Juchuuuuuuuu
Ani to dlouho netrvalo a Volvo konecne jezdi a nekouří Za vikend jsem najel 750km, coz je zatim muj rekord a drasticky mi klesly naklady na kilometr na krasnych 32Kc
Akorat liska se mi vratila ze servisu nejaka zneužíta...

Takze pokus cislo tri...

lukinl píše:

Ondra. píše:smysl tohoto projektu jsem fakt nepochopil

Nebud Ondro tak přísnej. Dneska v podstatě každá 850, která ještě jezdí je dobrá. Tahle má sibr což já mít nikdy nebudu.

A můj projekt taky spousta lidí nechápe je to pro ně vyhazování peněz do 25 let staré potvory

Přísnej?

ms231 píše:Já už mám vážně vychlastanej mozek. Chvíli se mi zdálo, že vidím na palubovce čerstvě natočenej půllitr..

To je takové zjevení páně

Už tady stojím asi moc dlouho, začala graffiti válka. Někdo mi tam nakreslil lišku, tak jsem přidal sluníčko

Odlucovac oleje. V navodu se psalo, umistit co nejvic dopredu.
Delam to tak dobre? V tuningu jsem novej...

Krumpl píše:Dalsi problem mam s ECC. Jednotka mi hlasila 11 chyb. Netery jsem opravil, ale i pres snahu jednotku resetovat, stale hlasi tech puvodnich 11 chyb. Vymenil jsem ridici jednotku za jinou a ta pro zmenu hlasi 15 chyb a s tou prvni se shoduji jen castecne. Taky se mi nedari resnout. Evidentně delam neco spatne, ale co?

Podrzim tlacitko dele nez 5sec,pustim, pockam na odezvu led, drive nez led zhasne znovu podrzim dele nez 5sec, pustim, vypnu zapnu zapalovani a nastartuju.

Vyreseno, stacilo pri resetu podrzet deset sekund

Dalsi problem mam s ECC. Jednotka mi hlasila 11 chyb. Netery jsem opravil, ale i pres snahu jednotku resetovat, stale hlasi tech puvodnich 11 chyb. Vymenil jsem ridici jednotku za jinou a ta pro zmenu hlasi 15 chyb a s tou prvni se shoduji jen castecne. Taky se mi nedari resnout. Evidentně delam neco spatne, ale co?

Podrzim tlacitko dele nez 5sec,pustim, pockam na odezvu led, drive nez led zhasne znovu podrzim dele nez 5sec, pustim, vypnu zapnu zapalovani a nastartuju.

Rok se s rokem sesel... Sileny jak to utika.
Nakonec jsem auto nalozil na podval a odvezl do T6R. Mel jsem slibenej motor a prevodovku z mrtve V70, oboji meli napred komplet pretesnit a zrepasovat. Nejakou dobu tam stalo, pak kdyz uz jsem si ho chtel zase odvezt, tak sel na dilnu. Pak tam zase stalo, nez jsem si ho vyzvedl a rok je pryc. Necelej...
Dvacetilety auto co rok stoji... No smutny. Vsechno se v nem zastavilo. Postupně po Praze a okolik kupuju organy od darcu a zase Volvu vdechavam zivot.

Co me ale trapi nejvic je ten motor. Kdyz jsem si auto vyzvedl v servise, tak hulilo jak stara lokomotiva, biles hustej smradlavej kour. Spolecne s tim, ze misto vyfuku byla jen trubka... No, jet s tim po meste, docela adrenalin A taky za studena jel slysitelne jen na 4 valcea celej se klepal. Patej se pridal az po zahrati motoru na provozni teplotu. A i pak jeste sem tam vynechal. Na volnobeh hulil bilo sede, ale jak jsem zkusil akceleraci u nas pred garazema, tak nakreslis na zem 15ti metrovou cernou caru tlustou 30cm jak kdybych to vzal sprejem
Ze by toto motor po repasi delat nemel mi rikat nemusite, ale co uz. "Delal na tom brigadnik, ktery u nas uz nepracuje..."

Zadni tlumic uz ma, v diesel-control.cz v Liberci mi zrepasli vstrikovace. Hulilo to porad. Predvstrik se hejbe mezi 0 a - 2° (mereno VAG) coz mi prijde na novej remen dobry, tak co dal. Zkusil jsem vahu vzduchu. A tady byl prvni úspěch, vaha byla nastavena na zaslepeny EGR ale záslepku tam po vymene motoru nedali. Kdyz jsem odpojil hadicku a ucpal ji sroubkem, tak to přestalo hulit. Vahu jsem vycistil a seridil presne podle navodu Z-d-e-n-a, diky moc za nej Dva dny jsme s tim jezdil v pohode,kourilo to jen minimalne, pak jsem zkusil co to udela, kdyz to poradne protahnu s prevodovkou na S rezim a od te doby hulim zase. Myslel jsem, ze zustal pootevrenej EGR, tak jsem si udelal zaslepku, znovu seridil vahu... Hulim porad. Hulim a smrdim. A sere me to.

