Díky moc, podívám se na něj. Zkusím i škrtící klapku (tip od Tomáše) a v pořadí kandidátů je i lambda sonda.
IAC provís nevoz, děkuju, nebudu doma, a asi to byl planej poplach.

kolemjdouci píše: ↑07 zář 2022 07:53 a ještě si tu odložím tohle:
https://dratek.cz/zitra-doma.cz/1734-auto-led-zarovka-t10-t13-t15-w3w-w5w-5050.html
žárovky do přístrojovky, hodně podobný originálním, led, za zajímavou cenu, tak jsem zvědavej, co přijde v poště

svítí hezky, ale nakonec se ukázalo, že původní jsou v pořádku, jenom obráceně. Kdyby se někomu hodily, jsou k mání

tak odo i tacho fungujou, otázka je, jak přesně. Tacho přidává +10km/h, buď jsem nasadil špatně rafičku, nebo je dýzlový tacho jiný? Původní je u hodináře, tak uvidim, jestli se povede oprava.
Odo něco měří, ale chtělo by to ověřit.
Co se povedlo je osvětlení sdruženýho přístroje. Chvíli trvalo, než mi doteklo, že LEDky se musí zapojit správným směrem. Dokonce fungujou ty původní, tak to svítí tak hezky mžouravě

Zkoušim se vrtat ve volnoběhu, je vyšší, cca 900-1000rpm. IAC má odpor 12-13Ohmů a měl by mít 8, může to bejt příčina?
Do škrtící klapky jsem jenom nakouk, ale nebylo nic vidět.
Když ucpu hadici od IAC, tak to chcípne. Když ji ale jenom přidusim, poměrně dost, tak motor běží celkem nízko.

Diagnostika nefunguje, hledám příčinu. Elektrika je tam nějaká napadená.

Budu rád za rady a nápady. Děkuju.

a ještě si tu odložím tohle:
https://dratek.cz/zitra-doma.cz/1734-auto-led-zarovka-t10-t13-t15-w3w-w5w-5050.html
žárovky do přístrojovky, hodně podobný originálním, led, za zajímavou cenu, tak jsem zvědavej, co přijde v poště

..a ještě pár fotek, asi bez komentáře

tak děvčata a hoši, podělim se o další zážitek s krabicí. neopatrnou manipulací (čti vlastní blbostí) přestalo fungovat počitadlo kilometrů, odometr zkráceně.
Není to velká tragedie, škatule jezdí i dál, ale.. jednak člověk neví, kolik ujel. A tím ani pojišťovna, což by až tak nevadilo. Hlavně ale neví, kolik to žere a tady byl kámen úrazu.
Snadno jsem propadal dojmu, že to má spotřebu dopravního letadla. Prostě jsem se pustil do opravy.
Fáze nula, pokus o záměnu za jiný budíky nevyšel. Dýzlový do benzínu nejdou (a naopak taky ne), je jinej počet pinů u konektoru tuším otáčkoměru.
Fáze jedna, rozborka a zjištěný tušený příčiny (ožvýkal se korybut). Podařilo se budíky vyoperovat, rozebrat, tachometr oddělit a ručičku s mírným násilím vyndat.
Fáze dva, oprava. Kolečko vyměněno, následuje sborka. A tady nastal kámen úrazu. Sejmutá ručička nešla nasadit zpět na tisícihran osičky tachometru. Tak sem zatlačil pořádně a ..trenky zůstaly cajk, osička praskla.
Nejspíš vlivem předchozí rozborky.
Fáze tři, hledání náhradního řešení. Probíhá stále. Díky štědrosti člena VRZČ jsem dostal svolení popravit jeho dýzlový budíky a tachometr vykuchat. Tentokrát jsem na to šel od lesa, ručičku nepáčil, ale na prasáka nahřál střed pájkou a snadno vytáhnul. Ručička má sice uprostřed vypálenou díru, ale beru to jako přijatelnou cenu za nepoškozenej tachometr.
Fáze čtyři, sborka. Všechno probíhalo celkem bez potíží, jedině nahřejvání tisícihranu opět pájkou nebylo úplně snadný, takže ručička je nasunutá jenom na půlce výšky. Snad to bude stačit.
Fáze pět, test. Zdá se, alespoň pro zatím, že funguje jak tacho, tak odo.

