Volvoklub České republiky - fórum

To fakt neumíš číst u každého je popis.
Nicméně X1 plně stačí.

co třeba zapnutí světel?

Evidentne se Inzenyri u P3 jiz zamysleli, pac tam lze prihrev normalne zap/vyp na budicich.

Právě, že do AEM pouze minus pól na Pin č. 3. Do AEM napřímo jsem myslel pouze pin č. 4, napájení a kostru na baterku. Plus samo přes pojistku.

Já bych zapojil jen 1, 2 a 4 naprimo do AEM

OK, kdyby - tak mi rovnou pošli do SZ adresu. Asi nebudu do neděle na fóru. Valím k Hajnýmu na sraz.

Jo, mám vlastně i s drátkem. Jak dlouhý potřebuješ, odstřihl bych ti je ze svazku. Bylo by to pak jednodušší bez krimpování.

Bych ho kopl do prdele.

Jinak je to tento: https://www.autokabel.cz/konektory/automobilni-kontakty/dutinka-micro-quadlock-vodic-do-075-mm

Mám, 5ks ti věnuji.

Vapik píše:Mám tam preklep. Stačí mi dva piny. Zatím jsem objel tři autoelektro prodejny a tak male nemají. Ty av dily budou jako záloha.

Máš foto? Možná mám.
Opravné piny od Volva jsou k ničemu, protože jsou i s drátkem
Edit: a hlavně kurevsky drahý. Když je budu mít, pošlu ti je

Dobrá, tak v tomto případě musí PINĎABC změřit jestli je relé opravdu stále seplé či nikoliv.
Takže pokud máš multimetr můžeš to vyzkoušet dvěma způsoby. Buď klasicky nastaven jako pípák s tím, že jeden drát připojíš na kostru auta a druhý na žlutý drát co vede z relé. V tomto případě bude měřák pípat.
A za druhé nastaven na DCV měření stejnosměrného napětí a pak jeden drát na + pól a druhý na žlutý drát z relé. A zde by se mělo ukázat napětí okolo 12,6V záleží co zrovna poleze z baterie.
Při měření hlavně nevytahovat relé, jinak by to samozřejmě nešlo změřit.

To mě běží taky max. hodinu a odpojí ho asi CEM. ( hádám)
No a jestli relé zůstane seple by se zjistilo nejlépe multimetrem. Ale dle mě, seplé zůstane. Protože jedině co ho může zas rozepnout, tak je modul dálky. Jelikož je jak modul dálky, tak relé pod stálým napájením.

Právě asi ne, jakmile odpojíš mínus od pinu č.3 v AEM, tak se bufík vypne. ( proto je to relé stále seple). Tedy alespoň, že se to vypne, tak to popisoval Hajnej.

Hlavní důvod instalace toho typu relé je, že modul dálky sepne napětí pouze na 1s. A kladné napětí, načež AEM žádá mínus.

No jasně, už to docvaklo i mě. Jak jsi to relé vytáhl a zadal. Tak se rozepnulo a pak ti to opět šlo spustit jak má. Protože základní pozice relé bez napětí je rozepnuty kontakt.
No a to, že ti o tom v autorizáku neřekli je také jasné. Sami to jistě neví. A jak jsi psal, prostě chtějí zarobit.
Tak zkus to sledovat, při zapnutí dálkou zas dálkou vypnout. Nebo při vypnutí na páčce pod volantem, před spuštění dálkou nejdříve vypnout a pak zapnout.

Schválně si to relé koupím a vyzkouším jak se to bude chovat. V mém případě je modul dálky připojen přímo do bufika a komunikuje digitálně po W-bus.

hajnej píše:

PINĎABC píše:Pokračování. Nový poznatek k mému problémů, zapíná dalkacem a relé necvakne, pak dalkacem vypnu relé cvakne a pak i po zapnutí relé cvakne a topení se spustí.
Co to znamená?

Řekl bych, že relé zůstává sepnuté, když se nevypne dálkou.

Určitě, v tomto případě musíš, pokud jsi dálkou zapnul, tak zas dálkou vypnout. Proto jsem psal nešťastné zapojení impusního relé. Pokud dostane impuls zapni, tak dokud nedostane další impuls, tak nevypne. Takže když pak vypneš na páčce pod volantem, tak následně nejde zapnout dálkou, protože je pořád relé seplé.
Snad jsem to napsal srozumitelně.

