebo na startéru. Když to spojim, tak to vážně nic nedělá

Zkusím, i ten přechodák by byl asi na místě, protože jak říkám, něco tam žere dost baterky a za dva, tři dny je z napětí 12.8V pod 12.55V (samozřejmě ve chvíli, kdy je auto zamčené, všechny světla zhasnutá, prostě zamčený a opuštěný vůz).

Jasně... je stará půl roku a dává proud přesně takový, který má. Nastartuje bez problémů diesel natož benzín. To je pro tu baterku lahoda

Napětí tam je. Je tam prakticky to, co je na baterce

Občas se právě stalo, že to chytlo, ale pak už vůbec. Tudíž to bylo něco, co postupně odcházelo, tudíž bych to viděl spíš na patici než na pojistku, která by odešla a už by to nikdy nenaskočilo

To napětí ještě zkontroluji

Netočí to, chová se to naprosto stejně. Jen bez cvaknutí

Jako... cvaká jsem myslel tak, že slyším při otočení klíčku na třetí polohu cvaknutí a pak už ne. Cvakne jednou. Každopádně se taky měnilo takže ani to to není

Zdravím, prosím, nezná někdo řešení, když startér nechce točit s motorem? Všechno se zdá být ok, první, druhá poloha, třetí by měl startér točit s motorem, ale jediné, co slyším, je cvaknutí relátka, ale startér nezačne točit. Někdy se stane, že z ničeho nic začne, což se dělo na počatku problému. T...

no do háje protože to, co si tady skoro 9 let zpět popisoval, tak mám možná taky

Podařilo se Ti to vůbec nějak teda vyřešit?