shrnuto: oprava odometru není složitá, ručička jde snadněji vyndat/zandat nahřátím osičky

poděkování: Uřvanýmu za velkorysý poskytnutí budíků, olivínovi za neúnavnou trpělivost a konzultace, Tomášovi z Vranýho za morální podporu a ochotu a konečně Sergejovi za vstřícný podělení se o know-how.
pozn. samotný tachometry (rozuměj vykuchaný z budíků a oddělený z odometru) jsou záměnný asi v rámci celýho výrobního cyklu 740, v rámci budíků hraje roli rok výroby, tam už se s tím moc vekslovat nedá. Dýzl 86 měl jinej konektor budíku, kterým se připojuje do přístrojovky, než benzín 89.

tak aktuální oprásky hýr. A jedna sem:

pepa559: no to takhle jednou volá jeden Jenda, jestli by se mi nelíbila rantloffka... a už sem se vez a vona taky. 940 se ujal jinej Honza a svět tak zůstal v rovnováze. Volvokomunita je neskutečnej ekosystém
JendaSL: Dojetá dlouhá Caravelle za 50 https://photos.app.goo.gl/bFUXiDdfsRRM6H4V9 s batohem masařek (rozuměj velkejch much/chyb)

je to trochu jinak. 4 auta jsou moc, něco musí pryč. teď máme xc70 (ženy), 740, t4 a brouka (v krabicích, oválek 54 dlouhej faltdach - to neni málo). t4 a 740 jsou proto k mání.
Druhá věc je, jestli se prodají. Obě mají svoje kouzlo, výhody i zápory.
Na škatuli se mi líbilo zkusit ji vrátit na silnici a zjistit, jak jezdí (za mě dobře).
Je to fajn auto, ikdyž má svý vady (já taky, mám, ty vady).
A stejskat? To se mi bude jako po předchozích, jsou to prostě zábavný auta, každý svým způsobem. A rozhodně nenudí
A co bude dál? Zjistim, že brouka doskládat nezvládnu, prodám ho jak je (rozjebanej po dvorku) a pořídím vrak 244.. nebo, a to spíš, zůstane škatulka doma a bude jako špásvágn.

klakson troubí, opravil ho syn! radost^2

zase něco málo proběhlo. Umejt rámy dveří a impregnovat gumy zabralo 4 hodiny. Výsledek neni dokonalej, ale člověk se při prolejzání dveřma nezprasí a vypadá to víc jako auto, než jako pelech.
Rozkopaný kapsy předních dveří jsou opravený na pankáče epoxidem a tkaninou. Docela mě překvapilo, příjemně, že ta spolujezdcova, která vypadala na vyhození, se celkem ,i přes chybějící části, podařila zprovoznit.

děkuju. na živo to taková hitparáda není, fotky jsou milosrdný. Radost z toho ale mám, to zase jo.
dneska jsem se na dálnici tak rozparádil, že se vyklepala zátka z vejfuku na druhou lambdu. tak to má takovej výraznější zvuk a při správný konstelaci si i prdne, rošťák