Prostě to reklamuj.
Celé toto zapojení je vcelku nešťastné. Impusní relé v tomto zapojení.
Ale je divný že to dělá i po výměně relé z motorového prostoru.
Ještě mi napadá baterie v tom dalkáči. Já mám dva a s jedním to prostě nejde. A ejhle ona baterie v háji. Je zezadu pod tím kulatým víčkem.

Pokud je šedivý, tak nemáš. Připojené - aktivní jednotky jsou zvýrazněné zeleně. Nepřítomné, odpojené šedě. Třeba já jsem zjistil, že nemám aktivní Trailer modul, přitom tam je. Asi ho někdo SW nepovolil při montáži tažného.

Tak pokud je tedy přítomen, stačí dohrát soft pro dálkové spuštění a jako nejlevnější variantu GSM modul který bude spínat mínus na pin č. 3 v AEM

V SZ máš máš mé číslo účtu a fakturu na dvě polžky. 1. Relé 85Kč, 2. věděl které 14500Kč .

Věř, že může!!!! Takovéto díly se bouchají po milionech někde v Asii a podle zákazníka potisknou.
Nedávno nám v práci stála skoro dvě směny ( nová) linka než jsem nalezl to ´´vadné relé´´. Kde byl fyzicky zapojen pouze jeden spínací kontakt a relé bylo opálené na dvou spínacích kontaktech.

Ano to je přesně to relé co myslím, už jen to že píšeš, že nic necvakalo před vyndáním a po vyndáná a zandání začalo cvakat vše opravdu nasvědčuje na vadné relé nebo špatný kontakt v patici.
Jednoduše to vyzkoušíš pokud máš multimetr a nastavíš si ho na měření napětí.
Jeden drát dáš na černý a druhý na zelený drát co vede z modulu dálky. Po zmáčknutí tlačítka na dálkáči by pak mělo na cca 1s vyskočit na měřáku nějaké napětí. Pokud ano, tak je modul dálky OK a může být relé načlé.
Mám totožný modul doma a takto se chová při měření na pinu č. 3 (zelený drát) Jen já používám pin č.2 (W-Bus)

Zkoušeli jsme ho u Hajnýho do AEM modulu, ale to jsem ještě nevěděl, že tam musí být to relé, protože z jednotky dálkáče leze jen kladné napětí. Relé pak spíná mínusový pól na pin č.3 do AEM.

Zkopíruj si celý odkaz, z nějakého důvodu se z aktivní jen část odkazu

Já bych to viděl na to relé co je v kabeláži od přijímače dálky. Schválně mrkni, někde vzadu u modulu AEM musíš mít ještě tu přijímací krabičku a nejspíše Webasto a na z ní vedoucí kabeláži bude někde relé. Mělo by se jednat o impulsní relé, které napěťovým signálem (cca 1s) sepne a pak drží sepnuté. Podle mě se nezapne jak má a tudíž ti to nepřipojí - pól do AEM a ta nespustí topení.
Takže pokud ti to ručně na páčce jde spustit vždy určitě není problém v řídící jednotce bufíka. To by přece blblo nezávisle na tom jak byl bufík spuštěn. Takže dle mě páni servisáci mysleli to samé relé co jsem popsal já.
A nebo je prostě zastíněná anténa nějakým kovem.

Takže bych to viděl na reklamci, tedy pokud to máš ještě v záruce.
Ještě jedna prosba, mohl bys mi vyfotit to relé, jaký je to přesně typ, označení???

mrkni sem abys vědel co myslím

https://accessories.volvocars.com/InstallationInstruction/Document/VCC-312827-1/en-ua/XC90(-14")/2008/3.2%20AWD

Díky Kuba

A jde tedy vypnout páčkou na volantu, když si jej předtím spustil přes GSM? Nebo se zase musí po GSM vypnout?

IgorS píše:Ak to funguje takto:
tak predpokladám, že sa to nevypne, pretože riadiaci signál na pine 3 je pozitívny, neaktívny - odpojený, teda v stave = kúrenie vypnuté.
Ale to je len moja teória. Vyskúšaš a zistíme to.

Musí to vyzkoušet Hajnej, já mám P3