Kdyz to shrnu, po nastartovani bilej smradlavej kour a motor jede na 4 valce. Po zahrati na 80 se motor zklidni ale sem tam porad vynechava. Koureni se taky zlepsi ale porad je lehce viditelnej bilej kour a pri akceleraci... Hnus. Nejhorsi tak kolem 1500ot, kdyz na to ale slapnu vic tak 2000-2100ot tak to paradoxně jakoby hulí min.

Ted me napadlo, ze jsem vytahl sroubek z hadicky a vratil ji na EGR, ale to by snad vliv mit nemelo. Taky se mi zda, ze jsem predtim slysel trosku turbo, ale ted ne..

Co dal? Zkontrolovat tlaky ve valcich? Muze delat takovyto problemy cerpadlo, ze by mel problem jen jeden valec? I po tech x mesicich auto chytlo v teplotě pod nulou na ulici na druhy nazhaveni a prvni brnknuti. Ted startuje taky v pohode, sice ne na prvni prevaleni, chvilku se rozbiha ale chytne v pohode.

Taky shanim nejakej dobrej multimetr, protoze pri nastavovani vahy jsem mel k dispozici dva Hobby multimetry a jeden v klidu ukazoval 199mV (novej asi z ciny, koupenej v hornbachu) a druhej 207mV (starej z USA) . Coz je docela velkej rozptyl, tak aby to nakonec nebylo v tom. Nastaveno podle novyho cinskyho na v klidu 199mV a na volnobech 1470-1500mV. Predtim tam bylo 1630mV.

Nemate nekdo moznost v Pha a okoli zkontrolvat tlaky ve valcich? Muj manometr odjel do Portugalska.

A nebo nejaky dalsi Nápad /stopa?

Diky moc za jakejkoli podnet

Krumpl píše:A jeste jeden dotaz bych mel. Jak se vycvakava konektor z jednotky ABS? Nejak mi to nejde a nechci to v techto minusovych teplotach moc trapit

Hotovo, jen se tomu nechtelo, jak je to cely zasraty.
Zlatej YT

A jeste jeden dotaz bych mel. Jak se vycvakava konektor z jednotky ABS? Nejak mi to nejde a nechci to v techto minusovych teplotach moc trapit

Zdravim lidi
Pohrebak se mnou najel prvnich tisic kilometru, tak jsem si rekl, ze uz si zaslouzil trosku pece a zacal jsem ho skladat zpatky. Motorky, svetylka, tapec, uz mam i novou prevodovku na ceste...
Ale pak z niceho nic dojel. Ve velice mirnym rezimu se najednou zastavil motor. Zadna rana, nepravidelnej chod, nic. Proste se zastavil. Napred se teda ozyval divnej zvuk zepredu, jakoby takovy prdeni, jako kdyz prasknou svody. A pak zvuk jako kdyz se uvolni tlak, za mnou jen miniaturni cernej oblacek a pak ticho.
Napred jsem si myslel, ze se tam odehralo neco strasnyho, protoze to vypadalo, ze je viko hlavy tak o 5mm nadzvedly, ale pak se ukazalo, ze to je jen nejaky brutalni silikonovy tesneni.
Protocil jsem rukou motor, abych zkontroloval rozvody a potreboval bych fotku, jak maj vypadat origo znacky. Ja tam mam cerveny tecky, bily tecky, bila carka, a par zarezu na setrvacniku. Ten je jeste ke vsemu pekne pomlacenej kladivem, takze je v nem dost dulku ktery kde co prekryly.
Nejpravdepodobneji mi pripadaj dve bily tecky oproti zlute carce u ventilu a malej zarez na setrvacniku oproti cervenymu zarezu na bloku. V tom pripade mi to skocilo o zoubek.
Jak vypada original?

Wolfram1944 píše:Jestli chceš T5, tak je tu možnost navržená na konci tématu:
https://forum.volvoklub.cz/viewtopic.php?f=39&t=61718

Jak to vidím podle svého auta, pěkná 850 tdi je otázka řekněme 100k Kč a řekl bych, že s výkonem u turbobenzínů ty náklady rostou a dost možná i celkem strmě.
Pořídil sis auto za 10k, co bylo systematicky doježďováno. Cesta zpět nahoru prostě ty peníze, které se do toho auta přestaly sypat, stát bude.

S tim tak nejak pocitam, vsechno neco stoji...

Ondra. píše:vejfuk 800 a mlhocky jsou tu kdyztak takY

Super, jak budu mobilni, tak bych se stavil ti trosku vyplenit sklady

Krumpl píše:

Ejdou Rotacak píše:a co přivézt na náhradní díly za 20 000kč tuhle? má platnou technickou
https://www.autoscout24.ch/de/d/volvo-v70-kombi-1998-occasion?allmakes=1&hpfrom=180&index=2&make=81&model=578&st=2&vehid=5206713&vehtyp=10&yearfrom=1992&yearto=1999&returnurl=%2fde%2fautos%2f-volvo--v70%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d180%26make%3d81%26model%3d578%26st%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d1992%26yearto%3d1999%26r%3d5

Sorry ta v inzerátu vypadá jinak - ale ta na fotkách může bejt taky tvoje....akorát za ní chtěj krapet víc

Ta na fotkach vypada hodne pekne kolik je krapet vic? A co vsechno to umi?