pár fotek, co se vlastně děje

díky neskutečný trpělivosti a píli Tomáše je škatule pojízdná a legální.
To auto má skutečně smysl pro černej humor. Úplně nakonec, když už bylo všechno hotový a zbejvala jenom TK, tak se přímo před technikem rozhodlo, že na haubně bude fungovat jenom jeden zámek. To se rovná zavřenej motor a to se rovná nula technická.
Kromě oprqvy haubny Tomáš zvládnul i spoustu věcí, takže řízení jde jak za mlada, kardan nevydává rány a celý je to takový kultivovaný.
Proběhlo:
- výměna ložiska kardanu
- výměna spojovacích tyček řízení vč. prachovek
- výměna rozvodů
- nový řemeny alternátoru a vodní pumpy
- nová vodní pumpa
- nový 2ks hadice chlazení
- výměna 2x čep řízení
- nový gufero pumpy
- nový gufero vačky a vývodu hřídele
- nový těsnění vodní pumpy
- geometrie
- novej silentblok převodovky
- nový uložení kardanu
- nová hardyspojka kardanu
- topení fouká alespoň teplej vzduch, horkej vyloženě ne; pomohl proplach radiátoru; dál řešit nebudu
- ostřikovače ostřikujou, byly ucpaný trysky a nefunkční ventilky, klasika
- výměna lišt zadního okna, už nejsou černý, ale chromový, jak maj bejt, mám radost
- doplněná guma na páčku zrcátka řidiče, už tam nečumí kovovej pahejl, taky příjemná změna
- výměna 1. dílu vejfuku vč. přetěsnění svodů
- kola Nova už mají všechny pokličky
- díra ve stropnici na šíbr je hotová
- kryt pod motor je novej (starej byl na maděru)

zbejvá:
- elektrika není úplně v cajku (někdo improvizoval v motorovým prostoru, diagnostika nediagnostikuje)
- klakson, stydlivě pípá jedna trumpetka
- drobný rezíky kolem dokola
- ulámaný plastíky a plasty
- záslepka antény v D sloupku
- kryt repro vpředu u spolujezdce
- klasicky rozkopaný kapsy předních dveří
- umejt, vyčistit, napěknit
- zapojit rádio

tak brzdy brzdujou, ne sice nějak extra, ale držku jsem si zatím nerozbil.
Stropnice je zpátky v autě, zbejvá udělat díru pro šíbr.
Vpředu nový kotouče, vzadu nový desky, všude nový hadice.
5. dveře už nejsou jak z vrakáče a přibylo dokonce 3. brzdový. Při testu svítilo, po montáži se něco pokazilo, tak bude muset ještě tapec dolů. Následovat bude:
- zmíněná dodělávka stropnice
- výměna předních brzdovejch štítů, starý jsou jak cedník
- čištění chladicí soustavy
- výměna gum na přední nápravě (ufa, silentbloky, spodní uložení), to asi sám nedám
- elektrika není úplně v cajku (někdo improvizoval v motorovým prostoru, diagnostika nediagnostikuje)
- výměna 1. dílu vejfuku
- ostřikovače a stěrače světel a zadního skla
- klakson
No, je s tím autem zábava. A dostalo mladšího ségru
update:
- štíty vyměněný
- chladicí soustava propláchnutá, novej termostat a chladivo
další Vodochody by snad mohly klapnout :-/
update 2:
- topení netopí stále, přesněji topí trochu jenom dokud se neohřeje motor. Je to divný, budu se tomu muset pověnovat. Vzhledem k sajrajtu, kterej byl v termostatu (hnědá skorosůl), expanzce (šedá kašička na stěnách) a bordelu, kterej z toho tekl, to bude chtíát víc péče, než jsem si myslel.
- radost mi udělalo zadní světlo, po připojení zemnění začalo fungovat vzorně. Předtím při sešlápnutí brzdy a současným blikání blikalo brzdový.
- a radost udělalo i 3. brzdový, který se zašťourání do konektoru taky umoudřilo. Demontáž rámečku kliky 5. dveří proběhla bez destrukce, takže fajn.
- zvláštně se chová klakson, při zapojení přímo na baterku troubí, při zapojení na dráty od volantu jen cvaká. Je to dvoutonový MIxo TR89, kdyby měl někdo navíc, rád se ho ujmu.

Tome, držíš málo zase sem zkur*il další prachovku, a zrovna tu z drahý sady. Objednal jsem další, krámskej si musí myslet, že mám servis na brzdy ..nebo levý ruce, to spíš.
ale až na jeden pístek jsou tak všechny brzdiče připravený na montáž. Přetěsněný, promazaný.
Eště trubičky, vyměnit štíty, spodní uložení, ufa, gumy v ramenech (ty asi radši příště) a může se jezdit, snad.
A stropnici, ta taky čeká na svůj čas.
A potom roura vejfuku. Tvl! Ten seznam se z jedný strany zkracuje a z druhý roste

