Poslal by mi nekdo cisla diku tech podtlakovejch hadic? Fakt je to lenivy. Nekde zacit uz musim.

Prosim rozepis se vic. Stran regulace turba...sla ta spatna regulace zmerit na diagnostice (mimo tlak?)
Vahu vzduchu tedy zkusim taky....

Tohle jsem psal drive viz nize...
...to auto to dela furt stejne od koupi. Vlastne jsem si myslel, ze ta lenivost je normalni a pak jsem si vsimnul, ze to chvilema jede fakt jinak...



"Jedu za rodicema ca 15 km...jede to v tom lenivem rezimu...to uz poznam ty rezimy.
U nasich jsem ca 2 hodky, pak sednu do auta...a auto jede jak ma. Nemusim tomu slapat, ale proste to poznam. A kdyz mi to neda, tak se jedu jeste projet, kde tomu slapnu...staci na petku dat nohu na podlahu (v manualnim rezimu) a vidim co to ma za zrychleni... pak se nekde otocim a pri ceste zpet udelam to same a uz jsem v lenivem rezimu. Zadny kopec, zadny protivitr, zadny stopar nabrany po ceste, proste je to nekde uvnitr motoru."


ty studene cvakajici starty jsou pry zcela normalni...po par vterinach to zmizi.
Ted me napada, ze mam za to ze ve Volvu mi rikali, ze to vypada, ze to profukuje u svodu...no tvl, ze by tohle bylo ono? Prijde mi to ale divny, ze by to jako nekdy neprofukovalo a jelo normalne?

Ja dolejvam ca ani ne 1 l na 15 tis km, ale davam 5w50 mobil.
Je mi divny, ze obcas to jede a obcas ne (nezavisle na pocasi). To proste nemuzou byt dle meho nazoru krouzky nebo tak neco. Budto egr, vaha, lambda...
(ma to vubec egr?)
Pokud na to nekdo prijde, platim zlatem, protoze to auto, kdyz je ve forme, tak je to na svou vahu, vek, najezd, ... super!!!

ja mam na valcich od 8 do 9,5 ... merili mi to v servisu. I když jsou tlaky nizky, tak prece to nemůže jednou jet a jednou zase ne...ale to uz bych se opakoval
tady je ten graf...tam kde vystreli dolu ta cerna cara, tak to jsem prepnul z lpg na benzin

Romulusw píše:Jde o ty ECM chyby

Hádám, že hlavní problém je tlak paliva.

Druhá věc, řekl bych lambda, ale ta by to sama nedělala, jenže ví jen Pán Bůh, jak je to s bohatostí směsi a při LPG stav ventilů.

Da se teda neco "namerit" pri jizde? (nejaka hodnota, abychom mohli porovnat)

A co se ventilu tyka...uz to je hodne propirane, ze LPG jim nevoni, ale to jakoze jednou funguji ok a jednou jsou KO? Bez ohledu na druh paliva atd? To mi prijde divne. Cekal bych, ze pri spatnych ventilech to proste bude lenive furt.

...ze by lambda dala spatnou informaci vaze vzduchu?

Haben píše:to je pěkná sbírka. Jak píše Radek, i LPG nemá házet chyby. kusil bych to smazat a projet třeba čtvrt nádrže jen na benzín. A znovu načíst.
Vypadá to, že něco blbne a někdy funguje ok, někdy ne. Mně na V70I 2,5 tdi se projevovala občasným poklesem výkonu špatná váha vzduchu.
Kódy bez VIDA nerozluštím a jejich možné příčiny.
Ale třeba ti nějak špatně tlačí palivová pumpa (nejde dostatek benzínu)...

kamos odtud si taky koupil tu samou motorizaci (xc70), tak si zjistim, zda ma stejnou vahu vzduchu a zkusime to na chvilku prehodit.
Mne se ta vaha jevi jako takova moznost cislo 1.

tak asi takto...
radio tam je dodelavane jine a ten senzor teploty spolujezdce taky neni nic noveho...
stran vykonu...je uplne jedno, jeslti je to na lpg nebo benzin. Jednou jsem jel na benzin Prahu a zpet (300km) a stejne to delalo to same. Obcas to tahlo jak ma a prevaznou vetsinu casu lenivost.