408k? Tak to je asi trosku vic nez muj rozpocet

Ejdou Rotacak píše:a co přivézt na náhradní díly za 20 000kč tuhle? má platnou technickou
https://www.autoscout24.ch/de/d/volvo-v70-kombi-1998-occasion?allmakes=1&hpfrom=180&index=2&make=81&model=578&st=2&vehid=5206713&vehtyp=10&yearfrom=1992&yearto=1999&returnurl=%2fde%2fautos%2f-volvo--v70%3fallmakes%3d1%26hpfrom%3d180%26make%3d81%26model%3d578%26st%3d2%26vehtyp%3d10%26yearfrom%3d1992%26yearto%3d1999%26r%3d5

Sorry ta v inzerátu vypadá jinak - ale ta na fotkách může bejt taky tvoje....akorát za ní chtěj krapet víc

Ta na fotkach vypada hodne pekne kolik je krapet vic? A co vsechno to umi?

z-d-e-n-a píše:Měl bych tady k mání vyhřívaný zadní sesle v černý kožce z V70. Nejsou nějaký extra a myslím že na tom menším sedáku byla dečka KO. A mám tu i řidičovu elektrickou sesli s vyhříváním. Funkčnost neznámá a sedák je rozešitý (ne roztrhaný)...

Diky, ale nehodlam to do toho vraku cpat. Jen jsem byl smutnej, ze to tam nebylo. Ja mam stejne nejradsi polokuzi

lukinl píše:

Krumpl píše:
Zadni lavice take neni vyhrivana, jsou tam jen strceny kolibky stejny jako vepredu ktere se pouze rozsviti.
Predni sedacky taky nevyhrivaji, ty v sobe ale aspon maji decky. Ridicova je nezachranitelne roztrhana.

Dej si bacha pokud svítí tlačítka zadního výhřevu tak do nich jde napájení takže koukni jestli tam máš origo kabeláž na to stačí vycvaknout ten zadní panel ve kterým ty tlačítka jsou.
Jestli jsou dečky poznáš po odklopení sedáku (koukni ke mě do galerky. Koukni na relé pod volantem měl bys tam mít relé číslo 214

Přední sedačky změř multimetrem. návod u mě v galerce nebo tady v FAQ.
Nový dečky ti vyrobí autočalouník za zlomek ceny tak hlavně nevyhazuj ty starý budou se z nich hodit konektory.
Kdybys chtěl radu klidně se ozvi.
Lukáš

Toto uz jsem provedl, rele neni, napeti do dratu nejde, a kolibky jen sviti. Zetim jsem to nekuchal, abych se podival jakym zpusobem to je napichly. A zadni lavice je bez decek. Ale to uz jsem tu myslim psal

Nimrod píše:princeznu bych ti doporučil s tépětkou, fakt je to příjemnější svezení jak se sazometem...

Presne takovej byl i puvodni plan. Jen stale nevim, jestli T5 v manualu nebo automatu. Toto mel byt testovaci vuz na automat a zdroj potrebnych dilu

Ondra. píše:

Krumpl píše:Serepes
Vyfuk na tdi nekdo nemate? Novej se mi kupovat nechce a takhle s tim jezdit nemuzu

jo vejfuk mam

A za kolik das?

Ondra. píše:sgc u me asi dvakrat s tim autem byl pro nejaky dily nicmene detaily si nepamatuju

Serepes
Vyfuk na tdi nekdo nemate? Novej se mi kupovat nechce a takhle s tim jezdit nemuzu

Souhlasim, proto jsem se ho snazil kontaktovat i pres mejl a nic a rad bych aspon mezi vama nasel nekoho, kdo to auto videl nazivo.
V kazdym pripade je to uz uplne sumak Mam kastli bez znamek koroze a s okynkem na parohy ted co s tim. Trosku se prohrabu elerktrikou jak na tom je, ale asi to bude delnik a cekam na princrznu

Ondra. píše:uz jsem nabizel puvodnimu majiteli automatka je u me k dispozici

Kterymu z puvodnich majitelu?
Jaka by byla cena a je historie?

Jasny, predchozi majitel nebyl CSG ale SGC. Bohuzel tu nemuzu najit moznost editu
https://forum.volvoklub.cz/memberlist.php?mode=viewprofile&u=10548

Snazil jsem se dostat bahno z chladiciho okruhu. Zatim mne to stalo 40 litru destilky a na trikrat vyplachlej celej okruh i se zahratim az do otevreni termostatu. Voda uz neni hneda s bahnem, ale jen lehce okrova a s lehkym naznakem dna nadrzky
Asi budu muset zvolit jinou metodu. Neni na to nejaky rozpoustedlo? Z trubek bych to jeste nejak mechanicky dostal, ale z motoru?
Taky nechapu, kde se mi tam bere ta pena. Napred jsem myslel, ze mi fouka pod hlavou do vody, ale nadrzka se netlakuje. Jen to proste peni kdyz to proticem tak nad 3500 ot.