to je jak skřípnout si koule do svěráku a pak jásat, když povolí ..ten svěrák
trochu jezdit by se mi líbilo

a protože motor vrčí, tak se co? Tak se jezdit nebude, protože jsem rozjebal brzdy. A protože přední nestačily, tak i zadní.
Na předních jsou nějaký začarovaný prachovky, na zadních zatuhlý 2 pístky (šly s*át při demontáži, jeden dokonce půlmo).
Krásných několik večerů patlání se v hromadě rzi a bordelu. Výsledkem je:
- roztržených prachovek 6ks
- odvzdušňováků stržených 2ks
- pístků zničených 2ks
a jeden zadní brzdič poskládanej ze zbytků, doplněnej malou repa sadou (těsnění 6ks: 2x prachovka, 2x těsnění válečku, 2x kroužek mezi půlky a jako bonus čapka na ventilek)
pístky a ventilky jsou na cestě, nervy taky
Vzhledem k tomu, že fungl novej brzdič je za 15 kil od Poláka, nebo za 2.5 litru repas z Jablonce, tak samo-domo v mým provedení je čirý zoufalství.
Někdo ale ty slepý uličky prošlapat musí.
Až se mi náhodou někdy podaří dát brzdy dokupy, tak jsem si eště přimyslel výměnu 1. dílu vejfuku, tý mrchy za svodama, a nádavkem gumy na přední nápravu. Ale to už budu na penzi.
Trochu se to komplikuje
Sundanou stropnici a chybějící tapec 5. dveří už nevnímám jako vadu. Pahejl místo zadního stěrače je vzatej na milost taky.

no, procvičil jsem si palivovou soustavu
kupoval jsem odsud tohle: https://ceskedily.cz/cerpadlo-predbezny-privod-paliva-airtex-e8778?utm_source=eshop_order_email&utm_medium=email&utm_campaign=eshop_order_email&utm_content=order_item
sháněl jsem to podle čísla dílu 1389721
mají ji i autodilos: https://autodilos.cz/vyhledavani?search=+1389721

potom je ještě delší pumpa, číslo dílu 3531165 ale ta má jinej držák a shání se hůř.
Rozdíl by ale mezi nima ve výsledku bejt snad neměl?

vrčí, už zase vrčí. Sice na špalkách stále (výměna předních brzdičů a štítů se nějak nechce udělat), ale běží potvora.
Stačilo vyměnit čerpadlo v nádrži. A předtim zbytečně kabely ke svíčkám, svíčky, vyčistit hlavní pumpu, vyčistit nádrž, vyčistit filtr v nádrži, profouknout hadice a tak.
Je to kočka šprýmovní

protože opakování je matka moudrosti, tak dneska znova nádrž ven (30l benzínu byl bonus, kterej mě začal brzo mrzet), vyčistit a zpátky pod auto. Filtr s pumpou tam šly taky. Zatím je nechám původní, mění se celkem dobře a snad budou fungovat. Čekám na čerpadlo do nádrže a pak se uvidí. Kompresorem jsem profouknul všechny benzínový hadice, asi to velkej význam nemá, spíš pro ten pocit.

a k tomu sem zjistil, že pracně vošmoulená pumpa v nádrži neběží. Teda ona běží chvílema, sporadicky. Snad uhlíky, možná, ale s umístěním v nádrži z ní tahle vlastnost dělá nepoužitelnou.

Problém je zjevně jinde. Podezření je na přívod paliva. Nádrž jsem sice čistil, filtr taky vypadá nově.. ale sítko v pumpě pod řidičem bylo dost zadělaný. Tady už je vyčištěný, ale iluze si nedělám, pořádně se tam dostat nedá..

znáte ten pocit, když si objednáte díly na auto a oni po nějaký době dorazí? Krásná krabička, čistý součástky, který je radost montovat tak přesně to se mi stalo. Svíčky a kabely, zbrusu nový, paráda. A co na to auto? ..NIC, vůbec nic, ta nevděčná škatule pořád stávkuje.

provedu. Koukal jsem totiž do fotek a zjistil, že jsem čistil nádrž. Takže ten filtr by to moh bejt :-/