Kdyz jsem byl v autorizaku na diagnostice, tak pry ty chyby jsou tam kvuli lpg. Nactu to a dam to sem. Nevyhazuje to zadne nove chyby jako ted. Uz jsem to nekolikrat zkousel. Dam vedet, ted jsem prave na stk

berzerker píše:Moja vestecka gula hovori preverit regulaciu turba, turbo kontrol ventil a hadice - to by nasvedcovalo, ze raz tlaci turbo normalne, inokedy malo.

Diky za radu...
da se tohle nejak zjistit pres VIDU. Ja ji mam, ale jsem zacatecnik. Tlak turba uz jsem teda nasel, ale neni to i o vaze vzduchu, lambde apod?
Nejaka rada jak tohle se pokusit pres diagnostiku najit nez zacit menit hadice apod?

DIky

Dokaze mi nekdo vysvetlit jak je mozne, ze auto chvilema jede opravdu drave (pro mne to znamena drave, pac prevazne je to lenivy jako prase, pro ostatni asi normalne na xc90) a prave prevaznou dobu je lenive jako prase? Lenive jakoze vic nez je normalni. Proste lze poznat pri rizeni ty rozdily.
Na co se zamerit? Diagnostika nic nerika. Benzin nebo LPG nehraje roli.

Jedu za rodicema ca 15 km...jede to v tom lenivem rezimu...to uz poznam ty rezimy.
U nasich jsem ca 2 hodky, pak sednu do auta...a auto jede jak ma. Nemusim tomu slapat, ale proste to poznam. A kdyz mi to neda, tak se jedu jeste projet, kde tomu slapnu...staci na petku dat nohu na podlahu (v manualnim rezimu) a vidim co to ma za zrychleni... pak se nekde otocim a pri ceste zpet udelam to same a uz jsem v lenivem rezimu. Zadny kopec, zadny protivitr, zadny stopar nabrany po ceste, proste je to nekde uvnitr motoru.

Na co se zamerit sakra. Asi na nejakeho sikovneho automechanika, co to bude chtit najit.

mozna tupej dotaz...jakej ukazatel ve VIDE mam sledovat? Kde ho najdu?
Uz jsem koukal na vahu vzduchu, co by melo nejak asi souviset s lambdou si myslim a tam davala spravne hodnoty at auto jelo normalne nebo lenive.

Haben píše:Myslíš u tebe? Nebo mě s Romulusw?
U mě diagnostika nic špatného nehlásí.

U mne. Ale u mne se to deje, i kdyz to prasím, tak se klidne stane, ze po chvili rychle jizdy to je stejne chvili lenive... Teda prevazne je to lenivy, ale i kdyz se to probere, tak jen na chvilku. Vim, ze mi tam nekde ufukuje vyfuk nekde u parohu, tak si rikam, ze by to mohla byt lambda, i kdyz diagnostika nic nerika...

nemuze byt pricinout ruzneho vykonu lambda?

Haben píše:a není auto lenivé, když to třeba jen 100 km tak šimráš a pak chceš výkon? Dle mých informací se totiž ŘJ motoru adaptuje dle stylu jízdy. Mně se stalo na C30, že žena vyjela cca nádrž na Vervu 100 a šuchtala jen po městě, žádná akcelerace, nic. Já pak do toho sednul a chtěl se svézt a auto vůbec nejelo- bylo to jak na 95 oktan či ještě nižší. Tak jsme vyndal na radu kamarádů pojistku motoru, dal klíč do polohy II na 10 sec - to se prýy jednotka restartuje do normálu. druhý den už auto zase jezdilo jak Vervu 100 a dělalo radost.

Nevim jaky je u tebe rozdil oktan 95 vs 100, ale jak pisu, u mne to neni pravidlo...muzu jet naraz ca 100 km a chvilku to jede jak hovado (jakoze asi normalne jak ma jet) a vetsinu casu je to standartne liny....a to se stane 1x z 5ti jizd, ze to chvilicku jede normalne.

