Volvoklub České republiky - fórum

A co konrétně se tam usazuje?

Vyčíst je to jednoduché, když to chodí jak má.

Zeptáš se OBD přes seriovej port: 22 11 49 [ rozšířený PID]

OBD ti odpoví: 62 11 49 20

Pak jen převod z 0x20 do decimálu, takže 32%

Takže během tejdne to snad vyzkouším na autě. Protože pak jde vyčíst krásně aktivní DPF, či teplotu a nebo rozdíl tlaků.

Já to řeším jen přes VDD. Tam je vidět jak se vypaluje a aktuální zaplnění. Hlášku jsem viděl jenom když auto bylo po servise a bylo vadný jedno čidlo.

EGR má stejně většina vyplej.

Měl jsem z toho strach, to se přiznám. Ale jezdím 25km do práce a nebo 80 (okresky + dálnice) na chalupu. A za 14k km co jsem zatím zajel ani jednou. Ale to bude tím ,že zvuk D5 se mi líbí až tak někde kolem 2500RPM

hajnej píše:

Ondra. píše:https://www.peugeot-club.com/topic/91525-signalizace-regenerace-fap-jednoducha-uprava/

Zajímavé

Spíš vtipné Vypaluju saze - tak vyhřívám zrcátka

Spíš je otázkou, kolik se toho dokáže spálit když to půjde znovu přes válce... Respektive účinnost toho EGR.

Pokud motor nemá problém udělat emise, o moc bordelu tam navíc nebude.

Já to tušil. VIF sám používám, ale vím o lidech co jim tenhle čistič pomohl projít přes emise a nebo urychlit regeneraci filtru

JJ, protipenici funkce, shlukovatelnost, vylučování parafínu, atd....

Jak se pozná správné a nesprávné aditivum?

https://www.mototech.sk/Liqui-Moly-Ochrana-filtra-pevnych-castic-DPF-250ml-d1686.htm

Tohle bych zkusil a nebo dražší
Https://www.mototech.sk/MILLERS-OILS-DPF-Cleaner-Regenerator-250ml-d5538.htm

Já bych zkusil aditivum do paliva + to pořádně projet. Dlouho a vysoké otáčky