Prisuzoval a prisuzuju to od zacatku te spatne kompresi (na jednom valci namereno pouze 7,5, ostatni 8-9). Prave ze bych cekal, ze to bude liny furt a ne ze se to obcas probere. Olej furt stejny mobil 5w50, aditiva bg.

Akcelerace z 0-100 to dava furt stejne, protoze tam se asi nic moc nepozna na dvojku, ale z 90 na 120 na petku je to pri linym rezimu 18 a vice vterin, pri normalnim rezimu 12-13 vterin. A to muzu za jedne jizdy zkusi dvakrat a poprve to jede za 12 vterin a hned po druhe, co zpomalim na 90, ze to zkusim znovu, tak uz to je za tech 18 vterin.
Na LPG to je takto, teda ze kdyz uz to jednou je dravejsi, tak pak hned prevazne liny, na benzin mi prijde, ze to je jakoby castejc za tech 12 vterin..ze to auto je prevazne zivy.

Aditiva do oleje pred a po vymene leju a pouzival to i predchozi majitel (BG aditiva)...motor mam krasne cistej. Pri vymene oleje vytejka defacto zluty olej a neni nijak zakarbovanej.
To, ze naleju oktan 100 je jasny, ze to bude zivejsi, ale resim vykon s normalnim palivem.
Jak je mozny, ze jednou je auto fakt zivy a jednou leniva lemra. Vzdyt tlaky na valcich (mereno pri startovani) nemuzou byt jednou take a podruhy onake.

tak zase neco pridam...natankoval jsem plnou benzinu a jezdim na benzin a auto lita jako prase..(90kmh->120kmh za 13 vterin na petku)
Na LPG to jezdi obcas taky tak, ale prevazne to je hodne liny... (90kmh->120kmh za 18 vterin na petku)
Na serizeni a novych mapach to bylo.
Jak je mozny, ze to LPG je line, ale ne furt, obcas, ale fakt ojedinele jede vykonne jako benzin?
Privstrik nemam...mam jen primaz.

Urcite navstivim znovu LPG mechanika, ale nesetkal se s tim nekdo?

A hlavne uz vubec nechapu ty tlaky...mizerny tlaky, ale auto jezdi obcas normalne jako treba Romulovi...

Nechapu...
obcas, ale velmi zridka se stane, ze to jede jak ma...zrovna vcera...z 90 na 120 kmh na 5tku za nejakych 12 vterin s manzelkou a ditetem. Tenhle cas je ten "spravny". Standartne to dava tak za 20 vterin. Viz nase porovnani s Romulusem.
Tak a to jako opravdu to obcas muze mit normalni tlaky? Jakoze pri nejake vlhkosti vzduchu krouzky tesni a ventily taky?

Jinak stale jezdim, stale startuju bez problemu...teda obcas blbe, pac jsem blbec na jare natankoval plnou a jezdim na plyn, takze ten benzin asi stoji za to...
tak az budeme mit cestu do Prahy, tak dam plnou benzinu, pridam BG a vyjedu to naraz...

raolsa píše:Přímaz je jenom nádobka se škrtícím ventilkem a hadička do sání. To se dá kdykoli dodělat kamkoliv.

ja nemam to podtlakove, ale to elektronicke...

Je to asi auto od auta...pokud maji Volva kvalitni material, tak jak pisete, asi je to treba k nicemu. Na druhou stranu v mem okoli jsou dve auta - stejna motorizace, kdy jedno melo a druhe nemelo primaz...teda fabie a videl jsem na vlastni oci jak ten motor vypadal. Oba majitele to montovali defakto stejne... a oba majitele jezdili skoro stejnym stylem. Prave to resili. Ale to je fabka ne Volvo.
Neni problem to vypnout a hlavne az se ten motor posere, tak se cele LPG da vzit a hodit do jineho auta, kde se ten primaz hodi (bude vic slouzit nez skodit). Pac prece jen to cele stoji kolem 35 tis Kc
Ja mel a mam proste za to, ze bych tim primazem nemel skodit, ale kdyz tu pisete, ze u Volva je to uplne zbytecny a kor to jeste zasira sani, tak nevim.

kozejk píše:základ je jít na to systematicky a nestřílet od boku. Komprese je základ, jak už bylo řečeno, měřit bez oleje a pak s olejem ve válcích. Pokud se tlaky zlepší řádově o bary pak jsou to kroužky. Pokud to bude lepší o cca 0.5 kroužky jsou good a hledat v palici. Než ji sundávat najdi si někoho kdo je schopen pomocí mikrokamery juknout na ventily, pokud jsou podpálený jde to vidět.

Na přímaz ventilů kašli, je to nesmysl co ti zasere celý sání. Přívstřik benzínu je efektivnější a hlavně při zátěži chladí ventily což olej nedělá.

Rozhodne bych se nepoustel/nenechal nikoho poustet se do rozborky motoru podle nazoru zde na foru. Jen jsem proste sondoval a dotazoval se.
Dle Martina by se s podpalenyma ventilama dlouho nedalo jezdit a ja jezdim stale stejne uz asi 15 tis km. Uprimne stejne nevim, zda bych se poustel do opravy za ty prachy...asi spise jiny motor, pripadne jiny auto Pac prevodovka taky neni v zazracne kondici (podle pana Patocky jeste neni k oprave, ze pry je jeste ok, ale ze to prijde), takze nevim, zda do toho 13 let staryho auta nasypat treba 100 tis kc...sice bych mel GO motoru a prevodovky, ale je tam jeste vice veci, co se muzou posrat.

Zase jsem jen clovek, co posloucha, ale zkusenosti nema. takze podle toho, co jsem slysel ohledne primazu si myslim, ze primaz je lepsi nez privstrik, kdyz se to vezme v souctu. Asi pri zatezi je lepsi privstrik, ale celkove je primaz lepsi.
Asi nejlepsi je primaz a privstrik soucasne. Pripadne privstrik, kdyz clovek jezdi jako prase.

Startuje to celou dobu bez problemu. Za kazdyho pocasi do dvou vterin. Vlastne doba startu je furt stejna v zime v lete. BG to pry dostavalo drive a ja to pri vymene taky pouzivam.

Diky moc za odpoved.
Tehdy rikali, ze to nemohli vyzkouset, ze by to ten merak nedal nebo co.
Takze asi stiraci krouzky fachaji dobre, pac se olej neztraci, ale problem bude v tech, co maji drzet tlak
Ted budu opet jen papouskovat... pry je nesmysl se asi do tech krouzku poustet, protoze se pry muze stat, ze valce uz jsou vysoupane do ovalu za tech xset tisic km a po zabroseni by uz na to nemusely byt adekvatni krouzky...tak nejak jsem to pochopil. Nebo to u techto motoru nehrozi?
Kazdopadne ale ta oprava by asi byla draha...

raolsa píše:A koukal už někdo na hadičky podtlaků turba a nastavení tyčky wastegate? TCV jsi zkoušel vyměnit, nebo přehodit za 100% funkční?

Nekoukal, ale jestli to muze byt duvod te lenivosti, tak to necham zkontrolovat. Ja mel za to, ze kdyz jsou tlaky na valcich na prd, tak ze pricina te lenivosti bude diky tomu.

Fíla píše:Zas až taková položka to není? 20 - 30t Kč? Závidím ti tvoji životní situaci.

Jinak Kryštof má pravdu, proč to radši nedat do servisu, než to tady bezvýsledně řešit už půl roku?

Prave, ze to je takova polozka a hlavne uz se stava pravidlem, ze se to z nejakych predpokladanych 20 tis kc vysplha na 50.
A do servisu to davat nechci, protoze to podivani se prave bude stat treba 20 tis, pac kdyz uz se to rozebere, tak se musi nebo hodi vymenit to a ono. Resim to tu pul roku proto, protoze jen resim, nechci to vyresit, jen sbiram nazory.